A németországi Saarlouisban megkezdődött az 1,0 literes EcoBoost turbó benzin motorral szerelt Ford Focus gyártása, amley a Ford eddigi leggazdaságosabb benzinmotoros járműve: a 100 lóerős modellváltozat osztályelső fogyasztása 4,8 l/100 km, CO2-kibocsátása 109 g/km, míg a 125 lóerős verzió fogyasztása 5,0 l/100 km, CO2-kibocsátása pedig 114 g/km. Az 1,0 literes EcoBoost motor 2012-ben más Ford modellekben is megjelenik majd, többek közt a C-MAX-ban és a vadonatúj B-MAX-ban.

 

A múlt héten legördültek a saarlouisi üzem szerelőszalagjáról az első, 1,0 literes EcoBoost motorral szerelt Ford Focusok, amelyek a Ford eddigi leggazdaságosabb benzinmotoros járművei. A Ford Focus 1.0 EcoBoost 100 lóerős modellváltozatának osztályelső fogyasztása 4,8 l/100 km, CO2 kibocsátása pedig mindössze 109 g/km. A turbótöltésű, közvetlen befecskendezéses motor 125 lóerős változata is megrendelhető a Ford Focushoz; az erősebb verzió fogyasztása 5,0 l/100 km, CO2kibocsátása pedig 114 g/km. A Focus 1.0 EcoBoost a dízelmotorokéhoz fogható forgatónyomatékot produkál: az 1.400 és 4.500 1/perc közti fordulatszám-tartományban tekintélyes, 170 Nm nyomatékot ad le.

„Az első Focus 1.0 EcoBoost legyártása fontos mérföldkő a Ford számára.” – fogalmaz Stephen Odell, a Ford Európa elnök-vezérigazgatója. Alig néhány évvel ezelőtt még lehetetlennek tűnt volna egy kicsi és takarékos motor kifejlesztése, ami egy Focus méretű autóban is élvezetes teljesítményt és vezetési élményt biztosít.”

Az új 1,0 literes EcoBoost erőforrás a Ford kölni motorgyárában készül. A vállalat 134 millió eurós beruházás keretében fejlesztette ki és építette meg az üzem különleges, hi-tech szerelőszalagját, amelyen a motor megszületik. A blokk gyártása még ebben az évben megkezdődik a romániai Craiovában is, így az európai gyártókapacitás eléri majd az évi 700.000 darabot is. Az 1,0 literes EcoBoost motor kiváló példa arra, milyen mértékben képes a Ford – és a teljes autóipar – még tovább tökéletesíteni a belső égésű motorok több mint egy évszázados technológiáját. A híres T Modell 2,9 literes motorja például 11,3 litert fogyasztott 100 kilométeren, teljesítménye azonban mindössze 20 lóerő volt – ám ezek az adatok akkoriban tiszteletet parancsoltak. 1976-ban az első generációs Ford Fiesta 957 cm³-es blokkjának lökettérfogata nagyjából megegyezett az 1,0 literes EcoBoost erőforráséval. Csakhogy az EcoBoost 64 százalékkal több teljesítményt ad le, és 38 százalékkal kevesebbet fogyaszt.

Az 1,0 literes EcoBoost motor fejlesztését a Ford európai mérnökei végezték, köztük az aacheni Európai Kutatási és Modern Tervezőközpont és az angliai Dunton Műszaki Központ munkatársai. A Ford 6.500 főt foglalkoztató saarlouisi üzeme egyébiránt 2010-ben ünnepelte működésének 40. évfordulóját; ez a létesítmény a Ford első igazi világautója, az új Focus gyártásának központi üzeme Európában. Az itt gyártott legelső modell a Ford Escort Mk1 volt.