Akár 12 éve világos lehetett a Takata számára légzsákjainak hibája, mégis csak 2013 áprilisában ismerték el a problémát, és csak további bő egy év után, 2014 júniusában született meg az első visszahívás, a szóban forgó hibára visszavezethető, száznál is több sérüléssel, valamint halálos áldozatokkal is járó incidenssorozatot követően. A Reuters már 2002-ben beszámolt a cég mexikói üzemében tapasztalt, a megengedettet hat-nyolcszorosan meghaladó hibaértékekről – azaz a legyártott berendezések 6-8 tízezreléke volt hibás. Olyan hibaokokat is felsorol, mint rozsdásodás, rossz hegesztés, vagy rágógumi a szerkezet belsejében.
A Honda és a Takata a New York Times beszámolója szerint már legalább 2004 óta tudott a problémáról (ekkor állítólag titkos teszteken igyekezték reprodukálni a hibát), ekkor már legalább 30 sérülés és két haláleset volt írható a légszák számlájára a Honda autóiban, ám e felfedezésükről nem értesítették az amerikai közlekedésbiztonsági hatóságot, a NHTSA-t.