Hiszen Miskolcon sem mindig ez az egy vonal létezett, hiszen amíg a lakosság – leginkább a több műszakban dolgozó gyári munkások – igénye megkívánta, addig volt 3-as, 4-es, sőt 0-s számú villamosa is a városnak.
MISKOLCON AZ
ELSŐ VILLAMOS 1897. JÚLIUS 10-ÉN INDULT MEG, AZ AKKOR MÉG A VÁROSHATÁRON KÍVÜL ESŐ TISZAI PÁLYAUDVAR ÉS A VERESTEMPLOM KÖZÖTT, A MAI 1-ES VILLAMOSSAL MEGEGYEZŐ VONALON, EGY VÁGÁNYON (A SZÍNHÁZ ELŐTTI KITÉRŐBEN TUDTA A KÉT SZERELVÉNY KIKERÜLNI EGYMÁST). A VILLAMOS SIKERÉN FELBUZDULVA A VÁROS ERRE MERŐLEGESEN ÚJABB, SZINTÉN EGYVÁGÁNYOS VILLAMOSVONALAT ÉPÍTETT, AMELY ÉSZAK-DÉLI IRÁNYBAN HALADT, A BÚZA TÉR ÉS A NÉPKERT KÖZÖTT. EZT JÓVAL KEVÉSBÉ HASZNÁLTÁK KI, EMIATT MEGSZÜNTETÉSE MÁR NÉGY HÓNAP MÚLVA FELMERÜLT, DE 1960-IG NEM KERÜLT RÁ SOR, SŐT, 1910-BEN HEJŐCSABÁIG MEG IS HOSSZABBÍTOTTÁK.
A VASGYÁR MUNKÁSAI KÉRÉSÉRE A TISZAI PÁLYAUDVAR–VERESTEMPLOM VILLAMOSVONAL FOLYTATÁSAKÉNT KIÉPÜLT A VERESTEMPLOM–VASGYÁR VONAL IS, EZ HELYI ÉRDEKŰ VASÚTKÉNT KAPOTT ENGEDÉLYT, MIVEL DIÓSGYŐR EKKOR MÉG MISKOLCTÓL KÜLÖNÁLLÓ TELEPÜLÉS VOLT; MÁS JÁRMŰVEKKEL KÖZLEKEDETT ÉS INDULÁSAKOR MÉG MÁSIK CÉG ÜZEMELTETTE. 1906-BAN SIKERÜLT A KÉT VONALAT EGYESÍTENI, INNENTŐL ÁTSZÁLLÁS NÉLKÜL EL LEHET JUTNI A PÁLYAUDVARTÓL A VASGYÁRIG. 1909 UTÁN EZT A VONALAT KÉTVÁGÁNYÚSÍTOTTÁK, EGYELŐRE CSAK A TISZAI PÁLYAUDVAR ÉS A VÁROSHÁZ TÉR KÖZÖTT. ÚJ VILLAMOSVONAL 1951-BEN ÉPÜLT, EGY EGYVÁGÁNYOS SZÁRNYVONAL A DVTK STADION MELLŐL A NEHÉZSZERSZÁMGÉPGYÁRIG. (A MINDÖSSZE EGY KÖZTES MEGÁLLÓT TARTALMAZÓ VONAL 1974-BEN SZŰNT MEG.) EZZEL EGYIDŐBEN, 1951–52 KÖZT TELJESEN KÉTVÁGÁNYOSÍTOTTÁK A DIÓSGYŐRI VONALAT.
A villamosvonalak 1951-ben kaptak számozást, ez nem minden esetben egyezik meg a mai számozással. Ezek közül is idézzük fel a ma már nem vagy részben létező vonalakat.
A 0-s villamos: a város legrövidebb villamosvonala volt, a 2-es villamos egyfajta betétjárata, mely kizárólag annak önálló szakaszán közlekedett. Miskolc egyik legtöbbször megszüntetett, majd újra bevezetett járata, mely mindig különféle igények mentén jött létre vagy szűnt újra meg. A vonal egyedüli célja a LKM-műszakváltás idején felmerülő többletigények kiszolgálása volt, így az acélmű hanyatlásával egyidejűleg a kihasználtság is csökkent, így 1989-ben a vonal megszűnt. A 2010-es évek elején volt még pár próbálkozás a 0-s villamos reaktiválására, kevés sikerrel.
A 3-as villamos: 1951-ben indult, 1991-ben szüntették meg. Műszakváltás idején közlekedett Diósgyőr és a Vasgyár között.
Miskolc villamosvonalai 1897-től 1995-ig
A 4-es villamos: 1964-ben indult, a tatárdombi munkásszállítások lebonyolítása érdekében. Csak hétköznap közlekedett, a műszakváltásokkor. A Tatárdombról érkező villamoskocsik egyes esetekben, főleg éjszakai műszakváltások idején a Vasgyárig közlekedett. 1976. január 14-én megszüntették a rossz pályaállapotokra hivatkozva.
Az utóbbi években ugyanígy csökkent a 2-es villamos kihasználtsága is, valahogy mégis ennek a villamosnak alakult ki a legnagyobb kultusza Miskolcon. Olyannyira, hogy még a Belga nevű együttes egyik albumának borítóján is helyett kapott. Teljes blog itt. http://miskolcadhatott.blog.hu/2015/11/11/ahol_jo_villamosnak_lenni