A miskolci Gabura
Krisztiánnak egy barátja szólt a hirdetésről, ő pedig még aznap – egy vasárnap délután – el is indult Vilniusba. Bár a telefonban jelezte az eladó, hogy Hollandiából már van érdeklődő, aki megnézné a motort, Krisztián egyszerűen nem tudott elképzelni más forgatókönyvet, mint hogy hazahozza a T16-ot. Hétfő reggelre odaért, a litván ladások meg csodálkoztak az elszántságon. Egy olyan épületbe kísérték, ami kívülről a legkevésbé sem volt bizalomgerjesztő, bent viszont középmotoros Samarát, Lada-formaautót, reszelgetett kereklámpásokat és a szovjet-litván autósport nagyjainak tablóját rejtette. Ebben a környezetben került elő a VFTS-motor.
Gabura Krisztiánról érdemes tudni, hogy 1993 óta foglalkozik motorépítéssel. Nyolcszázas verseny-Trabantoktól nyugati autókig mindenfélékkel dolgozott már, de saját bevallása szerint – ennek később még lesz jelentősége – soha nem volt Lada-megszállott. Ebben talán az is közrejátszott, hogy amikor ő kezdte, már sokan reszelgettek Ladát, de a tizenhat szelepes nyugati motorokkal viszonylag kevesen foglalkoztak. A motorsport ugyanakkor mindig vonzotta, így természetes volt, hogy ereklyeként tekint a turbós VFTS-re.
Teljes cikk itt http://totalcar.hu/belsoseg/2017/02/19/miskolcra_kerult_az_egyetlen_lada_vfts_gyari_turbomotor/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link