Az elmúlt 50 évben immár negyedik
alkalommal tolódott el az Y-híd építése – írta meg a Borsod Online.
Az 1967/68-as években reális lehetőség mutatkozott a kivitelezésre, mivel Miskolc Tiszai pályaudvaron a vasúti csomópont fejlesztése és kivitelezése – vágányhálózat-villamosítás, biztosító berendezés – befejeződött. 1968 őszén az Északterv mérnöki gárdája elkészítette a tanulmánytervet, melyben a MÁV részéről tevékenyen közreműködtem.
A kivitelezés elmaradásának akkori okai között meghatározó volt a jelentős költségű kisajátítás.
A tervezett 5-600 millió forint(!) 15-20 százaléka volt. Ezt követően – sajnálatos módon – feloldották az érintett területen az építési tilalmat. A két közúti felüljáró műszaki állapota – a növekvő közúti forgalom miatt – jelentősen romlott, így 1988/89-ben sor került azok felújítására (acéltartók, pályalemezek cseréje). Az Y-híd építése ismét halasztódott az említett felújítás miatt. A térség közúti terheltsége közismert, reggeli-délutáni csúcsforgalomban elviselhetetlen.
A várt építés helyett az újbóli ígéretek jönnek (általában négyévenként), majd ezt követően az elhalasztás. Nem volt túl szerencsés a három önállóan kezelhető – Y-híd, intermodális csomópont, a 3-as főút elkerülő – pénzügyi, időbeli összekapcsolása. Ez csak akadályozója, gátja a mindenkori kivitelezésnek. Az EU pénzügyi források jelenlegi helyzete (csökkentés egyes területeken, zárolás) vészjósló jövőt vetít előre, mivel hazai pénzügyi források realitása csekély.
– Miskolci Sándor, okleveles közlekedési-gazdasági mérnök –