Kivel egyeztetett ezzel kapcsolatban Demeter Péter vezérigazgató a város, a megrendelő részéről? Ez a közszolgáltatási szerződésben foglaltaktól rendkívül jelentős mértékű eltérés. Ehhez hozzájárult az újonnan megválasztott polgármester, Veres Pál úr is?! Vagy ez csak amolyan Mvk Zrt-s partizánakció? Melyik magyarországi nagyváros tömegközlekedése működik még munkaszüneti napi közlekedéssel a jövő héten, illetőleg vasárnapi menetrenddel szombaton? A Demeter úr által nyáron felvázolt járművezetők képzése nagyon jól halad, a 30-ból talán elvégzi 20 fő áprilisra a tanfolyamot, aztán lelépnek, mivel a képzés támogatási összegből valósult meg és semmi se köti majd őket az Mvk-nál történő munkavégzésre. Magyarul volt képzés, csak sofőr nem lett, de legalább ingyen volt, viszont a problémakör megmaradt oly módon, hogy eltelt fél év tétlenül. Ez részben Singlar úr hagyatéka, bár Demeter úr is szakért már vagy fél éve, nem is beszélve Juhász János szolgáltatási igazgatóról, aki forgalomtamogatasi osztályvezetői múltjával nem ismerte fel a problémát időben (mondjuk ő a héten Brüsszelben dolgozott nagyon keményen a busz kiállításon a városért)? Vagy a Demeter vezérigazgató úr által viszonylag frissen kinevezett új autóbusz forgalmi osztályvezető, aki egykor Demeter úrral dolgozott a Volánnál, ő sem ismerte fel a problémát kellő időben? Ők mindnyájan vagy külön-külön lennének azok, akik a szükséges szakmai felkészültséggel irányítják a közlekedési céget?
A dolgozók egy része olyan papírt irt alá a túlmunka vállalása kapcsán, hogy önként végzik, a társasági jogtanácsos professzor ilyen dokumentumot készített elő számukra, más lehetőség nem volt.
Mindezen információkra mit reagál az Mvk Zrt., a Miskolc Holding Zrt. és a szolgáltatást megrendelő Miskolc Megyei Jogú Város Önkormányzat Polgarmesteri hivatala?
Elismeri-e a problémákat vagy tagadja? Milyen azonnali intézkedéseket bevezettek be annak érdekében, hogy ne omoljon össze a városi buszos közlekedés? Mi várható még az év végéig, lesznek-e további jelentős járatritkítások ‘a csökkenő utasszám és igénybevétel miatt’? Ki a felelős a kialakult helyzetért? Lesznek-e személyi következményei az ügynek? A társaság megadott-e minden tájékoztatást a kellő időben az ügyről a tulajdonosnak illetve a szolgáltatást megrendelő önkormányzatnak? Tényleg kevesebb mint egy nappal a menetrend változás előtt kell értesíteni az utazóközönséget, ezt nem találja a társaság aggályosnak?
Ezekre a kérdésekre várunk választ a város lakóinak nevében, akik igénybe veszik / vették volna a társaság járműveit!
Azért mindenestre érdemes megelőlegezni Demeter Péter vezérigazgató és Juhász János szakigazgató felelősséget a kialakult helyzetért.
Várjuk a fejleményeket és legfőképpen a válaszokat!
Tisztelettel.