Nagy érdeklődést
váltott ki a képviselők körében az MVK Zrt-vel kapcsolatos januári változások, amelyek járatok megszűnéséről és ritkításáról is szóltak.
Demeter Péter (MVK Zrt vezérigazgatója):
Teljes körű utasszámlálást végeztünk idén. Több autóbusz és villamosvonalnál változtatni kell. Példa erre a tanítási szünetek időszaka, ahol 25 százalékkal kisebb az utazási igény. Több járat megszüntetéséről is szó van. De bővül a 12-es autóbuszvonal az egyetemi közlekedési igények növekedés miatt. A 101B-s busz visszaállítására volt igény, ezt meg lehet oldani, a 21B-és autóbusz vonalának átalakításával. A 7-es busz újra érinteni fogja a Selyemrétet. Ez összességében 3,6 százalékos kilométer csökkenést jelent. Nagyobb befogadóképessségű villamosok közlekednek ugyanolyan menetrenddel. Ezen is változtatni kell. A változtatás 150 millió forint megtakarítást jelent az MVK Zrt. működésében. Még mindig 10-15 százalékkal nagyobb a szolgáltatás, mint például Debrecenben. Olyanok legyenek a változtatások, hogy azok ne okozzanak nagyobb gondokat az utasoknak.
Veres Pál (polgármester):
Már munkába lépésem idején azonnal jelentkeztek az MVK problémái. Ezek egy részét azonnal próbáltuk orvosolni. Készült egy felmérés nyáron, de az áldozatául esett a választási kampánynak és nem indult el a végrehajtás. Ha megtörtént volna – és ez az előző városvezetés hibája –, akkor ma már a finomhangolásnál tartanánk. Pozitív, hogy mintegy 90-en jelentkeztek az autóbuszvezetői kampányban.
Kiss János (Fidesz):
Azért nem született korábban döntés a közlekedés átalakításáról, mert ez olyan súlyú döntés, amely széles körű társadalmi egyeztetést igényel. Mi alapvetően forráskivonást látunk a mostani előterjesztésben. Ez rontja a város versenyképességét mind az itt működő vállalatokkal, mind az utazóközönséggel kapcsolatban. Rossz ajánlólevél ez a város fejlődése szempontjából. A mi városunk lakosságának vannak szerzett jogai és az egyik ilyen az, hogy ilyen mértékű a közösségi közlekedése. Épen ezért lett volna szükség széles körű társadalmi egyeztetésre. A városok élhetőségének fontos tényezője, hogy a benne élők milyen gyorsan tudnak eljutni egyik helyről a másikra. A csúcsidőn kívüli kapacitáscsökkentés nagyon kockázatos, mert a költségek nem csökkennek a kellő mértékben, de a bevétel igen. Nincs más út, mint a kapacitások növelése, mert ez inspirálja a lakosságot, hogy a közösségi közlekedést használják. Ha kell, adóbevételekből finanszírozva.
Veres Pál (polgármester):
Az első szervezet, aki megkérdeztem a VEKE volt, de olyan javaslatot tettek le, amely vállalhatatlan volt. Meghívtuk őket szakmai egyeztetésre, de nem voltak hajlandók aláírni a titoktartási megállapodást. Erre azért volt szükség, mert olyan vállalati adatokról volt szó, amely üzleti titok. Kivonultak a tárgyalásról és médiatámadást indítottak. Az MVK Zrt. vezetése tett egy javaslatot, amely elfogadható és a folyamat elindítása után a tapasztalatok alapján finomítunk a dolgokon. Továbbra is azt szeretnénk, ha a VEKE részt venne a munkában.
boon.hu