Benő TabaVárosunk ékköve (volt) , a történelmi Avas.2013-ban készítettem egy rövid tanulmányt arról, hogy ;
1.) Helyzetértékelés
1.1. Az avasi borpincék eredetileg a borászattal, borkereskedelemmel összefüggésben épültek, a borszőlőtermelés végpontjaként. Részint az Avas déli dombhátán és kelet-nyugati lejtőin termelt szőlőt dolgozták fel itt, később egyre nagyobb jelentőségűvé vált a borkereskedelemből származó borok tárolása. A szőlő és a borszállítás ekkor lovas-szekérrel történt, az utak nyomvonala, burkolata és terhelhetősége ennek megfelelően épült ki.
1.2. Később a terület a városlakók kedvelt találkozási felületévé, ill. kiránduló hellyé vált, a szórakozás mellett irodalmi – kulturális – művészeti élet színtere lett.
1.3. A szocializmus évtizedeiben háttérbe szorult az eredeti funkció gyakorlása, viszont tovább folytatódott a terület kiránduló – sétáló – szórakozó helyként történő használata. Megépült a kilátó, valamint közvetlen közelében zenés-táncos kerthelyiség működött. Az Avas teteje ekkor még természeti környezetnek, kiránduló helynek számított. A sétányok, lépcsősorok és a növényzet karbantartása kiemelt hangsúlyt kapott a város üzemeltetésében, hiszen a „röghöz kötött” lakosság számára a szabadidő eltöltésének egyik legfontosabb terévé vált (… a néhányból)
1.4. A borkereskedelem háttérbe szorításának arányban nőtt a pincék szakszerűtlen használata. Sok pince és borház elhanyagolttá, gazdátlanná vált, elmaradtak a szükséges karbantartások.
1.5. Szintén a szocializmus évtizedeiben az avasi szőlőbirtokok helyén felépült az Eger léptékű paneles lakótelep. Ezzel együtt elveszett a borospincék táji kapcsolata, „a sétányok hirtelen” két városrész közé „szorított” park részévé váltak, az egész napos kirándulások helyett a mindennapi élet színterévé váltak – jő és rossz értelemben egyaránt.
1.6. A rendszerváltást követő időszak – mind a mai napig – a borászkodás reneszánszát hozta az Avasi domboldal számára. Intenzívvé vált a szállítási forgalom, az építkezések miatt is jelentős tengelynyomású gépjárművel terhelték az utakat. Az utóbbi évek gazdasági nehézségei lehetetlenné tették a központi források területre történő „irányítását”. Az elmúlt évtizedek alatt a táj „eróziója” kritikus méreteket öltött. Zavarttá vált a felszíni vizek elvezetése, a járdák, utak megsüllyedtek, a korlátok kihajlanak, egyes partfalak pedig „súvadnak”. Az utóbbi néhány évben tapasztalható éghajlatváltozás rendkívüli csapadékterhelést okoz az Avason is, ennek megfelelően jelentős károk keletkeztek és keletkeznek. A partfal elmozdulások, útleszakadások újabb és újabb támfalak építését teszik – tennék szükségessé. Ugyanakkor bebizonyosodott, hogy a nehéz súlytámfalak nem biztosítanak tartós védelmet, a talaj részint összetétele, részint üreges volta miatt nem vagy kevésbé terhelhető.
1.7. A hegyoldal nemcsak „műszakilag” került avult helyzetbe, de sajnos társadalmi értelemben is elindult „deklasszálódása”, Mindennek következményeként egyre kevesebben „merészkednek” fel az Avasra, ezáltal a még működő néhány vendéglátó hely forgalma is egyre csökken.
2.) A terület tagolása, „használati egységekre” bontása
A.) Központi zóna:
Belvárost az Avasi kilátóval összekötő felület a gótikus templommal és harangtoronnyal, műemlék temetővel, díszlépcsőkkel és a zónába eső építményekkel.
B.) Vigalmi negyed:
Kisavasi vendéglátó egységek és lakóterület (Kisavasi sorok, Mélyvölgy u. stb.)
C.) Nagyavas:
A borpincékkel, utakkal, sétányokkal (Alsó sor, Középső sor, Felső sor stb.)
D.) Avasalja:
Utcák által határolt lakótömb
E.) Hideg sor:
és közvetlen környezete
F.) Avas tető:
Kilátó – sportpályák – temető délkeleti lejtő, pihenő teraszok
3.) A területen végrehajtandó „műszaki jellegű” feladatok csoportosítása
3.1. Közművesítettség fejlesztése
3.1.1. Felszíni vizek, csapadék elvezetésének korszerű, hatékony, komplex megoldása
3.1.2. Szennyvíz hálózat kiegészítése ill. megépítése
3.1.3. Ivóvíz hálózat továbbfejlesztése, egységes, korszerű keretek között
3.2. Úthálózat rekonstrukció
3.2.1. A terület elsődleges megközelítését biztosító utak korszerűsítése, bővítése (Hideg
sor, Avasalja utcák, Mendikás dűlő, Mélyvölgy utca, Kisavas alsó sor)
3.2.2. Nagyavas pincesorokat feltáró utak rekonstrukciója, Kisavas pince építményeit
megközelítő utak rekonstrukciója, ill. létesítése
3.2.3. Meglévő gyalogos sétányok, ill. lépcsők korszerűsítése, szükséges és lehetséges
helyeken fejlesztése
3.3. Támfalak rekonstrukciója
3.3.1. Közterületekhez kapcsolódó felületen egységes szemléletű rekonstrukció ill.építés
3.3.2. Magán tulajdonú ingatlanokon ajánlott beavatkozások
3.4. Zöldfelület felmérése és kezelése
3.4.1. Közterületen a szükséges rekonstrukció végrehajtása
3.4.2. Magán tulajdonú ingatlanokon ajánlott beavatkozás
4.) A területen megvalósítandó PROJEKT CSOMAGOK fölsorolása
I. csomag: „Mágnes” projekt előkészítése és megvalósítása az Avas tetőn
II. csomag: az „A” Központi Zóna – a kultikus területek rehabilitációja, ill. rekonstrukciója
a Herman Ottó Múzeumtól az Avasi kilátóig
III. csomag: Avasalja utcák tömbje idegenforgalmi szerepének erősítése – szálláshelyek,
szolgáltatás fejlesztés stb.
IV. csomag: Hideg sor útrekonstrukció, közlekedésfejlesztés és a Nagyavas attrakció nyugati
lezáró elemeinek létrehozása
V. csomag: Kisavas vigalmi negyed, pince és lakóterület további várostestbe szövése – infrastruktúra,
úthálózat, szolgáltatás színvonal emelése
VI. csomag: Nagyavas közterületeinek rekonstrukciója, közlekedés korszerűsítése, támfalak
és közműrendszer összehangolt átépítése, közműfejlesztések
VII. csomag: A terület egységes használatát, működtetését elősegítő kommunikációs eszköztár megvalósítása, összehangolva a közbiztonsági technikai eszközök hálózatának kiépítésével
VIII. csomag: Az egységes szemléletű és komplex megvalósítást biztosító ZÖLDTERÜLET GAZDÁLKODÁS projektje
5.) A történelmi Avas fizikai és szellemi „agonizálásának” megállítását, ill
„újjászületését” elősegítő kísérlet leírása – „VÍZIÓJA”
5.1.JELEN
A történelmi Avas mára elveszítette „fénykorában” működő vonzerejét. A túlságosan lelakott, elhanyagolt pincék és karbantarthatatlan, rozzant utak, széttöredezett, elmozdult lépcsők, elvadult növényzet inkább elriasztják az ide látogatót. Természetesen a kultúr-turizmus kitartó és érdeklődő személyiségei továbbra is látogatják, azonban szükség lenne a társadalom széles rétegit is ide csábítani. Ehhez új, korszerű, a mai, urbanizált látványosságokhoz szokott turisták igényeinek is megfelelő körülményeket kell teremteni. Olyan látnivalóval kell szolgálni, mely az ország különböző helyeiről ide csábítja az érdeklődőket. És, ha már eljött, töltsön itt néhány napot, legyen ez a hely bázisa, kiinduló pontja a környék attrakcióit felkeresőknek.
5.2.JÖVŐ
– Az Avas tetőn un. „Mágnes-projektet” kell megvalósítani. Egy lehetséges változatként szóba jöhet egy ARCHEOLÓGIAI – TÁJTÖRTÉNETI CSALÁDI ÉLMÉNYPARK, mely ismeretterjesztő, szórakoztató és szabadidős komplexumként működne. Differenciáltan lehetőséget nyújtana a tudományos igényességgel közeledőknek, de jelentős felületen, játszva, szórakoztatva tanítaná a kevésbé „vájt fülűeket”. Lenne itt Őskor bemutató, de megismerhetnénk a borsodi földvárak történetét, nem hiányozhatnának a korszerű vetítő és előadó termek (mozi és színpad) és végül kapcsolódna mindehhez egy rekreációs park, ahol sportolni, játszani, esetleg „csobbanni” is lehetne.
– A „Mágnes-projekt” természetesen a hely lábánál kezdődne, a Papszer utcai Herman Ottó múzeumban, mint a környék egyik legöregebb házában. Az épületben információs központra lenne szükség, egy étlap-szerű kiállítással kombinálva, ahol a látogató teljes körű tájékoztatást kaphat az Avas és a régió látnivalóiról, közlekedési lehetőségekről, vendéglőkről, szállás lehetőségekről stb … Jegyárusítás, ajándék, internet pont stb.
– Aki a gyalogos „túrát” választja fölfelé, az a tradicionális útvonalakon sétálva, szemlélődve töltheti az idejét – igénye és ízlése szerint válogatva az útjába eső látványosságokban.
– Aki kevesebb idővel rendelkezik, vagy célirányosan a tetőn lévő komplexumba igyekszik, az választhat a speciális „Avas-járó” gumikerekes panoráma taxi vagy – ha elkészülne addigra – egy, a hegy „gyomrából” induló üveglift között. Ez utóbbi a Papszer utcai térfigyelő központ hátsó udvarából lenne megközelíthető és a teraszos pihenőkre érkezne (Rákóczi-kilátó helyén). (Ha az üveglift megvalósítása valamilyen akadályba ütközne, úgy a régóta tervezett libegő megvalósítását kellene megvizsgálni.)
– A „Mágnes-projekt” létesítményeit természetesen közúton is meg kell tudni közelíteni, ennek megfelelően a város É-ÉNY-i részeitől a Hideg soron keresztül, a D-DK-i részekről pedig az Avasi lakótelepen át. A létesítmény mentén végig fásított parkolók lennének kialakítva. A kilátó közvetlen közelében és a pihenő teraszok szomszédságában étterem –söröző – kerthelyiség vagy egyéb más vendéglátó egység(ek) létesülhetnek.
– Az Avas tetőn megvalósítandó attrakció és a pincesorok felé is megnövekvő turizmus fogadására, kiszolgálására az Avasalja városi tömbjét, utcácskáit „varázsolnánk át” Miskolc „skanzenné”. Díszburkolat, lakóút, zöldparkolók, szállásférőhelyek teljes vertikuma hagyományos kézműves udvarok-házak, népművészeti bemutatók, ajándékok, interaktív mesterség bemutatók stb… A megújult, átalakított, új arculatot öltő tömb hegyoldali talpáról több, új nyomvonalon kialakított lépcsősör indulhatna a hegytető irányába.
– Egy másik jelentős változást hozna a domboldal nyugati peremének kezelése: itt a Hideg sor közlekedési felületeinek vízelvezetésének rekonstrukciója jelentene nagy előrelépést. A biztonságosan járható út mentén sávosan kialakított parkoló mezők szerveződhetnének, ahol a térbeliség engedi. A jelenlegi „putriként” használt borházak helyére panoráma pince-borozók kerülnének. A Bükk felé nyíló kilátás akár vendéglők nyitását is inspirálhatná…
– A Kisavas pincéi, szórakozó helyei, vendéglői ismét felvirágozhatnak az utak rendbetételét követően. Az új díszburkolat és dísznövényzet telepítése egyaránt vendégcsalogató hatást gyakorolna. A Mélyvölgy utca felvezet a megújítandó szabadtéri színpadhoz, ahol a Nemzeti Színház közreműködésével országos hírű „Nyári Játékok” rendezvénysorozat születhetne. A felvezető utak és azokat szegélyező pincesorok az egri „Szépasszony-völgy” hangulatát – használatát idézhetné, másolhatná.
– Természetesen az egész domboldal a Kisavastól a Hideg sorig, az Avasaljától a tetőig az átmenő gépjármű forgalom elől el lenne zárva. Csak a mentések számára lehetne használni, az ott lakók csak szigorú szabályok szerint, mágneskártyás működtetésű sorompók használatával mehetnének be. Természetesen – mint korábban írtam – a turisták számára speciális céljáratokat kellene üzemeltetni.
– Az új létesítmények megvalósulásával párhuzamosan a Nagyavas úthálózata, közmű rendszere is meg kell hogy újuljon. A közpénzből megvalósuló rekonstrukció magával hozza a magántulajdoni pince, ill. lakóegységek megszépülését, megszépítését. (Vállalkozói kedv, tulajdonos csere stb.)
– Az egész Avasi attrakció együttes egy üzemeltetési – karbantartási – fejlesztési blokkot fog alkotni, melyre mindenképpen szükséges helyi „Városgazda”-bázist telepíteni, ezzel is biztosítva a minőségi színvonal fenntartását, erősítését.
6.) A megvalósításhoz szükséges lépések
6.1.) Tervi előkészítettség
6.1.1. Meglévő előtervek folytatása, aktualizálása az új komplex szemléletnek megfelelően
– Kisavas úttervek
– Avasi lépcső tervek
– Nagyavas úttervek
6.1.2. Meglévő és aktuális építész és szabályozási tervek aktualizálása
– építészeti arculat terv
– iparművészeti dizájn (hagyományok)
– Nagyavas építészeti szabályozási terve
6.1.3. Új, komplex csapadékvíz elvezetési tervek elkészíttetése
(övárkok, új levezető nyomvonalak, befogadó helyek …)
6.1.4. Meglévő vízhálózat (ivóvíz, tűzivíz) rendszerének bővítése, teljes ivóvízellátás
megteremtésének tervei
6.1.5. Szennyvíz hálózat kiépítésének tervei , összhangban az ivóvíz és csapadékvíz elvezetés hálózatával, nyomvonalával
6.1.6. Energiaellátás rendszerének felülvizsgálata, szükséges helyeken bővítése, ill.
kiépítése
6.2. Tervpályázatok szükségessége (döntéselőkészítés, ill. engedélyeztetés szintjén)
6.2.1. Korszerű út – közmű – támfalak komplex, előremutató megoldásai – mérnöki pályázat
6.2.2. Új Avasi attrakciók építészeti megoldásai (ARCHEO park, Miskolc Skanzen,
Hideg sor „szegése”, Herman Ottó múzeum infó pont, barlang – üveg lift vagy libegő,
új díszlépcső sorok …)-építészeti ötlet, ill. beépítési pályázat
6.2.3. Az Avasi attrakciók és pincesorok korszerű közlekedési rendszere, tekintettel a
különleges helyi adottságokra (utak, parkoló zónák, ill. parkolási megoldások)-mérnök-építész pályázat számításokkal alátámasztva
6.2.4. INFORMATIKA – DESIGN – MIKROARCHITEKTURA
(Az eligazító tábláktól a szökőkútig)-iparművész,építész,reklám szakemberek pályázata
Miskolc, 2013. április
Készítette:
Taba Benő
okl.építészmérnök
építész vezető tervező