Ha nagyon

sürgős, pár ezer vagy tízezer integrált áramkört bőröndökben, repülőkön is el lehet hozni Kínából. (Kifizetve a vámot és a túlsúlyt, tehát nem az ügyeskedésről szól a dolog.) Ez máskor is előfordul, például próbagyártáskor, vagy ha minőségi hiba miatt kiesik egy széria, csak most sokkal gyakrabban kell ilyen vészmegoldásokhoz folyamodni, mint máskor.

Erre azonban nyilvánvalóan nem lehet rendszert építeni, már csak azért sem, mert rengeteg légi járatot szüntettek meg Kína és Európa között a nullához közelítő utasforgalmi igény miatt. (A széles törzsű utasszállító gépek soktonnányi árut is tudnak szállítani.) A teherszállító repülőgépeken elérhető kapacitás is visszaesett legalább a harmadával, a maradék tekintélyes részt pedig elfoglalják az egészségügyi szállítmányok. A hajóút hetekig tart, ráadásul ott is baj van a kapacitásokkal. Sok hajózási társaság egyelőre elkerüli a kínai kikötőket, így akár három-hat hónapba is telhet, mire visszaállnak a normális viszonyok. Ha a kínai termelés hirtelen felpörög, akkor „hurkatöltő-jelenség” állhat elő: akármilyen keményen nyomja a termelési oldal, a szállítókapacitás szűk keresztmetszet lesz.

A jelenlegi tudás szerint két-három hét múlva lesz a mélypont. Az összekaparható készletek addigra jórészt elfogynak, az újrainduló kínai gyárakból a készletek viszont még nem érnek ide. De azt senki nem tudja, hogy akkor mi lesz. Ha tíz helyett 18 részegység fog hiányozni, az még kezelhető, ha száz, az már nem. Ha eljutunk ide, annak hatása szétspriccel a rendszerben, és mindenki leáll. Nem tudjuk, hol van az inflexiós pont, és ha nem jutunk el odáig, akkor nem is fogjuk megtudni, hogy milyen messze voltunk tőle. Drukkolok azért, hogy ne tudjuk meg

– fogalmazott a már idézett iparvállalati vezető.

Persze a magyar iparra vonatkoztatható mélypontot csak akkor jelöli majd ki az említett időszak, ha nem omlanak össze a felvevőpiacok, és a termelést sem kell korlátozni tömeges hazai járvány miatt. Idáig remélhetőleg nem jutunk el, hiszen ezzel nemcsak a beszerzők és a logisztikusok, hanem a vállalatvezetők és a gazdaságpolitikusok is nehezen birkóznának meg.https://g7.hu/vallalat/20200306/ket-harom-het-mulva-erkezik-meg-a-jarvany-melypontja-a-magyar-gyarakban/?utm_source=HL&utm_campaign=HL20200307