Rostás Lászlótól, Miskolc korábbi főépítészétől a boon.hu megtudta a nagyszabású közlekedésfejlesztési beruházáshoz a fejlesztési terület megszerzése már 2011-ben megkezdődött. Az előkészítésben is részt vevő szakember azt is hangsúlyozta: nincs még egy olyan megyeszékhely hazánkban, ahol egy nagy forgalmú út szintben keresztezi a vasúti pályát. Hozzátette azt is, hogy az elmúlt években többször is volt tájékoztatás az előkészítő munkák során, és a lakossági egyeztetés, véleménye szerint, megtörtént az érintettekkel. Többek között a Kerékpáros Miskolc Egyesület elnökével is több ízben találkoztak. Mint Rostás László mondta: Kunhalmi Zoltán legfőbb problémája az Y-híddal kapcsolatban, hogy egyelőre a terv szintjén nincs kerékpársáv a hídon.
Alakulnak a dolgok
Tényfeltárásunk során megtudtuk egyébként Nyul Zoltántól, a NIF Zrt. vezérigazgató-helyettesétől, hogy az ominózus hétfői egyeztetés során abban maradtak az érintettekkel – köztük a Kerékpáros Miskolc Egyesülettel –, hogy a szakemberek megvizsgálják többek között azt is, hogy az építési engedéllyel rendelkező műtárgy szélességi keretein belül milyen műszaki megoldásokkal lehet a kerékpáros közlekedőket a hídon átvezetni.
Ugyanakkor azt is hozzátette Nyul Zoltán, hogy a híd emelkedési szintje a tervek szerint 6 százalék körüli. Ami azt jelenti, hogy körülbelül a Tour de France kerékpárversenyre edző bicajosoknak lesz leginkább kedvére az Y-híd meredeksége. A „kocabicajosok” vagy a családosok valószínűleg a MÁV területén található, a martinkertvárosiak által ismert kis alagutat fogják majd használni a gyalogos- és a kerékpárforgalomra is.
boon.hu