Ősszel elkészült az EuroVelo 6 nemzetközi kerékpárút Budapest határától Szentendréig tartó, régóta ígérgetett szakasza, amit azonnal nagy számban kezdtek használni a bringások. A széles, sima, bringasztrádának is beillő kerékpárút fővárosi bevezető része azonban továbbra is botrányos állapotban van, évtizedek óta feloldhatatlannak hitt csapdákkal telehintve.
A napokban a BKK igazgatótanácsa elfogadta a Lánchídig tartó bevezető rész legkonfliktusosabb szakaszainak nyomvonaltervét, ami ha megvalósul, semlegesíteni tudja szinte az összes bonyodalmat és anomáliát. Az új nyomvonal meghagyja a jelenleg is jól működő szakaszrészeket, de kikerüli az olyan veszélyzónákat, mint az óbudai HÉV-megállón átvezetett kerékpárút, vagy a belső budai rakparti sétány. Több érdekes megoldással vágja át a problémák gordiuszi csomóját: például néhány helyen egy fióktöltésen halad a Duna felett, egy részen a Hajógyári-sziget felé kerül, máshol a parkolósáv vagy autós felhajtó egy részét használja fel.
A híd után egy kis kiegészítéssel aránylag könnyen tovább vezethető a kerékpárút az országzászló előtti, főleg kutyások által használt füves téren – amit a Forma 1 idején helikopterleszállónak szoktak használni a sztárpilóták -, majd el a UTE Kajak-kenu telep és a Rozmaring Kertvendéglő parti oldalán a Görzenálnál levő gyalogos-kerékpáros rakparti átkelőig. Ezzel a formabontó kerülő megoldással évtizedes vitának lehet vége, ugyanis nem kell többet használni a Tímár utcai felüljárót, amit tervezője kerékpáros rámpás (és gyalogos lépcsős) felüljárónak tervezett, a hatóság azonban letiltotta róla a bicikliseket.https://telex.hu/belfold/2020/12/12/eurovelo-6-bringasztrada-budapest-duna