Lassan egy hete lépett életbe az összehangolt vasúti és buszmenetrend. Mint ahogy arról már beszámoltunk a MÁV-Start és a Volánbusz 2020/2021-es menetrendje mintegy harminc vasútvonalon és ötven autóbuszos vonalon hoz

AZ UTASOK SZÁMÁRA JÓL ÉRZÉKELHETŐ VÁLTOZÁST.

– adta ki közleményben a vasúttársaság.

A tájékoztatás szerint a december 13-án életbe lépett vasúti és autóbuszos menetrendi fejlesztések érintik az északi régiót is.

Több járat, gyorsabb utazás

Budapest és Borsod-Abaúj-Zemplén megye között az InterCity-hálózat fejlesztésével jelentősen javulnak az eljutási lehetőségek. Az új Hernád InterCity vonatok kétóránként biztosítanak kapcsolatot Budapest és Kassa között, Miskolc, Szikszó, Encs, Hidasnémeti érintésével. A Hernád-Zemplén InterCity vonatok Budapest és Miskolc között egyesítve közlekednek, emellett a két nagyváros között javulnak a reggeli és esti eljutások is. Emellett az egyik ilyen időben is érzékelhető változás, hogy

A MISKOLC-ÓZD UTAZÁS MAJDNEM NEGYEDÓRÁVAL RÖVIDÜL.

– olvasható a társaság közleményében.

Homolya Róbert, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója mérföldkőnek nevezte a december 13-ai menetrendváltozást, mert az új menetrend már a MÁV és a Volánbusz egységes stratégiai irányítása által elérni kívánt céloknak megfelelően készült.

A közúti-vasúti közlekedési szolgáltatást összehangoltan és fenntartható módon kell biztosítani, úgy, hogy az vonzóbbá és versenyképesebbé váljon. Az integráció célja egységes menetrend, egységes utastájékoztatás, egységes jegyértékesítés megteremtése.

– fejtette ki.

Nem érint mindenkit jól

Az integráció azonban nem érinti pozitívan Borsod-Abaúj-Zemplén megye északi részét. Több olvasói levél is érkezett az Index szerkesztőségébe, amelyek részletesen leírják, miként hat életükre a MÁV menetrendjének fejlesztése. K. Viktor elkeseredettségét fejezte ki  levelében, melyet még az új menetrend életbe lépése előtt küldött.

Sok egyéb település között Sajóecsegen is megállás nélkül fognak áthaladni a vonatok, ami az egyetlen átszállási pont volt az ózdi és tornanádaskai vasútvonal között. Sok ember jár Sajóecsegről Kazincbarcikára dolgozni, azonban ezt a lehetőséget megszüntetik. Az Edelényből és Boldváról Kazincbarcikára utazók szintén Sajóecsegen szálltak eddig át.

Az átszállás eltörlése miatt a menetidő több mint 2 órával növekszik, hiszen Miskolcon lenne lehetőség, ahol viszont egy perccel korábban megy el a vonat, mint ahogy a másik beérkezik.

A MÁV a probléma megkeresésekor úgy válaszolt:

A reggeli órákban naponta közlekedő, hivatásforgalmi (munkába, iskolába utazási) igényekhez igazodó, Szendrőről 6:33-kor Miskolc-Tiszai pályaudvarra új vonat indul.

Levelükben kitértek arra is, hogy a menetrend kialakítása során figyelembe vették a Volán autóbusz-társaság térségben működő járatait is.

Egészséges a séta

A Volánbusz tájékoztatása szerint 2020 nyarán Miskolc-Kazincbarcika-Putnok-Ózd viszonylaton gyorsjárati buszközlekedést vezetett be. A 92-es vasútvonallal szinte végig párhuzamosan futó Miskolc-Kazincbarcika-Ózd autóbuszvonalon 2020 júliusától ütemes, munkanapokon óránkénti, csúcsidőben félóránkénti, hétvégén a korábbinál egyenletesebb eljutást biztosító autóbuszos menetrend érvényes.

Azonban az olvasók információi szerint a Volánbusznak nincs Sajóecseget Kazincbarcikával összekötő járata. Ha lenne, akkor is jóval hosszabb eljutási időt biztosítana, mint a vonat. Sajóecseghez a legközelebb lévő olyan buszmegálló, ahol a kazincbarcikai busz megáll,

MÁSFÉL KILOMÉTERRE TALÁLHATÓ A TELEPÜLÉSTŐL.

A helyzetet jól szemlélteti az olvasói levél:

Egy járda nélküli, közvilágítás nélküli úton kell kisétálni a megállóhoz. Emellett nem hogy egy fűtött utasváró, de még egy lemez esőbeálló sem található ott. Aki ismeri a helyi morált, az tudja, hogy ha az ember ott áll a megállóban, akkor a busz vagy megáll felvenni az utast vagy nem. Erre pedig nem lehet alapozni, ha munkába siet az ember.

A vasúttársaság reagált arra is, hogy a  Kazincbarcikáról induló autóbuszokról Sajószentpéteren vagy Edelényben a Miskolc és Bódvaszilas között közlekedő járatokra lehet átszállni. Az utasok számára a megfelelő átszállási idő figyelembe vétele mellett az említett átszállásos autóbuszos utazás menetideje 1 óra 31 perc és 1 óra 59 perc között változik az átszállás helye, illetve a autóbuszjáratok útvonalának függvényében.

Mennyi az annyi?

A MÁV szerint a kényszerű lépés egyik oka az volt, hogy a Kazincbarcika–Bódvaszilas vasúti vonalon az idei év első 11 hónapjában összesen 69 fő utazott.

Ennek realitását azonban egy másik olvasónk megkérdőjelezi. Ahogy a levelében magyarázza, bizonyos települések kizárását a vasúti hálózatból azzal indokolja a MÁV, hogy

KEVÉS JEGYET ÉRTÉKESÍTETT AZ ADOTT ÁLLOMÁSON. AZONBAN A BEZÁRT ÁLLOMÁSOK, ÉS MEGÁLLÓHELYEK EGYIKÉN SINCS JEGYKIADÁS. A JEGYVIZSGÁLÓTÓL LEHET JEGYET VENNI, DE MIVEL A VASÚTI KOCSIK KÖZT NEM MEGOLDHATÓ AZ ÁTJÁRÁS, EZÉRT GYAKRAN NEM JUT EL A JEGYVIZSGÁLÓ AZ UTASHOZ SEM.

De nemcsak ezek az utasok nem szerepelnek a statisztikában, hanem a 65 év feletti nyugdíjasok sem, illetve a bérlettel utazók sem.

A helyzet megoldása érdekében

TÖBB TELEPÜLÉSEN ALÁÍRÁSGYŰJTÉSSEL TILTAKOZTAK,

hogy a napi ingázásuk ne növekedjen jelentős mértékben, de a vasúttársaság ezt nem vette figyelembe.

A vasúttársaság azzal zárta levelét, hogy az új menetrend életbe lépése után folyamatosan monitorozni fogja a vasúti vonalak forgalmának alakulását.

index.hu