S Te ott állsz az út végén – boon.hu. Katt ide is
Bővebben:
Egérút a miskolci Martin-kertvárosból – Hűttttttőház, Húsipar s a már „nullás” Fonoda. No persze, jó, kényszer szülte alternatíva ez az új, rövidke aszfaltút. De kb. egy évvel ezelőtt miért is tiltakozott hónapokon át szinte minden illetékes eme létesítmény ellen? (Mitöbb: tagadták a szükségességét.) Ismét mutogathatnak egymásra.
Emlékeztetőül: a csodás híd megépítése érdekében folytatott s folyó tárgyalások 52. (azaz nem csupán a 31.) évét írjuk. Itt említem, hogy a Csokonai V. M. utca (MVSC-sportpálya, TS Hungária – korábban: MÁV – Járműjavító) tőszomszédságában élek 1987. decembere óta. Előtte építkezés, költözködés a belvárosból a két egérút egyikén – de kibírtuk. (Azokban az években építettek egy új hídfőt, majd cserélték a vasúti vágányok felett átívelő két hidat, amely munkálatok összköltsége megközelítette egy Y-híd becsült akkori összköltségének kétharmadát – szakértői számítás, kelt annó dacumál az 1980-as évek első felében.
Gyalog- és kerékpárút a Pfaff F. u. és a Csokonai u. között? Átjárás a sportpályán? Kiskapu? A legutóbbi hivatalos ígéret szerint a megépítés végső határideje 2020. októbere (volt). Útban van egy (vagy kettő) épület? Bontásnak nyoma sincs.
Az Y-híd felvezető szakasza a Martin-kertváros felől: 2×2 sáv? A számítógépes grafikákból látható, hogy jórészt marad a 2×1 sáv. A kapcsolatos látványkép is erre enged következtetni – lásd a jobb szélen, lent: 1 + 3 sáv. (Bocsi, egy kis kitérő: melyik irányból süt a Nap?)
Miért építették az eredeti helyénél beljebb a felújított MVSC-sportpálya nyugati oldali (Kisfaludy u.) kerítését? (Ékes bizonyíték a 2×2 sáv korábbi, eredeti tervezetéről.) A Sarok miniábécé és a szomszédos épületek (a Balassa, ill. a Gvadányi u. felé) – mi lesz a sorsuk?
S Te ott állsz az út végén – boon.hu. Katt ide is
Vélemények, hozzászólások jó bőven a facén.
Bucsay Pista, Martin-kertváros, Csokonai V. M. ulicácska
A száguldozók ulicácskája. Hamarosan jön a száguldozó tömeg
Madarsky malicky Miskovec ulicka. 😀 😉