Szíves tudomásul, ill. felhasználásra. FYI

„Akinek inge, az vegye magára!”

Csatolt fájlok!

Észak-Magyarország, 2021. január 8. 

boon . hu, január 18., képgalériával és beágyazott videóval

… több száz millió forint plusz költségből terveznek utakat az Y-híd beruházáshoz.

„Hozzájárult és forrást is biztosít az alternatív út építéséhez és a kerékpárút kialakításához az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) a miskolci Y-híd építése kapcsán …

… közlekedéspolitikáért felelős államtitkár egyúttal arra kérte a kivitelező NIF (Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő) Zrt. vezetőjét: kezdjék meg a két út megépítéséhez szükséges tervezési és kivitelezési feladatokat.” (2021-et írunk. A kiemelések tőlem.)

https://youtu.be/tb9HXJA7QEc Házak bontása, szűk egy perc, de szinte félelmetes. ⚠ 

minap . hu, január 18. Y-híd – megvan a pénz a kerékpáros és az alternatív út építéséhez is

„Az alternatív út már az építkezés ideje alatt, a kerékpárút pedig az Y-híd átadását követően szolgálja majd a Martin-kertvárosban és Szirmán élőket.„

Korábbiak

Egérút a miskolci Martin-kertvárosból (google . hu) – Hűtőház, Húsipar s a már régóta „nullás” Fonoda. No persze, jó, kényszer szülte alternatíva ez az új, rövidke aszfaltút (boon . hu). De kb. egy évvel ezelőtt miért is tiltakozott hónapokon át jónéhány illetékes eme létesítmény ellen? (Mitöbb: tagadták a szükségességét.) Ismét mutogathatnak egymásra. (Itt jut eszembe a spanyolviasz feltalálása.)

Emlékeztetőül: a csodás híd megépítése érdekében folytatott s folyó tárgyalások 53. (azaz nem csupán a 31.) évét írjuk. Itt említem, hogy a Csokonai V. M. utca (az MVSC-sportpálya s a TS Hungária – közismert nevén – MÁV Járműjavító Üzem) tőszomszédságában élek 1987. decembere óta. Előtte építkezés, költözködés a belvárosból a két egérút egyikén – de kibírtuk. Azért kettő, mert Szirmára s ide, a „martinra” a cementgyár – Bogáncs u. – felől, valamint a szennyvíztisztó telep – Fonoda u. – felől, tehergépkocsival el tudtunk jutni.

google.maps Fonoda út átjáró Képernyőkép-részlet csatolva is. A Google „lesifotós” autója nagyon régen járhatott ott, azóta már: „Van fénysorompó (AS1835 a hivatalos neve), félsorompóval kiegészítve. A 120-szal haladó vonat előtt cca. 33 másodperccel vált vörösre, a vonat elhaladása után azonnal nyílik. Kisebb forgalmi akadályt fog jelenteni, mint a Tiszai SR2 (sorompó)” – írta érdeklődésemre válaszul a MÁV ZRt. egyik szakmai vezető munkatársa.

A hétvégeken pedig toltuk a babakocsit a vasút alatt: Gizella utca, a Szinva mentén, tovább a Váltó utca és a vasúti sorompó; késő este (néha éjszaka) pedig vissza.

Azokban az években a Kisfaludy utca elejénél építettek egy új hídfőt, majd cserélték a vágányok felett átívelő két hidat. A munkálatok összköltsége megközelítette egy Y-híd akkori becsült összköltségének kétharmadát; szakértői számítás, kelt annó dacumál az 1980-as évek első felében.

Az 1970-es évek második felében külföldön éltem, de már akkor is értesültem az Y-híd megépítése érdekében zajló egyeztetésekről, tárgyalásokról, vázlattervekről.

Pável János osztályvezető, Északterv, később – szintén osztályvezető-főmérnök – Városi Tanács, Építési és Közlekedési Osztály. † 2016. A Nevelőapám volt.

Külön köszönet Miskolci Sándor ny. MÁV-főmérnök úrnak, aki aktív korában rengeteget tett a városi (mitöbb: megyei) szintű közös ügyünk érdekében, továbbá nekem is sokat segített a munkámban. Máig is jó baráti viszonyban vagyunk. A tárgyhoz kapcsolóan két írását képfájlokban csatoltam: Y-híd_ÉM_2018 és y-hid-2jpeg.

Az Y-híd felvezető szakasza a Martin-kertváros felől: 2×2 sáv? A számítógépes grafikákból (hírportálok, nyomtatott sajtó) látható, hogy jórészt marad a 2×1 sáv. „… az Y-híd építése során elkerülhetetlen lesz a Kisfaludy Károly utca a vasúti felüljáró és a Pfaff Ferenc utca közötti szakaszának elbontása.„ Nem bontják le a hidat? A kapcsolatos látványkép (minap . hu, .doc-fájlban csatolva is) is erre enged következtetni – lásd a jobb szélen, lent: záró- és szaggatott vonalak, 1+3 sáv. Hogy is lesz itt – a sokat emlegetett – körforgalom? (Bocsi, egy kis kitérő: melyik irányból süt a Nap? Lásd az árnyékokat! A grafikus nem igazán figyelt erre az apró részletre.)

Miért építették az eredeti helyénél beljebb az MVSC-sportpálya nyugati oldali (Kisfaludy u.) kerítését? (Ékes bizonyíték a 2×2 sáv korábbi, eredeti tervezetéről. A kéziseknek pedig költözniük kellett.) Mi lesz a Sarok miniábécé és a szomszédos épületek (a Balassa, ill. a Gvadányi u. felé) sorsa? Bontásnak nyoma sincs.

Gyalog- és kerékpárút a Pfaff F. u. és a Csokonai u. között? Átjárás a sportpályán? Kiskapu? A legutóbbi hivatalos ígéret szerint a megépítés végső határideje 2020 decembere (volt). Útban van egy (vagy kettő) épület? (Y-MVSC.jpg térkép csatolva. A TS Hungária ez év elején a RailCargo tulajdonába került.) Bontásnak nyoma sincs. A mai állapotokat is szemlélteti a Miskolc-Martintelep MVSC pályánál a felüljárót elkerülő alagút bejárása c. kisfilm (2020. május, bő 8 perc). A Csokonai utcáról pedig még mindig nincs szó!

S Te ott állsz az út végén – boon . hu,  Képgaléria   Katt ide is (Máté Péter)

További cikkek – minap . hu.