Egy jó címet ennek a képnek. A szépség és a szörnyeteg nem ér…
Figyelem! Az alábbi, a cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem az eszakhirnok.com nézeteit tükrözik. Mi a hírt/eseményt közöljük, a kommenteket nem tudjuk befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.
„Nyakláncviselés kapcsán három alapszabályt érdemes követni:
1. a nyaklánc formája kövesse a dekoltázs ívét, vagy
2. töltse ki a dekoltázst, és
3. azért, mert divat valami, még nem biztos, hogy jól áll: előbb próbálj, aztán vásárolj.”
Mit szörnyeteg? Az elvtársak gyönyörűsége; M5, M6
„Az első körben 1994-ben koncesszióba adott M5-öst az osztrák Bau Holding AG, a francia Bouygues S.A. és Colas S.A. közös cége építette meg Kiskunfélegyháza és a szerb határ között. Ekkor még koncessziónak hívták a ppp-t, és ez előnyösebb volt az államnak: nem kellett fizetnie érte, a cég útdíjat szedhetett – 35 év után járt volna le ez a joga, utána az állam kapta volna meg. Az útdíj azonban olyan magas volt, hogy alig használta valaki a sztrádát, a párhozamos 5-ös út terhelése óriási volt. Ezért úgy döntettek, hogy 2004-től bevonják a matricás rendszerbe a sztrádát, és ezért cserébe évi 17 milliárdot fizet az állam, és még közel 40 százalékos részesedést is vett. Ezt követően körülbelül 100 milliárd forintért lett volna opciója a magyar államnak megvenni a maradék 60 százalékot, de ehelyett inkább nyomott áron, becslések szerint 21 milliárd forintért eladta a részesedést a külföldi tulajdonosoknak, és évente nagyjából 35 milliárd forintot fizet 26 éven keresztül rendelkezésre állási díjként.
Számításaink szerint, ha az M5 és M6 projekteket hitelből valósítja meg a kormány annak idején, akkor 2853 milliárd forintot, a mai magyar GDP 7 százalékát takarította volna meg. 93 milliárd forint híján
ez annyi, mint az államosított magánnyugdíjpénztári vagyon.
Úgy is megközelíthetjük ezt a kérdést, hogy mi lett volna, ha a ppp-szerződések helyett a rendelkezésre állási díjakból – az elmúlt években jellemző, 3 milliárd forintos kilométerenkénti áron – minden évben autópályát építettek volna. Mivel az M5-ös esete kicsit eltér – hiszen itt egy részesedésvásárlást cseréltek ppp-re -, vegyük csak az M6-os esetét! A rendelkezésre állási díjakra szánt összegből 2018-ra készülhetett volna el az M6-os, de 2040-ig összesen több mint 900 kilométer új autópályát lehetett volna építeni, így nyolc év előnyért cserébe 710 kilométer autópályát kellett feláldozni.”
MOST A FIDESZ BEPÓTOL VALAMIT AZ ELVTÁRSI 710-BŐL.
2010 volt az egyetlen év amikor nyert. Az azt követő választásokat a választási törvény, a választókerületek átrajzolásával nyerte meg 49%-os többséggel. Vagyis a választók többsége nem is rájuk szavazott mégis 2/3-al nyert. Kár ezért fél téglával a mellkasodat döngetni minden alkalommal.
Mit akarsz? Négy képviselő ágálhat a parlamentben. Nincs még egy ilyen város.
Legutóbb majdnem veszített, hiába volt tisztességes előnye ,mert a követségi szavazatok bekeverése inkább Jakabnak hozott a konyhára.
Előtte meg a Nagy-Korsa győzelméhez akárhogy rajzolhattad volna a kerületet
????
„+1 #27 Guest 2013-08-30 19:54
Nagyképű, de nem tudom mire.
Idézet
+1 #28 Guest 2013-08-30 22:28
Csöbör Kati akkor simán leveri ezt a nőt. Sebestyén pedig majd küzdhet Gúr Nándival Diósgyőrben!
Idézet
-3 #29 vállalkozó 2013-08-30 22:56
Határozott, a lényeget meglátó (nem meglátva a szemüvegeseket) , okos embernek látszik :-((((((
Idézet
+1 #30 Guest 2013-08-30 23:54
Idézet – Medic:
Esélyei? Szerintetek
N U L L A !!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!
Idézet
+1 #31 zzzzzzzzz 2013-08-31 04:57
Olyan érdekes rádió műsorokat produkáltak, hogy végül beszüntették! Hallgatottság mértéke, konvergált a 0hoz! A nagyon érdekes, fontos Éjszakot, még fenntartja a kihaló öregek megszokásból tábora, a hírdetés, a támogatást folyósító vállalati kapcsolatok! Dícs himnusz, két nap múlva rendőrségi hírekben letartóztatták a palit! Parázsló düh az írásra kényszerített munkatársban!
Idézet
0 #32 Guest 2013-08-31 06:40
Akkor most hol indul?
Idézet
0 #33 yyyyyyyyyyy 2013-08-31 07:48
És akkor Gúr indul Diósgyőrben?
Idézet
Forrás: Bréking. Nagy-Korsa Judit indul Gúr Nándor helyén..
Nagy-Korsa Judit
Nagy-Korsa Judit az 1990-es évek elején került a Magyar Rádió Miskolci Stúdiójához, külsõsként. Hírolvasó bemondó, majd hírszerkesztõ lett. 1996-tól fõállású munkatárs. Rendszeresen részt vesz a megyei képviselet által szervezett sajtótájékoztatókon. ….”
Ja, ja mert az mszp-SZDSZ-nek nem volt az összetákolt 53%-al kétharmada mi?
Vagy nem akkor kótyavetyéltetek el mindent?
Hálából ?
Fékek és ellensúlyok mellett ??