VEKE
Miskolcon ma élesítették azt az új (kvázi vasárnapi) menetrendet, amelyet csupán tegnap délben jelentettek be és még délután is módosítgatták. Félelmeinket tegnap megírtuk (https://www.facebook.com/vekehu/posts/10157648051951987), az első üzemnapján pedig kimentünk és megnéztük, hogyan muzsikál ez a drasztikusan kiritkított menetrend a csúcsidőszakokban, a bejegyzés második felében pedig leírjuk konstruktív javaslatainkat is a helyzet normalizálására.
A tapasztalataink:
– Az 1-1A villamoson a reggeli csúcsban ugyan voltak menetrenden felüli rásegítő járatok, azonban a követési idők, így a kihasználtságok is teljesen kaotikusak volt. Voltak olyan villamosok, amelyekről folytak le az utasok (lásd reggeli fotónk a Malomszög u.-nál).
– A délutáni csúcsban túl hamar került leállításra az 1A-s sűrítő villamos betétjárat, az 1-es villamos 12 percenkénti közlekedése tömegjeleneteket és utaslemaradást okozott. Szeretnénk az Miskolcon ma élesítették azt az új (kvázi vasárnapi) menetrendet, amelyet csupán tegnap délben jelentettek be és még délután is módosítgatták. Félelmeinket tegnap megírtuk (https://www.facebook.com/vekehu/posts/10157648051951987), az első üzemnapján kimentünk és megnéztük, hogyan muzsikál ez a drasztikusan kiritkított menetrend a csúcsidőszakokban, a bejegyzés második felében pedig leírjuk konstruktív javaslatainkat is a helyzet normalizálására.
A tapasztalataink:
– Az 1-1A villamoson a reggeli csúcsban ugyan voltak menetrenden felüli rásegítő járatok, azonban a követési idők, így a kihasználtságok is teljesen kaotikusak volt. Voltak olyan villamosok, amelyekről folytak le az utasok (lásd reggeli fotónk a Malomszög u.-nál).
– A délutáni csúcsban túl hamar került leállításra az 1A-s sűrítő villamos betétjárat, az 1-es villamos 12 percenkénti közlekedése tömegjeleneteket és utaslemaradást okozott. Szeretnénk az MVK Zrt.- A megbízható útitárs
figyelmét felhívni arra, hogy a délutáni csúcsidő nem ér véget 16 órakor, nem mindenki délután fél 3-ig dolgozik, mint Önöknél az irodai dolgozók.
– Az észak-déli gerincjáratokat (14-20) egyáltalán nem sűrítették operatívan sem, ez erős zsúfoltságot okozott (lásd a reggel Népkertnél és a Szeles u.-nál készült fotóinkon).
– A város legnagyobb forgalmú, 35-ös jelzésű autóbusz-viszonylatának menetrendjét szerencsére operatívan besűrítették reggel és délután is: így az eredetileg meghirdetett vállalhatatlan 20 perc helyett 10 percenként közlekedett a reggeli csúcsban.
– A menetrendi alkalmazás viszonylatonkénti nézete azonban sajnos nem mutatta az operatívan betett sűrítő járatokat, így azokkal tervezni nem lehetett.
– Természetesen a megállóhelyi menetrendi laptáblákat sem cserélték ki (ahogyan az várható volt…)
– Rengeteg helyen továbbra is szóló autóbuszok közlekedtek, ahol csuklósnak kellene (pl. 6-os viszonylat).
– Az utasok felháborodása a hozzászólások és posztok alapján nem csökkent, illetve biztos sokan csuklottak az MVK-nál, mert elég cifra szitkozódások fültanúi voltunk mi is fényképezés közben.
– Azonban utasterheltséget figyelő MVK-s kollégákkal mi nem találkoztunk se reggel, se délután. Bizonyára elkerültük egymást…
Konstruktív javaslataink a helyzet átmeneti normalizálása:
– A villamos operatív sűrítése helyett menetrendesíteni kell a rásegítő járatokat, hogy az egyenetlenségből származó erős utasterhelés ingadozások megszűnjenek.
– Az 1A-s villamos 16 óra körüli leállítása túl korai, legalább másfél órával ki kell terjeszteni az üzemidejét.
– A 14-es és 20-as járatok sűrítése legalább a reggeli csúcsidőben szükséges. Ezt és a 35-ös operatív sűrítését is meg kell hirdetni menetrendben és az alkalmazásban is.
– A kelet-nyugati tengelyen 1-1B-s autóbuszokat munkanapi menetrendre kellene visszaállítani, így Berekalja a jelenlegi kritikán aluli óránként közlekedés helyett a többi külvárosi lakónegyedhez hasonló 30 perces követést kapna.
– Az 5-15-ös vonalon egyedi, ütemes menetrend bevezetése szükséges, az óránként közlekedő 15-öst az erősebb irányban mindig Lillafüred érintésével kellene közlekedtetni, ezt kiegészítve a szintén óránként közlekedő, hangolt 5-össel.
– A felsőzsolcai 7-es vonalon is új, egyedi menetrendre van szükség, mert a reggeli 40 percenkénti közlekedés még operatív sűrítés mellett is vállalhatatlan és alighanem szerződésszegő (a 7-es menetrendjét Felsőzsolca önkormányzata, a közlekedésért felelős minisztérium és az MVK Zrt. közötti háromoldalú szerződés szabályozza)
Tisztában vagyunk vele, hogy sokkal egyszerűbb és gyorsabb fogni a vasárnapra leszerkesztett fordákat és arra ráhúzni némi – csak részben – meghirdetett sűrítést, de ennek következményei még rövid távon sem tolerálhatók. Itt mostmár nem csak kényelmetlenségről és bosszankodásról van szó az utasok részéről, hanem járványveszélynek való kitettségről a járvány terjedésének eddigi csúcspontján. Apropó, a kormányhivatal jóvá hagyta ezt a menetrendváltoztatást?