Tavaly ilyenkor sokkal szigorúbb intézkedésekkel kezdődött a tavasz – vezet be minket a problémába F. Nagy Zsuzsa, a Zöld Kapcsolat Egyesület elnöke. – Akkor valóban globálisan javultak a környezetszennyezési mutatók. Az első félévben legalábbis így volt, amikor az emberek otthon maradtak, és a gazdasági termelés csökkent.
Múlt év márciusában például arról cikkeztek, hogy a koronavírus-járvány miatt lezárt olaszországi Velencében annyira kitisztult a levegő, hogy a delfinek is visszatértek. Akkor azt hihettük, sínen vagyunk. Ez az állapot azonban nem tartott sokáig. A cégek tervezett profitjuk megtartása érdekében elsők között a környezetvédelmi projektjeiket állították le, és a döntéshozók válságintézkedései sem mindig átgondoltak– véli F. Nagy Zsuzsa.
Az államokra valóban jelentős nyomás nehezedik: gazdasági növekedés szükséges számukra ahhoz, hogy a fennálló társadalmi rendszer szociális, pénzügyi szükségleteit biztosítsák. Ezen a vonalon a legdurvább intézkedéseket Donald Trump, az USA nemrégiben leköszönt elnöke hozta. Ő, a járványügyi helyzetre hivatkozva azonnal elkezdte támogatni az olajipart, a repülő- és autógyártókat, emellett minden környezetvédelmi korlátozástól mentes szabad utat kaptak a bányák, vezeték- és útépítők. Ezek ökológiai hatásai, következményei rendkívül súlyosak.
Ésszerűség kontra fenntarthatóság
Itthon is azt tapasztaljuk, hogy a koronavírus miatt még inkább háttérbe sorolódik a klímavédelem kérdése:
– Valahol érthető okból egyre többen közlekednek saját autóval ahhoz, hogy a megfelelő szociális távolságot betartsák. A közösségi közlekedés csökkenése jelenleg aktuális Miskolcon is. Bár kevesebben közlekednek, de sokkal többen járnak kocsival, mert biztonságosabbnak vélik vírusvédelmi szempontból. A kerékpárosok száma is nő ugyan, de az időjárás még nem ideális hozzá.
Bár november óta tart a veszélyhelyzet, nem állt le annyira szigorúan az élet, mint tavaly tavasszal, és ez érzékelhető környezeti terhelést okoz. Az olajszektor pedig úgy tűnik, gyors áremelésekkel szeretné behozni az eddigi veszteségeit. A repülőforgalom terén még nem jelent meg ez a kompenzációs törekvés, de úgy vélem, amint nyáron lehetőség lesz a külföldi turizmusra, a társaságok ott is pótolni akarják majd a kiesést. Nagy önuralom, illetve előrelátásból fakadó félelem kellene ahhoz, hogy a társaságok és az utasok ezt ne így gondolják.
A műanyaghulladék növekedése is aggasztó, hiszen az egyszer használatos egészségügyi és védőfelszerelések gyártása elképesztő méreteket öltött, és különösebben nem irányul figyelem arra, hová tűnik ez a veszélyes hulladék, pedig így vagy úgy a környezetet terheli.
Rossz irány
F. Nagy Zsuzsa szerint azon az úton, amin járunk, súlyos következmények várnak ránk.
– A környezeti hatások az ökoszisztéma változását okozzák. A természetben jellemző, hogy az éli túl, aki alkalmazkodni képes a különböző helyzetekhez. Ez pedig nem csak az állatokra, emberekre, de a különböző kórokozókra is igaz. A rossz levegő például jelentősen gyengíti az immunrendszert is, így még nagyobb esélyekkel indulnak ellenünk a különböző patogének. De ezeket az összefüggéseket ma már látjuk, meg kell és lehet határozni olyan lépéseket, amelyekkel kedvező befolyásunk lehet az eseményekre
Mondom én, hogy polihisztor.
„Ő, a járványügyi helyzetre hivatkozva azonnal elkezdte támogatni az olajipart, a repülő- és autógyártókat, emellett minden környezetvédelmi korlátozástól mentes szabad utat kaptak a bányák, vezeték- és útépítők. Ezek ökológiai hatásai, következményei rendkívül súlyosak.”
Majd Móra Veronika díjazza.
(„Az internetes lap információját az USA budapesti nagykövetsége megerősítette. Móra Veronika egy nemzetközi szakértői csapattal járt Barack Obamánál. “Móra Veronika 2014. szeptember második felében utazott az Egyesült Államokba, hogy részt vegyen az International Visitors Leadership programban.”)
„Amíg nem zárul az M0, addig semmit sem kéne zárogatni.
Késik az M0-ás befejezése – írja az Index. Az északi szektor építési engedélyeztetése folyamatban, de a nyugatinak továbbra sincs biztos nyomvonala.
Legutóbb ősszel a Miniszterelnökséget vezető Lázár János arról beszélt, hogy még 2017-ben le akarják zárni a vitákat a nyugati szektor nyomvonaláról. Ezután kiválaszthatják a kivitelezőt, és az építkezés 2022-ben be is fejeződhetne. ….. Az M0-ás nyugati szektorának azonban továbbra sincs elfogadott végleges nyomvonala, ezért még az érintett önkormányzatokkal sem egyeztettek róla.
A kormány által kiadott határozat szerint, az M0-ás befejezésének 2022-ig meg kell történnie.
Tegye fel a kezét, aki szerint a LMCS elé fog feküdni ennek is.”
…..
A Budapestet körülölelő M0 autóút régóta hiányzó nyugati szakasza lényegében megépül, de nem a budai hegyekben, hanem egy kicsit távolabb, a Bicskétől Esztergomig vezető M100-as gyorsforgalmi útként – derül ki egy hétfői kormányzati bejelentésből. Az M100-as megépülése után az M0 körgyűrűnek már csak az északi szelete fog hiányozni, ami egy másfél évvel ezelőtti, a maival összhangban lévő kormánydöntés alapján az M10-es gyorsforgalmi út lenne, ami Esztergomot kötné össze Budával.
….
2021. február 08. 14:22
A szabályos körgyűrű helyett az észak-nyugati irányba terjeszkedés miatt inkább egy zsák formára emlékeztetne majd a fővárost körülölelő gyorsforgalmi úthálózat, „????
Nyugdíjba készül. A munkakönyvét nézegeti. ?
Nincs nekünk olyan szerencsénk!
Lassan már a f@szom is bezöldül annyit szerepel ez a picsa…
Túltolja a bringát
Az irigység sárga, nem zöld. Tanuld meg, kis buzi.
A dinnye kívül méregzöld vagy zöld-sárga csíkos, de belül vörös. Lőrinc szokott belepisilni. Tanuld meg, hazátlan!
De nagy bajban lenne ez a nő, ha Miskolcon hirtelen kitisztulna a levegő, mindenki gyalogosan vagy kerékpárral járna, az autók eltűnnének az utcákról és csak lóvasúttal lehetne közlekedni.
Hirtelen valami munka után kellene néznie, el kellene kezdenie dolgozni, ha nem akarna éhen halni
Addig ameddig ez megtörténik: Hajrá Zsuzsa!Így tovább és köszönjük!
HAJRÁ CEMENTGYÁR!!!!!!
INDULJON A BANZÁJ!!!!!