Egyebek mellett Miskolc közlekedési hálózatáról és a város 2030-ig tartó fejlesztési terveiről is szó esett a megbeszélésen, amelynek már több előzménye is volt – elevenítette fel érdeklődésünkre a polgármester. Veres Pál elmondta, korábban a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkárával is egyeztetett ezekben a témákban.
Most arról beszélt Tóth Péter helyettes államtitkárral, hogy a tervezett miskolci fejlesztések mennyire illeszkednek azokhoz a kormányzati elképzelésekhez, amelyeket a következő uniós pénzügyi ciklusban forrást kaphatnak.
– Szeretnénk áttekinteni Miskolc közlekedési hálózatát, gondolkozunk alternatív utakon, az intermodális csomópont is terítéken van. És felszínen tartjuk a környező településekkel tervezett tram-train (vasút-villamos) kapcsolat létrehozásának tervét is – sorolta a városvezető.
A megbeszélésen részt vett még Csöbör Katalin országgyűlési képviselő, Szopkó Tibor, a polgármesteri hivatal Köznevelési, Kulturális, Turisztikai, Ifjúsági és Sport Bizottságának elnöke, valamint Szunyogh László főépítész is.
minap.hu
A felszínen tartás, na az nagyon fontos. 🙂 Mint a statuálás a Pelikán ügyben.
Persze vannak előtte kötelezően ellátandó feladatok is, úgy 450 km kátyúhálózatot kellene úttá alakítani, olykor levágni a füvet, de nem akkor, amikor már elnyomta a 2 méteres gaz, felszámolni a pofátlan parkolást, stb. stb. stb. Aztán mire végképp elsorvad a vasút, addigra Miskolcon maradéktalanul megvalósul a tram-train program. Vagy ha az nem is, de a felszínen tartása, na az nagyon fontos.
Megnyugodtam. Reméljük, akkor a tram-train lezúzásával megvalósuló járatszámnövekedést is tervezi már a holding aranytartaléka, Kétsofőrreltöbbisvan Ugye.
A referencia már megvan: 2021 tavaszi lezúzás.
Mekkora pofára esés lesz ennek a sikerpropagandának a vége!
Miskolc kérte-e már, hogy Felsőzsócához csatolják?
Mert az az igazi fejlődési perspektíva!
20+ éve lebegtetik az É-D villamos ügyét, utóbb tram-train rendszerbe integrálva. Közben eljutunk oda, hogy az É-D tengelyen a Volánbusz nagyobb járatszámmal szolgáltat, mint az MVK.
Járművel nem lesz gond.
Elég sok villamos pihen kihasználatlanul a Szondy utcai telepen.
Én is kiültem a haverokkal egy teraszra, és egy sör mellett megbeszéltük a világ nagy problémáit. Terítéken volt a világbéke, a környezetvédelem, de egyeztettük elképzeléseinket a munkanélküliség és a szegénység felszámolása, valamint a járvány megfékezése tárgyában.
Utána jóleső érzéssel tértünk haza, hogy édes semmittevés helyett témát adtunk a sajtónak.
Áttekintettünk, gondolkodtunk, elképzeléseket gyártottunk, amit remélhetően soha senki nem fog számon kérni.
Miskolc a szakértelem városa. A köznevelési bizottság bohócát küldik oda tárgyalni, aztán csodálkoznak, ha még a félnótás fidesznyikek is körberöhögik őket.
Altatódalt énekelni ő is tud. Aztán palibáb álmában csenget egy picit.
El kellene engedni a olyan tömegközlekedési fejlesztéseket, amelyek nem tömegigényt elégítenek ki,, amikor egyre többen járnak autóval, Nem az embereket kell átnevelni, hanem alkalmazkodni az igényekhez.
Miskolc keleti oldalán ugyan az autópálya által van elkerülő, de Diósgyőr felől is szükséges lenne egy északi és egy déli elkerülő útra. Inkább abba kellene beleönteni pár milliárdot, ha már nincs hova tenni, nem pedig nevetséges 20-30 főt szállító vonatokra költeni adófizető pénzeinket.