Figyelem! Az alábbi, a cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem az eszakhirnok.com nézeteit tükrözik. Mi a hírt/eseményt közöljük, a kommenteket nem tudjuk befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.
Figyelem! Az alábbi, a cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem az eszakhirnok.com nézeteit tükrözik. Mi a hírt/eseményt közöljük, a kommenteket nem tudjuk befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.
Mi is lenne az a potenciál? Ja, hogy semmi?
Régebben voltak olyan elképzelések, hogy ezen a vonalon kötnék össze a Tiszait Diósgyőrrel villamossal, de olyan lakatlan területeken halad keresztül, hogy nem lenne értelme.
Az lenne a gyorsjárat.
Ja. Néhány, a vasúttól kibárcázott vén komcsi vergődött rajta, mert azt nem tanulták a marxista egyetemen, hogy megtérülést is kéne számolni.
Mondj egyetlenegy fideszes beruházást ami előbb térül meg mint ahogy tönkremegy.
Olyan lakatlan területek mellett, mint az Avas-dél, az ottani TESCO.
Olyan lakatlan területek mellett, mint az Avas-dél, az ottani TESCO, a lakatlan Egytemváros ….stb.
Az egyetemistáknak nem kellene átszállni, ha le akarnának jutni a Tiszaira.
Városi gyorsvasút. Jó lehetőség lenne. Nagy embertömeget tehermentesítené, hogy ne legyen zsúfoltság. Lakatlan ? Hejőcsabán halad el, avasi tesco, avas városrész mellett, egyetemváros. Ez hol lakatlan? Nagyon is népes városrészek. Volt Dam iparvágány a Tiszai Pu és a vasgyár között az egyetem érintésével lenne benne fantázia. Az egyetemvárosból a ruzsinszőlő érintésével a kilátó végpontig egy libegő is jó lenne a kilátó végponttól a városháztérig pedig egy ferde vasút /Sikló/ így az egyetemisták a kilátó érintésével lejuthatnának egész a belvárosig. A belvárosban a városháztértől a Bosch ig pedig ha már zöld város trolibusz kiépítésével közlekedhetne a Repülőtér – Bosch végállomásig. Így az ifjúság a belvárosból a Nyugat-Német Bosch cégcsoportba a munkahelyére eurokonform módon környezetkímélő járművel trolibusszal juthatna el. A város Kelet – Nyugati tengelye villamosított. Az Észak – Dél tengely pedig a Bosch tól – Görömbölyig egy U – Bahn földalatti kéregvasút is épülhetne mert az így is túlzsúfolt utak legalább tehermentesítődnének ha a közlekedést a földfelszín alá vinnének le. Sok multicég jön a városba szinte hetente jelentenek be újabbnál újabb Német vagy Kínai cégeket egy évtizeden belül úgy megnő a forgalom és a város lakossága is lehet növekedésnek indul ,hogy a jelenlegi utak a nagyfokú közlekedésterhelést már nem fogják bírni egyszerűen be fog dugulni a város forgalom szempontjából. Így is reggeli iskolakezdésnél már a szinvapark szórakoztató & bevásárlóközpontnál szinte beáll a forgalom bedugul sőt élhetetlen. Valamint munka végén 16:00 körül is van, hogy az ember a dugóban egy órahosszat áll. 2030 -ra ha mi leszünk Európa legélhetőbb országa mindenki ide is akar majd jönni az utak ezt a terhelést és zsúfoltságot nem fogják bírni mert a jelenlegi úthálózat nem ilyen nagyfokú forgalomterhelésre készült így előbb utóbb szükség lesz a tömegközlekedés fejlesztésére és levinni a földfelszín alá mint földalatti kéregvasút az Észak – Dél városi tengelyen. Annyi kocsi lesz, hogy nem fogja bírni a város a terhelést. Európában is megfigyelhető trend, hogy a fővárosok mellett már bizony a nagyvárosok is világvárosokká, metropoliszokká Gigavárosokká válnak túl nőve magukat de ott követi a városiasodást a közlekedés fejlesztés is. Példának okáért Nyugat Európában : Milánó, Frankfurt, München, Hamburg, Barcelona, Bordeaux, Torino, Nápoly, Palermo, London, Manchester, Amszterdam, Berlin, Párizs, Madrid, Warsó is immár metropolisz lett stb…. Keleti szomszédainknál : Szentpétervár, Moszkva, Kijev (is immár metropolisz lett), Novoszibirszk, Vladivostok stb… túlnőtték magukat mint metropoliszok, gigavárosokká váltak pár éve szinte észrevétlenül. Jó lenne azért ha Miskolc nem nőné túl magát metropolisz gigavárossá hanem maradna inkább középvárosként. De középvárosként is az eddigiektől jobban megfog növekedni itt is az eddigiektől is jobban a forgalom amire fel kellesz készülni időben a közlekedés infrastruktúrájában, hogy ne érjen váratlanul minket is már egy 10 éven belül is a forgalom az eddigiektől nagyobb megléte majd.
Anyám borogass…..
Ez számítógépes felvétel vagy próba és teszt járat közlekedett a vonalon ? Jó lenne látni rajta rendszeres gyorsvasút közlekedést Miskolc is egyre inkább nagyvárosiasabb lesz erre időben fel kellesz készülni, hogy ne érje váratlanul a várost a megnövekedett forgalom.
Különvonat volt, a felvétel négyszetes gyorsításban látható.
Négyszetes gyorsításban a szuterénből.
Majd figyeljük csak meg idővel lehet, hogy majd a Kínaiak felfedezik ezt is és építenek egy modern mágnesvasutat. Mint ami az Orosz és Kínai metropoliszokban vannak.
A baj csak az, hogy nem villamosított a vonal. A jelenlegi üzemanyag árak és környezetvédelem mellett pedig…
Tiszai-Diósgyőr között villamosított.
Nézd már meg ezt a kibe baszott videót, hogy nem villamosított te rákos varjúképű!!!! Mindenki arról ír ide hogy milyen fasza lenne a tisza pu-tecsó-egyetem között a bejárás te pedig ide böfögöd a szart!!!!
Hát nem tudom te mit néztél, oszlop, felsővezeték van. Hogy áram alatt van-e az nem látszik.
Mit gondolsz mennyi ideig lenne fennt a rézvezeték, ha megneszelnék, hogy nincs benne áram ?
Minek írsz ide te fogalmatlan? Olvasd el a cikket, nézd meg a videót, olvasd át a kommenteket utána írj véleményt.
Példának okáért Bécs (Wien) is már részben metropolisz. Kezdi túlnőni magát már Bécs is. De ott olyan közlekedési dugók olyan nagyfokú még sincs mint Budapesten. Miskolci utaktól is jobb Bécsben az utak állapota ott nincsenek kátyúk és nyomvályús utak hanem egyenletes, sima az út. Közlekedésszervezésen múlik minden az infrastruktúra átgondolt fejlesztésével. Pedig jóval több az autó Bécsben mint Budapesten mégis Bécsben hála a jó közlekedésszervezésnek és infrastruktúra fejlesztésnek köszönhetően nincsenek nagy dugók.
Vienna is the world with you.
Lehet tanulni a „sógoroktól” az Osztrákoktól van amit jobban tudnak és nem csak valamit de valamit is sőt nem csak mindent de ők tényleg mindent is jobban. Közlekedésszervezésben, infrastruktúra fejlesztés ott követi az igényeket a lakosságnövekedéssel arányosan. Így ott jószerivel nagy dugók nincsenek. De másban is jobbak ott is vannak nagy építkezések de mégse áll be tőle a város. Természetesen ott is sokan vannak mint már manapság szinte mindenhol kivétel nélkül de valahogy ott nagyobbak a terek, tágasabbak az utcák és járdák és jobban megoszlik így ezáltal a tömeg és ezért nem alakul ki zsúfoltság.
A mi Viktorunk, amikor elveszítette a választást 2002-n azt mondta “Ha még egyszer hatalomra jutok tönkre fogom tenni ezt az országot. Ezt a kijelentése csak egyszer lehetett hallani, mert minden honnét letiltották. Aztán a Viktor munkába kezdett. Neki látott a szemléletváltozásnak és változtatásnak. Amikor 2006-n ismét elveszítette a választást vendégeskedett egy jó ideig a Grazi szanatóriumban. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX. A segítői azok mind ott díszelegtek az MSZMP-n. Ilyen volt Horváth István is a volt belügyminiszter. Akinek a kegyence volt a mi Viktorunk. De nagy odafigyeléssel ápolta az útját a derék “Horthysta” Boross Péter is aki mindent kipucolt Viktorunk után. Horváth István hozatta haza ezt a szent e Viktorkát és a társait Szlovákiából, amikor ott mutatták be hogy “kija magyar”. Ezt attól a katonatiszttől hallottam akit kiküldtek érte. Aztán hallottam én erről a Viktor gyerekről még elég sok mindent. Például azt is hogy XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX liberális Gabi is. A derék Horthysta Boross Péter a hírek szerint ezt a piszkot is sikerrel eltakarította Viktor után. Így ívelt a pályafutása ennek a derék Felcsúti csihuhusnak. Hallgattak takarták kimosdatták minden féle bűnből ezt a beteg elméjű embert. Átmentették magukat vele a hatalomba.