Hosszú csúszás után végre elkezdődhet a Szárhegy és a Várhegy közé megálmodott függőhíd kivitelezése. Áprilisban még eredménytelenül zárult az önkormányzat által kiírt tender, mert a kivitelezők többet kértek a rendelkezésre álló 2,8 milliárd forintnál. Mostanra úgy tűnik, megemelték a keretet, ugyanis az újabb közbeszerzés már sikeres lett. Öt pályázó közül a Graboplan Industrie Kft. nettó 4 milliárd forintos ajánlattal nyerte el a megbízást – ez több, mint a cég elmúlt 5 évnyi összes árbevétele. De az övék volt a legolcsóbb ajánlat: a Duna Aszfalt például 5,9 milliárd forintot, az A-Híd pedig 6,1 milliárdot kért a munkáért.
Sátoraljaújhelyre 2017-ben üveghidat álmodott a kormány 2,5 milliárd forintból, ám a megvalósulás mostanáig váratott magára. Az eredeti elképzelés függőhídra szelídült, ám annak is csak a tervei készültek el. A híd építését engedélyező közigazgatási határozatot ugyanis néhányan megtámadták azzal az indokkal, hogy a kötélhíd a lakóházaik felett fog elhaladni, ezért az ügyben per indult, ám a bíróság végül 2020 novemberében elutasította a lakók keresetét.
Kevés volt 2,8 milliárd forint a sátoraljaújhelyi függőhídra, egyelőre nem kezdik el építeni
Ezt követően, 2020 decemberében a sátoraljaújhelyi önkormányzat közbeszerzési eljárást indított a kötélhíd tervezésére és kivitelezésére. Ahogy arról idén áprilisban beszámoltunk, ez a tender eredménytelen lett, mert az önkormányzat rendelkezésére álló 2,8 milliárdnál drágább ajánlatok érkeztek be. Mindössze két cég pályázott a munkára: a Szíjj László tulajdonában lévő Duna Aszfalt Zrt. és az Apáthy Endre érdekeltségébe tartozó A-Híd Zrt. Akkor nem tették közzé, hogy melyik cég mennyiért vállalta volna a megbízást.
Valószínűleg valahonnan szerzett pénzt az önkormányzat, mert a kötélhíd kivitelezésére április közepén már ki is írták az újabb közbeszerzést, ami ezúttal eredményes lett:
A kötélhíd építését nettó 4 milliárd forintos ajánlattal a Graboplan Industrie Kft. nyerte.
A 2010-ben alapított győri cégnek nincs honlapja, nettó árbevétele pedig az elmúlt öt évben összesen nem volt annyi, amennyit a sátoraljaújhelyi önkormányzattól fognak kapni a függőhídért.https://orszagszerte.atlatszo.hu/4-milliardbol-epul-meg-a-satoraljaujhelyi-fuggohid-ami-25-milliardrol-indult/?fbclid=IwAR1IMl-Z-bJF4u4NtypiqGjXiP7Oh3HNHZ3pc4iCa2P7T_0RhXADzoITS2U
Majd ha megépül, kap a náciktól lovagi kitüntetést az innen emelt polgármester. Szerencsések a győriek, hogy végtelenül hosszabbítottak a miskolciakkal, mint Vörös Oroszlán központja a karmikus minden szerepet végrehajtó reformátusoknak. Harcolnak, már 85 éve megállás nélkül temetve az országot, tort ülve, nem tehetnek arról,hogy ők mit tettek eddig az emberiség ellen jelmondatával Mülleréknek.
referencia???? azért egy ilyen híd nem gyerekjáték!
Hammurappi, Babilon királya függőhídja Hamvas Béla könyveiből. De már régóta tart ez a Vörös Oroszlán vas nemeseinél, halálnépével tisztulnak egyetlen nagy közös áldozással Nagy Anna véggel 1995. óta. Azóta a sötétkapusokat tisztították a miskolci elmeosztály berendezében, amik állandóan legyőzik a világkönyvtáros Szabóval a világrészeket, akinek a világkönyvtárát az ide tartozó harcokkal születésem óta hajtják végre. Még a szívemet is átszúrták, mert lyukas szívvel született az egykori Vénusz támadó. Kezdték Busta lírai karámtag verse alapján az ezer éves ünnepi cirkuszt, egy áldozattal a porondon bábként, amit ismételt a feltámadásra váró népe a narancsoknak, Müllerékkel az élen Busta beállításával, mit nekünk a versek felkiáltással 1997 óta, a romániai Feketevonattal, mint lengyel római egyházas történelmet, törökökkel való legyőzéssel, India dalai lámájával együtt rockerjeivel a Főnix legendás utcanépének az országban, pokol angyalaival a világban, amivel kezdtek az ötvenes években. Wass Albert vas nemes népét 1990-es kivégzésük óta az Idegosztályon emelik az üres szívű kurváival elölről az egész világnak. Ezek jelentik a szőkékkel a nácikat, meg a hatalmas cigánytelep, mint amik támadtak és mentették a nemi szerveket. Persze, vannak jogaik, 85 éve tart már, hogy vannak jogaik, vannak kitartottjaik, miután a miskolciakkal meggyalázták a Földet, Hunniával az élen. Nem szeretem a náci, fasiszta uszítást, különösen nem egy pókét, amelyik nudizmust hajtott négyszer végre, amelyik miatt a zsidó legyek megtámadtak engem a Tatárdombon. Az ország nem kegyelmezett, innen irányította a világ minden háborúját, ami ugyanazt jelenti, mint Románia, mivel a Rákóczi tér onnan vált ki Rákóczi idejében. Erről szólt az életem, hogy tik sem vagytok magyarok, a trianoni biblia olvastatásával együtt a Mónika Show kivégzőinek, amiket tisztít a miskolci elmeosztály RTL Klubja. A kommunista adott át minket a németekkel a miskolci elmeosztály kénye-kedvére, meg a Bertalan utcának a kíséreteikkel együtt, mint az űrpusztítónak, aminek Iker tornyán jelet adtak, hogy mi történik New Yorkban, ugyanis őket nemesítették emberré, ami már születésem óta tartott a meggyfürtös Új Éva és Ádámos teremtő népénél. Ez fontos, mivel a római egyház sárga rózsájába az Isteni színjátéknak a régi és az Új Évát is beengedi a most meghalt T. Mária sárga rózsás főszereplőjük mellé, melyek szerepeiket nem hajtották végre. Én voltam egyedül mindegyik szereplő, majd kommunikációsan kivégezték minden részemet azért, mert Maria Duval azt írta, hogy én művész vagyok, csak kommunikációra ruházzak be. Három kívánságom volt: Egészség, munka, gyerekek. Innen folytatták Dévényivel, már ismétlésben is a Főnix utcanépével. Mit várjak Áder JÁnoséktól, amik mindezt végrehajtották? Én nem akarok egy világban élni a gyilkosaimmal, bár még mindig nincsen segítségem, mert várnak közösen a csillagrendjére az országnak, hogy legyőzzék, meggyalázzák őket is. Hát így ünnepeljenek ezzel a világgal világ-Magyarországot, amik egyetlen nagy közös áldozással a németekkel folytatják trianontól, megszerezték örökre a szabadságukat.
Rosszul írtam, Szemirámisz vas nemesei népe ez függőkertjével, meg Nabukodonézár Babilonja az adventista irodalomból.
https://uploads.disquscdn.com/images/70db9658bdf89f3a81d309cfb81347b5fad20f6fe88b1d67a78936922a1138cd.jpg?w=800&h=630
A kurva anyátokat,van még pénz lóvéra.
Nálunk több mint négyszer drágább az autópálya építése, mint Horvátországban
A horvát A5 autópályán a határnál 22 kilométer 20 milliárd forintba, a magyar M6 autópályán 20 kilométer 89 milliárdba kerül a határnál.
a két autópálya-szakasz egy időben és egy térségben épül. A magyar szakaszt építő egyik cég Szíjj Lászlóé, aki most cseréli le a jachtot, amin tavaly a XXXXXXXXX fejű XXXXXXXX „külügyminiszter” nyaralt
Na, húzzál el!
„Tavaly 114 milliárd forintot fizetett a magyar állam az M5-ös és M6-os autópályák tulajdonosainak. Ezek a legdrágább magyarországi köz- és magánszféra közti koncessziók, avagy a közismertebb angol rövidítéssel ppp-szerződések. Ezt a liberális közgazdászok szerint előnyös konstrukciót a 2002-2010 közötti MSZP-SZDSZ kormányok alkalmazták, és az Európai Unió is erőltette: az elmélet szerint a magáncégek költséghatékonyabban és gyorsabban tudják a beruházásokat megvalósítani, jobb minőségben végzik el a karbantartást, és ezáltal az adófizetők is jobban járnak. A politikusok számára a ppp-konstrukciók fő előnye, hogy úgy tudnak beruházásokat megvalósítani, hogy az nem terheli azonnal az államkasszát.
A ppp nem egy túl bonyolult konstrukció, tulajdonképpen arról van szó, hogy egy cég megvalósít egy tipikusan állami beruházást, majd viszonylag hosszú ideig, akár több évtizedig üzemelteti azt, és ezt éves részletekben fizeti ki az állam. Ez nem növeli az államadósságot, de tulajdonképpen csak egy könyvelési trükkről van szó: az Eurostat ezt nem számítja bele az eladósodottságba, a valóságban azonban ez is ugyanolyan adósságteher, mintha állampapírok kibocsátásából finanszírozták volna a beruházást.
Az első körben 1994-ben koncesszióba adott M5-öst az osztrák Bau Holding AG, a francia Bouygues S.A. és Colas S.A. közös cége építette meg Kiskunfélegyháza és a szerb határ között. Ekkor még koncessziónak hívták a ppp-t, és ez előnyösebb volt az államnak: nem kellett fizetnie érte, a cég útdíjat szedhetett – 35 év után járt volna le ez a joga, utána az állam kapta volna meg. Az útdíj azonban olyan magas volt, hogy alig használta valaki a sztrádát, a párhozamos 5-ös út terhelése óriási volt. Ezért úgy döntettek, hogy 2004-től bevonják a matricás rendszerbe a sztrádát, és ezért cserébe évi 17 milliárdot fizet az állam, és még közel 40 százalékos részesedést is vett….”
vagyis?