Rostás. A terület résztulajdonokra osztásával nem tudott megbirkózni sem jogi, sem városrendezési szempontból

Nekiugrott a vasgyári viszonyok rendezésének Kriza Ákos polgármestersége alatt a főépítészi tisztet betöltő Rostás László is. Ő a városi közlekedési hálózatnak az iparterületre való bevezetésével gondolta egy olyan új városfejlesztési modell kialakítását, ami a funkció nélkül maradt épületek és gyárterületek felélesztését hozta volna magával. A terület résztulajdonokra osztásával viszont nem tudott megbirkózni sem jogi, sem városrendezési szempontból. Abban az időszakban történt, hogy Miskolc 1 millió forintért megkaphatta volna a Dunai Vasművet irányító ukrán tulajdonostól diósgyőri ingatlanait. A jutányos üzletet végül nem kötötték meg, mert az előzetes környezetvédelmi felmérés szerint több milliárd forintot kellett volna költeni a kármentesítésre, ez pedig meghaladta a város lehetőségeit.

Lebontottak csarnokokat

„A vasgyár környezeti állapota most annyival jobb, mint korábban, hogy a tulajdonosok sok vasanyagot elvittek, lebontottak csarnokokat. A talaj szennyezettsége azonban megmaradt, tisztázatlan a közművek állapota, több csődbe ment tulajdonos pedig sok tízmillió forintos tartozást hagyott maga után – sorolja. – A sokrétű problémahalmaz megoldására olyan összefogásra lenne szükség minden érdekelt részéről, amire mindeddig nem volt példa. A mindenkori városi főépítész azonban hasznosítani tudja mindazokat a terveket, amiket az elődei előkészítettek.”

boon.hu infó