Életet vinnének a történelmi Avasra az építészek tervei alapján. Hogy mi történik majd, ha ezek alapján átalakítják a hegytetőt és a hegyoldalt, azt Puskás Péter így jellemezte: a terület ma olyan, mint egy szabadon lebegő zakó, ezt gombolták össze, hogy elegánsabb legyen. Részletek hamarosan az Északmagyarban.
A Szinva teraszt kellene begombolni. A Colosseum állapota jobb, nem csoda, hogy több turistát vonz. 🙂
Puskás Pusi már a Szinva terasszal bemutatkozott, köszönjük több nem kell.
Örüljön a rokkantparkolókártyájának és parkolgasson a plázaterepjárójával a színház mellett kedvére.
Az Avast ő hagyja békén.
Gombolja be először a nadrágját.
Utána üljön le és hagyja a fiatal építészeket végre dolgozni.
És ha nem?
Rohadtul békén kéne hagyni az egészet! Ahányan hozzányúltak, csak rontottak rajta!
Egy szintre kellene előbb hozni a pincesorok lehetőségeit.
Legyen mindenütt térfigyelő, vízvezeték, szennyvízcsatorna.
A kivételezetteket, haverokat fejlesztik, a többit lerohasztják a tanácsházi elvtársak.
Talán először neki kellene levenni azt a zakót, amit tervezésnek hívnak. Túl nagy neki, pontosabban soha nem állt jól neki ez a műfaj.
Na igen. A Hősök tere akár főtér is lehetett volna, ha nem darabolja szét apró szirszarokra. A Szinva terasznak meg kétségkívül nincs párja a világon. Ahogy a kerékpárutat a kiülős helyek meg a székeik közé telepítették, párját ritkítja. Én mondjuk jobban szeretem a kutyámat annál, minthogy rá bízzam az ólja tervezését. De Veresnek meg Szunyoghnak úgy látszik, megfelel.
A Hősök tere akár 2 szintes mélygarázs is lehetett volna…
Elloptak egy mélygarázs szintet.
Senki nincs becsukva.
A tisztelt bíróságoknak meg méltósága van.
Hát hogyne.
Feljelentésedet belinkelnéd?
Büdös komcsi suttyó!
A versenykiírás 2 szintes mélygarázsról szólt.
Rendőrség-ügyészség-bíróság tudta.
A mutyit is tudták.
Hagyták, türték, nem büntették.
Nem a pofázásod érdekel hanem a feljelentésed.
Legalább egy 30 személyes de minimum 25 személyes drótkötélpályás függővasút kellene több kabinnal ami 5 percenként követi egymást elszállítva a nagy tömegeket, népeket, nagy tömegek szállítására alkalmas és bevonni a tömegközlekedési rendszerbe a városi közlekedésbe a függővasutat, hogy városi tömegközlekedési bérlettel is igénybe lehessen venni. Így nem csak turistalátványosság lenne hanem mint tömegközlekedési eszköz is ha kiépítenének. Indokolt szükségszerűsége a tömeg enyhítésére gyakorlatilag. De a kilátónál is egy ki – be szállási lehetőséggel de onnan meghosszabbítva az avas tetői busz végállomásig. (volt meteorológiai állomásig) Idővel pedig az avas tetőtől a ruszinszőlőn keresztül az egyetemvárosig meghosszabbítani mert annyi diák és egyetemista van buszokon, villamosokon, hogy ez a függővasút enyhítene a tömegen és a diákok, egyetemisták nem a fél városon keresztül azt megkerülve érnék el az egyetemet hanem a dombokon és avas tetőn keresztül rövidített úton a függővasúttal. Egyre több ember Miskolcon (legalábbis úgy tűnhet mert mostanában mintha egyre több ember lenne) egyre több ipari park, egyre több dolgozó, egyre több diák egyetemen ezt a növekvő néptömeget a zsúfoltság elkerülése érdekében a tömegközlekedéssel egyszerűen muszáj lesz fejleszteni. Sőt többlet buszjáratok indítása is jó lenne, hogy ne legyen zsúfoltság, és új buszjáratok mellett sűríteni kéne buszjáratokat. 35R járat is jó reptértől az avasig vagy az 53-as, 54 es járat is jó a 280-as is jó de vissza kéne hozni a 33 buszt is a 36-ost, 39-est és 38-ast avas tető és volt domus között. Reggelente akkora hatalmas a tömeg a buszokon és villamosokon, hogy valamikor 3 villamost vagy buszt elenged az ember mert egyszerűen a hatalmas tömegtől fel se férni se a buszra se a villamosra jó ha a negyedik villamosra, buszra felfér az ember. Sűríteni kéne járatokat és újakat bevonni. Mert tarthatatlan a nagy tömegtől a zsúfoltság. (Sokan meg is jegyezték, hogy hiába mondják csökkent a lakosság lehet számszakilag így van de néptömeget elnézve nem úgy venni észre inkább mintha igen csak növekedett volna a lakosság legalábbis úgy tűnhet mert mindenhol csak a tömeg meg a tömeg a zsúfoltságtól. Belváros – avas kilátó – avas tető közötti drótkötélpályás függővasút részben enyhítene a zsúfoltságon (ha kiépítenének) ,hogy közvetlenül fellehetne jutni a belvárosból az avasra nem a fél várost megkerülve a tömött, zsúfolt 35-ösön. Gépkocsi forgalomról nem is beszélve valamikor 3 zöld lámpán nem jut át az ember csak a negyedik zöldön. Egyetem – avas tető – avas kilátó – belváros ezt egy nagy egységbe „összegombolva” kéne kezelni.
Anyám borogass orvosnak mutasd meg gyorsan magad.
Mármint a Balkán hegyen?