Jövő tavasszal indul a tervek szerint az Air Oradea, amely két 75 személyes gépével kezdetben Bukarestbe, később pedig nagy nemzetközi gyűjtő-elosztó repülőterekre is közlekedne, egyik legfőbb cél a nagyváradi légikikötő fejlesztése és a verseny Debrecennel.
A Bihar megyei önkormányzat szerdai ülésén elfogadta a nagyváradi önkormányzattal közösen alapítandó légitársaságról szóló határozatot – közölte az MTI az Agerpres hírügynökség tudósítása alapján. Az ülés előtti online sajtótájékoztatón Ilie Bolojan megyei tanácselnök és Florin Birta polgármester ismertette a társaság tervét.
Florin Birta elmondta: a társaságot Air Oradeának fogják nevezni (Nagyvárad román elnevezése), ezt a múlt héten lefoglalták az illetékes hatóságnál. A céget 15 millió lej (1,08 milliárd forint) alaptőkével jegyzik be, a város 60 és a megye 40 százalékos részesedésével.
A polgármester elmondása szerint a légitársaság hétköznapokon három, hétvégén pedig két-két járatot indít Bukarestbe, emellett heti négy nemzetközi járat indítását tervezik négy, fontos csomópontnak számító repülőtérre.
Megjegyezte: elkészült az üzleti terv, amely alapján hamarosan el fogják dönteni, hogy sugárhajtású vagy légcsavaros repülőgépeket állítanak üzembe, és azt is, hogy bérlik vagy megvásárolják ezeket.
A polgármester szerint a légitársaság létrehozása hármas célt szolgál: fejleszteni szeretnék a légi közlekedést, befektetőket és turistákat szeretnének a városba és a megyébe vonzani, valamint létre szeretnék hozni a nagyváradi repülőteret használó utasok “kritikus tömegét”.
Ilie Bolojan megyei tanácselnök a térség stratégiai jelentőségű projektjének nevezte a légitársaság megalapítását. Szerinte Nagyvárad és Bihar megye ezáltal felkerül a fejlődés globális térképére, és vonzóbbá válik a befektetők számára.
A légitársaság létrehozásáról szóló határozat tervezete a nagyváradi önkormányzat csütörtöki ülésének napirendjén szerepel.
A két elöljáró augusztus elején jelentette be a légitársaság létrehozásának tervét.
Akkor Ilie Bolojan azzal érvelt a cég mellett, hogy a nagyváradi repülőtér a gazdaságosság határán működött az elmúlt években, és a fenntartó önkormányzatok ki vannak szolgáltatva a légitársaságok üzletpolitikájának, valamint a nemzetközi környezetnek.
A tanácselnök akkor úgy látta, hogy a légitársaság 2022 márciusában válhat működőképessé a hazai piacon, és 2022 októberében a nemzetközi légi szállításban. Ismertette:két 75 személyes repülőgép beszerzésére vagy bérlésére készülnek.
Ilie Bolojan 2019 októberében még Nagyvárad polgármestereként kezdeményezte, hogy alakítsanak ki valamiféle munkamegosztást a nagyváraditól 60 kilométerre levő debreceni repülőtérrel. Akkor úgy vélte: ha versenyezni próbálnának, annak mindkét repülőtér kárát látná. Papp László, Debrecen polgármestere úgy reagált: a debreceni és a nagyváradi repülőtér mindig is versenyben állt az utasokért, és ha valaki azt üzeni, hogy “működjünk együtt, mert különben versenyre kényszerülünk, attól nem ijedünk meg”.
Nagy Monarchia – Világ Románia emlegetjük gyakran bizony már a bezzeg ország. Bezzeg Románia elöljáró már ebben is és versenytársunk ott nem csak Bukarestben van nemzetközi repülőtér hanem mint látjuk Nagyváradon is, Kolozsváron, Temesváron, Aradon, Szatmárnémeti, Marosvásárhelyi, legújabb Nagybányai nemzetközi repülőtér tehát legalább 7 nemzetközi repülőtér plusz a fővárosi Bukarest a nyolcadik. Romániában is a világcégek ott is jelen vannak Sogefi Suspensions Eastern Europe Nagyvárad mellett, Kolozsvár mellet a Takata ezen kívül is nagyon sok stb….. Nagy Románia autógyártó pedig a Renault, Dacia. Világcégek képviselői is így légi úton is elérhetik Románia nagyvárosait. 2026-ban Romániában bevezetik az euro fizetőeszközt is schengeni szabad határátjárást is tervezik Világ Európai Unió – Nagy Románia gyakorlatilag egyesül. Lehetne tőlük tanulni mint jó példák. Visszatérve Magyarországhoz nálunk meg Magyarországon mindössze csak 3 db nemzetközi reptér. Budapest-Ferihegy, Debreceni, Sármelléki (Balaton mellett) de az pedig csak nyáron turistaszezon idején fogad csak járatokat. Lehet tanulni Romániától. Nagyvárad polgármestere üzent a Debreceni polgármesternek, hogy mivel mindkét nagyvárosban nemzetközi repülőtér ezért munkamegosztást kezdeményeznek egymással. Versenyben kárát látna mindkét város így a verseny helyett a munkamegosztást együttműködést, hogy működjenek együtt ajánlja a Nagyvárad Nemzetközi Repülőtér és a Debrecen Nemzetközi Repülőtér. Miskolc is mint harmadik legnagyobb város plusz ha Miskolchoz hozzávesszük az agglomerációt mint több központú urbanizációs településrendszert mint kiemelt vonzáskörzet ezzel együtt Miskolc város + agglomeráció így ezzel együtt máris második legnagyobb város Miskolc olyan 250.000 fő lakos az-az negyedmillió tehát agglomerációval együtt. Így egy ekkora nagyvároshoz mint Miskolc Kassával összefogva Debrecen és Nagyvárad példáján fellelkesedve Miskolc is összefoghatna Kassával az ottani nemzetközi repülőtérrel főleg, hogy kiépül az M30 sztráda Via Carpatia közlekedési tranzit korridor Kassával majd esetleg tovább krakkow-ig így igény lenne reptér ügyben is összefogni Miskolcnak Kassával. Kassának van nemzetközi reptere. Miskolc így nyilván nem versenyezhet vele de akár kiegészíthetnének egymást mint feladatmegosztásként együttműködve, hogy a Kassára megérkező nemzetközi légi járatokhoz egy kisgépes repülő gyűjtőjárat lehetne 4-től akár 24 személyes kis sőt akár közepes repülőgépekkel + business kisgépes repülőkkel Miskolcról Kassára majd Kassáról Miskolcra a miskolci reptérre mint gyűjtő kisgépes repülő légi járat is utasokat összegyűjtve. Miskolci reptérből is ha nem is nagy reptér de egy kisgépes kiegészítő – tartalék – készenléti reptér kihozható lenne már meglévő kis reptér egy kellemes reptér igenis kihozható lenne a miskolci reptérből is egy 1100 m X 100 m leszállópályával akár 2 től 24 személyes kis és közepes gépek fogadásával akár egy betonpálya is építhető lenne Indicator légiforgalmi rt 2001-ben indított is Miskolc- Budaörs között légi járatot jó példát követve azon fellelkesedve igenis Miskolci reptérből is kihozható lenne egy kellemes kis reptér gyűjtő repülős légi járat amely kisgépekkel összegyűjtené utasokat a Kassai nemzetközi reptérre. Majd onnan vissza ide kisgépek indításával és fogadásával. Klementina túl drága nagy anyagköltségű lenne miután Szovjetek felhagytak vele rendszerváltásból elhagyatott több ráfordítással nagy anyagköltségű lenne és elhagyatott sajnos. Viszont a miskolci reptér meglévő kisebb ráfordítással és itt helyben igenis kis reptérként funkcionálhatna. „Szomszéd várak” jó példák lehetnének előttünk.
Magyarország emelte fel az összes országát a világnak, mindegyik történelmét ismételve főszereplőikkel, politikusosaik emelésével, minden korral és idővel. Károlyival kezdte Románia történelmét még 1956-ban, amit négyszer ismételtek szerepeik végrehajtásával, a cigányság emberré nemesítésével a halálnépeivel együtt. Két Monarchiát állítottak össze, a magyarnak mondott világ uráét és a Talmudos Romániáét.
Air Miskolc néven is lehetne alapítani egy akár légiforgalmi részvénytársaságot de nálunk nyilván kisgépekben gondolkodva ami összegyűjtené utasokat és business üzleti kisgépek szolgálatában.
A nagyváradi repteret a debreceni nyírta ki
Most viszont Nagyvárad vezetése rájött, hogy nem versenyezni kell Debrecennel hanem egymást kiegészíteni, feladatköröket megosztva egymással és együttműködni, együttműködésben gondolkodni így munkamegosztásra építve „a tartalék erőket bevetve vállvetve” együtt dolgozni a két városnak reptér ügyben is két reptér egymás vendégkörét így jól kiegészítve megtarthatja sőt egyaránt növelheti egymást kiegészítve és nem egymás rovására. Mint olvashatjuk is jövőre 2022-ben beindul a nagyüzem a Nagyvárad Nemzetközi Repülőtéren is. Sőt ezen túl egy új reptér is van a Nagybányai Nemzetközi repülőtér is. Több mint 7 nemzetközi repülőtere van Romániának a fentebb felsoroltakon kívül még Brassóban, Konstancában is van repülőtér tehát legalább 9 és lehet még Pitesti reptér fejlesztése is hamarosan soron következik mindent összevetve tehát 10 reptere van Romániának. Igaz nagyobb ország is és városai is nagyobbak hazánkénál, lakossága is nagyobb és agglomerációs kistérsége Romániának is növekszik ahogy oda is mennek a nemzetközi nagyvállalatok és azon részeken a lakosság aránya is növekszik egyenesarányban ezzel ahová a befektetők települnek. De pozitív példa az is, hogy mernek befektetni a jövőben reptér ügyben is mert tudják, hogy a befektetett munka már bizony középtávon is megtérülő beruházás segítve ezzel a kereskedelmet, utazást, turizmust, munkahely teremtést mindösszesen.