Az Y híddal egy időben tervezték meg a Martin kertváros és Szirma közötti utat az Avas aljáig. (OMV mellett) Ez ésszerűbb megoldás lett volna és nem a belvárosba vonzani a forgalmat. Tessék bemutatni a forgalomszámlálási adatokat, amelyek bizonyítják az Y híd létjogosultságát. És közben ne felejtsük el azokat a mafla sofőröket sem, akik képtelenek voltak értelmezni egy egyszerű jobbkezes kereszteződést. Mellesleg 12 millába került volna belámpázni a gyengébbek miatt és nem milliárdokat kidobni az ablakon.
Figyelem! Az alábbi, a cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem az eszakhirnok.com nézeteit tükrözik. Mi a hírt/eseményt közöljük, a kommenteket nem tudjuk befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.
mit vártál a sámántól?
Két éve győztetek. Aludtál?
Mikor is tették le az alapkövet, kisfiam? Mikor is tervezték az egészet? Ébredj már fel!
50 éve tervezték elvtársaid és 4-szer nekiugrottak
😁😂🤣😁
(mint a hálapénz felszámolásnak)
Ja. És Kriza záratta be a mész- és cementgyárat.
Kriza városvezetése alatt állt le. Kriza hibája, ő engedte.
A jóságos multi csak Bélapátfalván és Lábatlanban gyakorolta
Hejőcsaba leállításáig az aktív környezetvédelmet.
Debilnek hiába magyarázol.
a DK, a Debil Kretén-ek pártja befogadó.
Nyugi van!
David Rockefeller: „Csak a megfelelő hatalmas válságra van szükség és a világ népei elfogadják az Új Világrendet.”
Ezen kívül Miskolcon hány jobbkezes kereszteződés volt?
Nyilvánvaló, hogy aki életében először lát ilyet, az nem tudja helyesen értelmezni.
Nem kell ide semmilyen vizsgálat. 13milliárd okuk van Csőböréknek és Alaxaiaknak hogy megépüljön az Y híd!
NETTÓ 13 mrd, szóval 16,5 Mrd az. A fideszes elvtársak ezzel a trükkel próbálják elhazudni a beruházások valódi költségét.
A vasút forgalmi adatokra vagy kiváncsi ? Mert az Y híd a NIF vasút-fejlesztési tervének részeként indult. Többek közt az Ózdi vonal fejlesztéseként az egy vágány helyett további vágánynak kellett helyet biztosítani a Tiszai pályaudvartól indítva és a Megyei kórháznál tervezett vasúti megállót is figyelembe véve.
Hatvanban fele ennyi pénzből emelt szintű körforgalmat építettek, Miskolcon megállt az idő és lámpás kereszteződés lesz. Amíg nem cseréli le a politika az építész garnitúráját és nem fiatalít addig marad a város a béka seggén.
a hatvani szart csak de dicsérd. ha szerinted az jó, ugyanolyan hülye vagy mint ezek