– Bebizonyosodott az elmúlt években, hogy egy autópálya önmagában gazdasági felhajtóerőt jelent egy település számára – mutatott rá Veres Pál.
A városvezető úgy fogalmazott, „igazán talán még fel sem tudtuk mérni a beruházás jelentőségét”, tervekről mindenesetre már az autópálya átadásán szó esett. Mások mellett Kassa főpolgármesterével, Kassa megye elnökével, de például Encs polgármesterével is hosszan egyeztetett Miskolc első embere.
– Kassával a kultúra, a gazdaság területén látunk lehetőséget a kapcsolatok további erősítésében, mindkét fél nyitott arra, hogy az évszázadokkal ezelőtti együttműködést felélesszük. Encs vezetése pedig szlovák és magyar befektetőket is vár az ipari parkjába – sorolta Veres Pál.
Tehermentesítenének
Miskolc azonban továbbviszi az M30-assal kiteljesedő úthálózatfejlesztést. Az előrehaladott tárgyalásokról több részletet is elárult lapunknak a város polgármestere. Cél, hogy a belvárost és a kelet-nyugati tengelyt tehermentesítsék, és ebben fontos szerepe van az Y-hídnak. Már a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. előtt van a terv: a Tiszai pályaudvar előtt, a Szinva jobb partján épülne egy elkerülő út, ehhez kapcsolódna egy Sajó-híd, így a város keleti kapujában lévő nagykereszteződésbe csatlakozhatna be a 3-as út. Ha tehát valaki déli irányból érkezik Miskolcra, akkor nem kell bejönnie a belvárosba, hanem az Y-hídon, a Szinva partján meg tudja közelíteni a kivezető szakaszt. Mindez tehermentesítheti a József Attila utcát is.
– Ezzel sem állnánk meg, a megvalósítási tanulmány tartalmazza azt is, hogy intermodális csomópontokat hozzunk létre, például a Búza térnél – mondta.
Aztán: mivel „megindulni látszik” a DAM és a DIGÉP területének hasznosítása, így fejlesztenék a Futó utca – Egyetemváros – Vargahegy útvonalat.
– Az első tervek elkészültek, nagy a támogatottság itt is, a forrásokat kell megteremtenünk hozzájuk. De jó úton haladunk abban az irányban, hogy ez a fejlesztés is megvalósulhasson.
Szintén napirenden van és a tervezés közbeszerzési kiírásának fázisában jár az egyetemi kereszteződés ügye, a remények szerint akár már belátható időn belül – néhány csatlakozó útszakasszal egyetemben – megújulhat. Ehhez szeretné a város „hozzácsatolni” a már említett Futó és Csermőkei utcai, vargahegyi fejlesztést.
Gazdasági érdek is
A városvezető végül újra megerősítette: a Miskolcra települni szándékozó befektetők számára fontos kritérium a megfelelő úthálózat megléte. Veres Pál elismerte, bár az északi és a déli ipari parkot könnyen meg lehet közelíteni, de elképzelhető, hogy vasúti kötöttpályás fejlesztésekre azért még szükség lesz – vizsgálják ennek fejlesztési lehetőségeit.
– Több befektetővel előrehaladott tárgyalásokat folytatunk, a kormány elé ezért egy olyan előterjesztést tárunk majd, ami ipari területek fejlesztését célozza. A reményeink szerint több száz hektárral bővülhetnek ipari parkjaink – tette hozzá.
Több befektetővel előrehaladott tárgyalások…hahaha. Szöveg van csak látnánk is valamit mert eddig nulla amit ezek csináltak. Kommunista banda
A héten kiderült, hogy az M30-ast Miskolc és Kassa között nem a kormány, hanem palibácsi és kisjani építette személyesen. Röhej.
Csalánba befektetők a Szinva parton nem elég?
Több száz hektár új ipari park??? Minek???? Az ezer hektáros milyen befektetőkkel telt meg palibácsi?
A lufikat eregetni kell.
Ne nyúljon semmihez, mert minden szarrá vált eddig a kezében.
Belváros tehermentesítése az Y-nal???? Olvasta a hatástanulmányt a polgi??? A megvalósulása JELENTŐS FOKOZZA a környezetterhelést a Vörösmarty utcában, Király utcában és a Soltész egy részén. Lényegében a belvárosi lakóövezetben.
Ha már eltüntették vagy titkosították, szívesen megosztom, mert letöltöttem.
tárgyalás előrehaladási mikrométer van még a készleten?
Üdvözlök mindenkit! Van olyan valaki aki tervez túrát a hétvégén Nógrád-Mátraverebély okt szakasz bármelyik részére.
Csatlakoznék szívesen.