A József Attila utca valódi
alternatívája lehet az Y-híd
folytatásaként megvalósuló útfejlesztés a Keleti
kapuban.
Ahogyan arról még júliusban beszámoltunk, a projekttel kapcsolatos szakmapolitikai döntések megszülettek, a
magyar kormány több milliárd forintot biztosít, a NIF
pedig még idén szeptemberben közbeszerzési eljárást
indított az új útszakaszok
tervezőjének kiválasztására.
Akkor azt írtuk, amennyiben
ez a folyamat sikerrel zárul,
a bonyolult tervezési munka 2022 tavaszán indulhat,
a kivitelezés pedig várhatóan 2025-ben kezdődhet meg.
Mielőtt azonban ennyire előreszaladnánk, érdemes picit
utánanézni, pontosan miről
is szól a nagy fejlesztési projekt, amit mind a politika,
mind pedig a szakma nagy
reményekkel vár.
– Ahhoz, hogy a jelenlegi
terveket megértsük, vissza kell
utaznunk az időben néhány
évet, egészen pontosan 2016-
ig, ekkor jelentették be ugyanis, hogy a Modern Városok
Program keretében gigantikus
útfejlesztések indulnak: megépül a régóta várt Y-híd, ezzel
párhuzamosan pedig a Tiszai
pályaudvar előtt intermodális csomópont létesül, ide költözhetett volna le a Búza téri
Volán-állomás is – idézte fel
a korabeli terveket Szunyogh
László, Miskolc főépítésze.
Ekkor még úgy tervezték, az
Y-híd után a négysávos útszakasz a föld alatt folytatódna,
így kerülné ki a Kandó Kálmán teret (ami ugye az akkori
elképzelések szerint intermodális csomóponttá vált volna
– a szerző), majd a föld felett,
a Szinva jobb partján haladva,
a Fonoda utcai kereszteződésnél csatlakozott volna be a József Attila utcába. A kormány
viszont később megvonta a
Tiszai elé tervezett gigantikus
közlekedési csomóponttól a támogatást, Szunyogh László szerint nem véletlenül.
Újratervezés
– A Tiszai pályaudvar anynyira periférián épült meg annak idején, hogy itt az intermodális csomópont hatékonyan
nem tudna működni. Az IMCS
nélkül viszont megbicsaklik az
Y-híd-projekt turbókörforgalmastól és Sajó utcástól együtt,
ugyanis jelenlegi nyomvonalán
nem igazi elkerülőút, hiszen a
József Attila utca egy részén végig kell mennünk ahhoz, hogy
elérjük. A mi feladatunk már az
volt, hogy újratervezzük az útszakaszt úgy, hogy az intermodális közlekedési csomópont
nélkül is legyen értelme – részletezte a főépítész.
Az új nyomvonal is a Sajó utcán haladna a Szinva jobb partján, egészen addig a pontig, ahol
a Csokonai utca nemrég épült
meghosszabbítása találkozik a
Fonoda utcával. A kereszteződést követően az út észak felé fordulna, és egy új Sajó-híddal érné
el az Auchan Borsod és a régi
Bricostore előtti körforgalmat.
Több lehetőség
– Az út így valóban elkerülő
lehet a Keleti kapuból, ráadásul a
Csokonai utcáról elérhető a Déli
Ipari Park is, így ezt a területet
is még jobb helyzetbe tudnánk
hozni közlekedési szempontból.
A tervezés szempontjából nem
álltunk viszont meg itt. Vázoltuk
a Tiszai és a Gömöri pályaudvar,
a Búza tér, valamint a jelenlegi
villamosvonallal, vasúti sínekkel
történő összekötésének elképzelését is, ami jó alapja lehetne
egy helyi tramtrain-rendszernek
– tette hozzá Szunyogh László,
aki felhívta a figyelmet arra is:
az új Sajó-híd létesítése különösen fontos, mert megszüntetné
a meglévő Sajó-híd sérülékenységét, ezáltal még biztonságosabbá válna a város közlekedési
rendszere.
Elmondása szerint elképzelése elnyerte az Innovációs és
Technológiai Minisztérium
szakembereinek tetszését, ezért
is indulhatott meg az útszakasz
terveztetése. „Az Y-híd folytatásának engedélyes tervei várhatóan jövő év őszére lesznek meg,
de a tramtrain (vasútvillamos)
megvalósíthatósági tanulmánya
is elkészül eddig. Hiszem, hogy
ezek megvalósítása egy hatalmas előrelépés lesz Miskolc közlekedési hálózatának fejlesztésében” – zárta a főépítész.
Tajthy Ákos
Jól elbasszák ezt is az idióták
A Zsolcai kaput úgy lehetne tehermentesíteni, ha értelmet adnának a Csokonai utcának, és azt meghosszabbítanák az M30-ig, és ott kialakítanának egy új bekötést.
A kerékpárral szabályosan Miskolc-Zsolca között probléma megoldódik-e a fejlesztések során?
Hol itt a probléma?
Felsőzsolca – Alsózsolca – Sajólád – Sajópetri – Kistokaj – Szirma – Martintelep, és már Miskolcon is vagy. 🙂
Én azért átvezetném ezt az utat a városházán is.
Teleportálás vonattal Tiszai-Felsőzsolca reggel sűrűbben is, napközben kb. óránként 250 Ft egy felnótt,
485 Ft felnőtt + fizetős kerékpár. A 20 collos és az alatti kerékméretű bringa ingyen utazik.
Csak nem nyugszanak míg szarrá nem szopatják a Vörösmarty laktelepieket.
Remélem az ott lakók sem nyugszanak addig, amíg el nem zavarják ezeket a városgyilkos dilettásnsokat.
Menjetek már! Elvtársaitoknak egy emlékfalhoz nem volt tehetsége.
„Az egykori Szirma utca 51. számú ház azért volt jelentős, mert itt alakult meg 1919-ben a Kommunisták Magyarországi Pártjának miskolci szervezete, így sokáig nem bontották le, csak akkor, amikor körülötte már épületek magasodtak. A homlokzatát meg akarták tartani és egy bérháztömbhöz illeszteni. Ez sem valósult meg. „
Ahhoz, hogy egy diktatúra műlödni tudjon, kell egy szolgalelkú nép, amely így érzi biztonságban magát. A szolgelelkű nép kinevelése meg a családban történik, a megtorló és büntető ősmagyar nevelési módszerrel.”
Nahát, nahát! Mik nem kerülnek elő abból a bizonyos fiókból. És ötletelni sem kell, mivel ez is egy Északtervnél készült terv feltupírozott változata, milyen klassz a régit előásni és pénzt keresni belőle.
Inkább azon agyaljanak, hogyan lehetne NEM megvalósítani azt az idióta turbókörforgalmat, aminek semmi értelme, és csak galibát, veszélyes közlekedési szituációk tömkelegét fogja okozni.
Szegeden is szarok ezek, 100 autósból 3-4 csak kóvályog benne, mint gólyafos a levegőben.
Amikor a belváros tehermentesítéséről beszélnek, akkor a Vörösmarty lakótelepen élőkről azt hiszik, hogy az valami kies külváros?
..vagy hogy ott nem élnek szavazóik.
Miért? Káli újjá építette a József Attilát. Ami jár az jár. Ott vannak a szavazók.
Bocsánat, de azok a fidesz „rejtett tartalékai”! A potrohos g.ci megmondta, nemdebár!
Jakab volt főnöke már megdolgozta őket.
„Olyan érvet hozott a cigányokkal kapcsolatban Vona Gábor pártelnök a Jobbik majálisán, amelyről bevallása szerint korábban még nem beszélt. Azt mondta ugyanis, nem elég integrálni és felemelni a cigányságot, azt is el kell érni, hogy a Magyarországon születő cigány gyerekek ne csak egy lakhelyként tekintsenek az országra, hanem a hazájuknak tekintsék azt, amelyet építeni kell. ”
Te csak itt picsogsz, amikor a rejtett tartalék elvégzi a szárnyvonalak villamosítását. Nem volt időtök rá elvtárs? Ami hitelt a Böszme felvett az 2 x Paks + 15 x Belgrád-Budapest vasútvonal,.
Ez az a Vona akinek polgári körös társa orbán viktor?
Zseniális. Fenomenális. Fantasztikus. József Attila utcát telelámpázni?
Arra sem gondoltak, hogy az ÉTM helyett a DTM-re kényszerítik a forgalmat?
Az ÉTM-től messze vannak az épületek, és szélesíthető, a kiszélesített, de parkolóvá silányított Petőfi utca meg egy palacknyak. ha felszabadítanák a parkolósávot, akkor családi házak ablaka alatt dübörögne a forgalom.
A Búza térhez meg senki nem mer hozzányúlni, mert nincs fantáziájuk, hogyan lehetne gyorsítani a forgalmon. A buszállomáson meg azért nem gázolnak el napi fél tucat embert, mert a buszvezetők végtelen türelemmel viselik az összevissza cikázó gyalogosokat.
Ott már az is világszenzáció, hogy a fedelet kicserélték korunk hullámpalájára, azaz polikarbonátra.
Én azért átvezetném ezt az utat a városházán is.
Mi köze van a városházának ehhez a beruházáshoz?
lakott ott valami román
nála reklamáljatok barmok!!!!!!!!!!!
meg az indiainál
az a Bige, nem?
Ha nincs közük ahhoz, ami a városban folyik, akkor minek vannak???
Írj orbánnak ,hogy az építési engedélyek kiadását miért a senki által meg nem választott ideiglenes városunkban tartózkodó alakszaik kezébe helyezte és ott reklamálj.
érdeklődj a beruházónál fővállakozónál
szívesen válaszolnak minden gyengeelméjű fideszbaromnak, elvégre egy alom vagytok
Palid mit tett a megakadályozása érdekében? Lapított mint szar a fűben, de az átadáson majd ott bájgúnárkodik.
Mit tudott volna tenni?Pont ezért szerződtétek le gyorsan a választás előtt egy hónappal, meg csináltatok egy kampány alapkőletételt tősgyökeressel meg csöbörrel.
most muszáj elárulni hogy mennyire idióta vagy?
Helyes! Nem is úgy, mint a cocik alatt kormányzati visszaellenőrzés volt egy nagy semmi, maradtak az adóssághegyek.
„2011. január 1-jétől a fővárosi és a megyei közigazgatási hivatalok jogutódaként, valamint a területi államigazgatási szervek egy részének részleges integrációja útján jött létre a fővárosi, valamint a 19 megyei kormányhivatal mint a területi államigazgatás csúcsszerve.
A fővárosi és megyei kormányhivatalok (a továbbiakban együtt: kormányhivatal) területi kormányzati igazgatási szervek. A kormányhivatalokról a kormányzati igazgatásról szóló 2018. évi CXXV. törvény (a továbbiakban: Kit.), továbbá a fővárosi és megyei kormányhivatalokról, valamint a járási (fővárosi kerületi) hivatalokról szóló 86/2019. (IV. 23.) Korm. rendelet (a továbbiakban: 86/2019. Kr.) rendelkezik.”
51 mrd minusz hoztaj össze a szekus és tettestársai.Neked is jutott belőle?
Ócska bolsi blöff.
amelyikbe elvtársai beledolgoztak mínusz 36-al?
Nem ez nem. Azt átvállalta az állam. Kriza ezt mondta. Én pedig hiszek neki. Gondolom te is. Nem tartod elé tehetségesnek a fideszt minusz 51 mrd összehozására?Az államadósság rekordot is be tudtátok állítani, akkor ez miért okozna gondot miskolcon?
Aki 51 milliárdos adósságról beszél az úgy hülye, ahogy van…
„Aki 51 milliárdos adósságról beszél az úgy hülye, ahogy van…”
Jogos. Mert 53. Elnézést. Tévedtem.
„A 2018-as adatok szerint a holding teljes kötelezettségállománya (hitelek, részletfizetések, stb.) közel 53 milliárd forint, és a tavalyi számokból úgy tűnik, ez tovább növekszik.”
Mennyi önjelölt, nagytudású várostervező géniusz írogat ide! És ezek a „szakmai” érvek!
Y hídtól a tervezett négysávos utat turbó sztráda gyorsforgalmi tehermentesítő úttá fejleszthetnék és az y híd alatti vasúti csomópont alatt egy földfelszín alatti alagúton mehetne át az út a vasúti csomópont alatt és a vasúti rendezőpályaudvar mellett tovább haladhatna hátul az út a martinkertváros mögött útleágazással a déli ipari parkhoz így annak megközelíthetőségét jobban elérve majd lehetne két becsatlakozása az útnak ezzel egy új autópálya csomópont létesülhetne egyik a víztisztító telepnél a mirelite hűtőház mellett a Miskolc – Kassa vasútvonal mellett másik pedig a zsolcai csomópontnál és lehetne ez az elkerülő gyorsforgalmi út az M300 sztráda.
Te már idegesítően barom vagy, fideszmajom! Mondták már neked? Ha jól emlékszem, a pártállami időkben vontak mindent központi ellenőrzés alá! A dagadt egyélőistenened fáradozik éppen azon, hogy mindenre rátegye a koszos kezét! Nem csak teljes tulajdonjoggal, hanem döntésjoggal is rendelkezni akar ő és a csicskái!
Elfelejti a kis tetű, hogy ő és az egész kormány a KÖZ szolgái kellene, hogy legyenek! Mégis úgy viselkedik, mint egy diktátor!
Hja! Láttuk 1917-től milyenek voltatok „közszolga”-nak ?
Még „fékek meg ellensúlyok” is voltak, amikor privatizáltatok impexes elvtársaitok tanácsára.
Azért orbán győző párttitikár elvtársnak is csak sikerült elprivatizálnia a gánti bányákat, hogy most dupla áron szállítson be állami beruházásokhoz. Tudod: az ő fia a miniszterelnök. Orbán VIktor kisz titkár elvtárs. Ja most esik le, hogy te róla beszéltél.
Akkor beszéljünk IV. Béláról is, hogy mit művelt a 13. században a Tatárjárás idején!
Te nem érzed magadon, hogy borzalmasan tahó vagy amikor 100 évvel ezelőtti dolgokat hozol fel mai témákhoz kapcsolva? Igaz, a hülye sem érzi magát annak, akkor tőled mit várunk?
Ne tessék már mondani Móónika eftásnő. Mi van Gáborral?
„Utolsó gondolat: napirenden van a területfejlesztési törvény módosítása. Higgyétek el, hogy tudjuk a dolgunkat. Én olyan javaslatot fogok a frakciókkal való egyeztetés után a kormány elé terjeszteni, ami a kormánypárti politikusoknak és a szocialista politikusoknak erős lehetőséget és mandátumot ad a regionális területfejlesztési tanácsban. Bízzatok bennem, tisztességes javaslatot teszünk le az asztalra és fogunk erről egyeztetni frakció-keretben is, ha kell, választmány-keretben is. Gábor, fölajánlom, hogy a választmány-keretben is tudunk erről egyeztetni, és olyan módosítás lesz, ami áthúzza azt az újságokban, címlapon megjelent állítást, hogy majd innentől megnézhetjük magunkat, mert a Fidesz fogja osztani a pénzt. Nem így döntöttek Magyarországon a választók, és nem így döntött az Országgyűlésben a Fidesz. Ha kétharmaddal megszavazta volna a regionális választott önkormányzatot, ma más helyzet lenne. Mit mondtam, elrontottam valamit? Szóval nem szavazták meg a választott regionális önkormányzatot, állami felelősségben hagyták továbbra is ezt! Ezért nekünk ehhez kell alakítani az intézményrendszert. Örülök, hogy értjük egymást! Köszönöm.”
A „beruházást” nem a célszerűség, hanem a „megbízói jutalék” dönti el!
Végre meg kellene csinálni a Centrum autópálya csomópontot Szirma mellett. Fel az Avasra és a Fonoda utcára csatlakozással. Egy új Sajó híddal a Felső és Alsózsolcát is be lehet csatlakoztatni. Ezzel a teljes belvárost tehermentesíteni lehetne déli és keleti irányból.
A 20 emeletesnél meg kell csinálni egy bekötőutat egy híddal, ha tetszik ha nem, mert at Északi része a városnak katasztrófa.
Nagyon ostoba vagy, ha tényleg elhiszed ezeket a hülyeségeket.