| utaztam párszor az utolsó éveikben. (MALÉV)Ritka elmaradott banda volt, akkoriban ugye már volt pl wifi egy csomó légitársaságnál (Delta, Virgin, Southwest). A malév nyilván már az utolsó években nem fejlesztettek semmit, lehasznált 20-25 éves 737-esekkel cirkáltak még 2000 után is, nem raktak rá modern infrastruktúrát. Kiéheztették az embert az úton. Sajtos szendvics volt vagy semmi, odaértél Brüsszelbe reggel éhesen, keressél valamit a terminálban a 10 órai konferencia előtt. Vegánokkal nem foglalkoztak. Hulladék. Demszky fajtája. Remélem ezeket küldjük majd a keleti frontra, vagy a szibériai munkatáborokba |
Figyelem! Az alábbi, a cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem az eszakhirnok.com nézeteit tükrözik. Mi a hírt/eseményt közöljük, a kommenteket nem tudjuk befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.
A magyar állam akkoriban, olimpiai kerettag barátomat más légitársasággal utaztatta! Az olcsóbb volt!
„A visszaállamosítás meghiúsulására készült forgatókönyvek szerint – ahogy korábban Oszkó maga is megerősítette – egy másik magán-légitársaság lépett volna a Malév helyére. Az akkori hírek szerint ilyen szerepet kaphatott volna a Wizz Air.
FIGYELEMRE MÉLTÓ, HOGY KÉSŐBB OSZKÓ ÉPPEN A WIZZ AIR IGAZGATÓSÁGÁNAK A TAGJA LETT.
Erre is csak úgy derült fény, hogy a Malév 2012-es leállása után a magyar piacra visszatérő RyanAir igyekezett kideríteni, legfőbb vetélytársa tulajdonosi szerkezete, vezetése kikből áll. Az újságíróknak szétosztott cégpapírokban az állt, hogy
OSZKÓ PÉTER 2011 ÁPRILISÁTÓL TAGJA A WIZZ AIR IGAZGATÓSÁGÁNAK.
Nem sokkal ennek kitudódása után, 2012 májusában Oszkó távozott a légitársaság igazgatóságából.
Borisz Abramovics orosz nagyvállalkozó, aki az Airbridge kisebbségi tulajdonosa volt, Oszkó igazgatósági tagságáról értesülve úgy vélte, hogy
felmerülhet az összeférhetetlenség, mert az egykori pénzügyminiszter olyan pozícióban volt, ahol döntött a Malév további sorsáról.
Kérdés, hogy az igazgatósági tagság – és a hozzá tartozó, ismeretlen mértékű tulajdonrész – nem a korábbi szolgálatok jutalmaként lett-e Oszkó Péter része. Mindenesetre az egykori pénzügyminiszter tagadta, hogy 2011 áprilisa előtt érdekeltsége vagy egyéb üzleti kapcsolata lett volna a Wizz Air légitársasággal, ám elismerte, hogy 2012-ben nemcsak igazgatósági tagja, de résztulajdonosa is volt a légitársaságnak – írja a Magyar Nemzet.
A visszavonult befektető
Oszkó a 2010-es évek derekán saját cégcsoportot alapított, s az OXO Technologies Holding vezérigazgatójaként a tech startupok tőzsdére vezetésén munkálkodik, egy korábbi interjúban arról beszélt, hogy több tucat technológiai cégből egységes befektetési portfóliót építettek, és ezzel olyan mértékű értéknövekedést értek el, ami a pénzügyi befektetők érdeklődését már szélesebb körben képes felkelteni.”
A vegánok is mehetnének szibériába, ott úgy sincs hús.
4 éve utaztam a francia légitársasággel Párizsba, ott sem volt semmi ellátás. Ásványvíz, és egy kis keksz.
Igaz előtte megkérdezték, hogy sós legyen vagy édes. Azt hittük ez valami előétel! Hát ez volt minden!
Visszafelé pedig mivel esti járat, az volt a hír, most kapunk enni.
Igen, egy fél zsemlényi szendvicset adatak!
Na ennyit, aki anyázza a MALÉV-et!
A másik dolog, szerintem sem lehet egy 2 órás utat WIFI nélkül kibírni! Szörnyű prosztóság erre hivatkozni!