Két héttel ezelőtt kezdődött meg a Forma-1 legújabb idénye, ami több szempontból is felkeltette a figyelmet. Közel 10 év után ugyanis drasztikus változáson ment keresztül a sport.
Az előző években is vezetett már be kisebb-nagyobb módosításokat a FIA, a Nemzetközi Automobil Szövetség annak érdekében, hogy izgalmasabbak legyenek a versenyek, valamint attraktívabb legyen a sport az új érdeklődők, valamint a meglévő szurkolók számára is.
A Mercedes AMG dominációja azonban törtetlen volt és habár az előző év világbajnoka már nem a Mercedes garázsból került ki, a csapat sorozatban ugyanúgy begyűjtötte a nyolcadik konstruktőri világbajnoki címét.
A 2022-es szezonra azonban egészen átformálódott a sport. Jóformán teljesen újak az autók, megváltozott többek között az abroncsok mérete, az autók súlya, valamint összességében kisebbek lettek a versenyautók. A nagyobb változások pedig az autók leszorító erejét, valamint az aerodinamikát érték.
Az új technológiai módosítások lehetővé teszik az versenyzők számára, hogy huzamosabb ideig tudjanak közvetlen közelről, egymás mögött versenyezni, mialatt az elöl haladó autóból kibocsátott, valamint lecsapódó koszos levegő nem befolyásolja az abroncsok kopását, idő előtti túlmelegedését, elhasználódását.
Néhány versenyző úgy is nyilatkozott az új módosításokról, mintha az új érában sokkal inkább gokart versenyeken lennének, mert sokkal több, valamint hosszabb az az intervallum, amiben a hátul haladó versenyző támadást indíthat. Az előző években viszont nagyjából 2-3 kör állt a versenyzők rendelkezésére az előzésre, amit ha nem tudtak kihasználni, akkor több esetben is vissza kellett venni a tempóból a gumik, valamint az autó kímélése érdekében.
A 2022-es szezon első két versenye pedig első ránézésre is izgalmasabbá tette a sportot. Először is némiképp megváltozott az erősorrend. Az előző nyolc év verhetetlen csapata a Mercedes AMG továbbra is küzd némi delfinezéssel, aminek köszönhetően az autó egészen látványosan pattog a hosszú egyenesekben.
Ezt a delfinezést a sportban porpoising effect-nek nevezik és az autók és az aszfalt közötti leszorító erő generálja. Az aszfalt leszorító erőt generál, ami folyamatosan húzza magához a versenyautókat, ami csökkenti az autók hasmagasságát is. Ez alapból azt eredményezi, hogy a levegő gyorsabban tud áramlani, így az autók nagyobb teljesítményt képesek előállítani. Tehát minél közelebb kerül az autó a pályához annál inkább megnő a leszorítóerő és annál jobb teljesítményt tud futni egy-egy autó.
A probléma ott merül fel, hogy egy idő után az aszfalt nem tudja tovább tartani az autókat és ennek következtében nyomás szabadul fel, ami miatt az autók enyhén fentebb emelkednek az aszfalttól. Ez a folyamat pedig rövid szakaszokban és folyamatosan történik, ami miatt úgymond pattognak a pályán az autók.
Részben emiatt is az előző évtized sikercsapata a Mercedes AMG jelen pillanatban hátrébb szorult a rajtrácson. Az igazi meglepetést a Ferrari hozza eddig, hiszen az első két futamon mind a két versenyzőjük, a spanyol Carlos Sainz, valamint a monacói Charles Leclerc is a dobogón végzett. Utóbbi pedig már egy futamgyőzelmet is szerzett.
A tavalyi év világbajnok versenyzője Max Verstappen is jól tért vissza az első héten történő kiesése után. A Red Bull csapata is alapvetően erősnek tűnik és mint mindig, most is jól tudtak váltani egyik rendszerről a másikra. Nemcsak Verstappen, de Sergio Perez is sokkal gyorsabbnak és megbízhatóbbnak tűnik az élmezőnyben, mint a tavalyi évben.
Elsőre tehát úgy tűnik, hogy a Ferrari és a Red Bull csapata fog leginkább küzdeni mind az egyéni, mind pedig a csapat világbajnoki címért. Viszont nem szabad leírni a Mercedes csapatát sem, mert habár nem tűnnek egyelőre esélyesnek, de a 22 versenyből álló szezonban bőven tud még hova fejleszteni a csapat és George Russell, valamint Lewis Hamilton tempója sem rossz az élmezőnyhöz képest. Russell például egészen magabiztosan tartja a helyet a Ferrari és a Red Bull mögött, így a szezonban előre haladva még a Mercedes is tartogathat meglepetéseket.
A Forma 1 népszerűsége pedig egészen szemmel láthatóan növekszik. Az idei év a sport történetének a leghosszabb versenynaptára, valamint már olyan egészen egzotikus helyeken is rendeznek versenyeket, mint például Mexikó, de idén kisebb kihagyás után Ausztrália is visszatér. A klasszikus versenyek között pedig a Magyar Nagydíj is megtalálható.
A sportot pedig már sokkal nagyobb média lefedettség is övezi, valamint az olyan egyéb online szolgáltatások is közelről követik, mint a sportfogadás. A legnagyobb irodák közül a Bet365 versenyekre, a teljes szezonra, csapatokra és versenyzőkre is biztosít különböző fogadási opciókat. Fontos azonban, hogy mindig tájékozódj a játékszabályokról, valamint a Bet365 online sportfogadás magyarországi körülményeiről, mielőtt a sportot a sportfogadással is összekötnéd.