A globális autóipari beszállító SEG Automotive magyar telephelye elsősorban az indítómotorok és generátorok költséghatékony gyártásáról ismert. De 2003 óta – amikor is megnyílt az üzletág gyára Miskolcon – sok minden megváltozott, és egy rendkívül kompetens mérnöki csapatot épített fel a helyi menedzsment.
Kezdetben elsősorban az alkalmazásfejlesztésre, később pedig a tesztelésre összpontosítottak. A meglévő termékeket az adott ügyfélprojekt igényeihez igazították, de ahogy szakértelmük és tapasztalatuk egyre nőtt, úgy nőtt a szerepük is a globális mérnöki és tesztelési hálózatban.
Ezek után 2019-ben megkezdődött a hagyományos 12 voltos üzletág feladatainak áthozatala Stuttgartból Miskolcra. „A magyar mérnöki csapat teljes mértékben alkalmasnak bizonyult arra, hogy globális indítómotor- és generátor-üzletágunk mérnöki tevékenységét átvegye, ami lehetővé teszi számunkra, hogy gyakorlatilag teljes stuttgarti kapacitásunkat az elektromobilitással kapcsolatos témáknak szenteljük” – mondta Rüdiger Benz, a globális mérnöki részleg vezető alelnöke.
Ami azonban talán nem ismert, hogy a magyar tesztelő csapat is jelentősen hozzájárul a BRM (Boost Recuperation Machine – energiavisszanyelő indítómotor-generátor) 2.8 platform sorozatgyártásra való felkészítéséhez.
„Egy kis miskolci csapat már 2016-ban elkezdte támogatni a BRM-termékfejlesztésünket” – emelte ki Rüdiger Benz. „Különösen az elmúlt két évben nagyban hozzájárultak ahhoz a magyar kollégák, hogy a német kollégákkal közösen tesztelési módszereket és berendezéseket fejlesszenek ki a 2. generációs BRM-inverterek validálásához.”
Fotó: SEG Automotive
A BRM a hagyományos belső égésű motorokat 48 voltos „lágy” (mild) hibridekké változtatja, így akár 15 százalék megtakarítást jelent üzemanyagban és szén-dioxid-kibocsátásban is. Az EU már elismerte a BRM-et ökoinnovációként, így a járműgyártók majdnem két gramm szén-dioxid/kilométer értékű kiegészítő szén-dioxid-credit-et kaphatnak járművenként. Mindössze a hagyományos 12 voltos generátort kell egy erős, 48 voltos indítógenerátorral, azaz az SEG Automotive által gyártott BRM berendezéssel helyettesíteni. Ehhez csak kisebb és relatíve alacsony költségigényű átalakításra van szükség. A 48 voltos BRM olyan hibrid funkciókat kínál, mint például fékenergia-visszatáplálás, elektromos nyomaték-rásegítés, terhelésipont-optimalizálás, és rendkívül gyors start-stop motorindítások. Emellett a nagyobb elektromos kapacitás nagyobb áramfelvételű fogyasztók vagy biztonsági berendezések használatát is lehetővé teszi.
Új kihívások közös meghódítása
A második generációs BRM teljes egészében az SEG Automotive saját terméke. Az elektromos gép, az inverter hardver és szoftver mind-mind házon belül lett megtervezve és legyártva. A minőséget és megbízhatóságot szigorú előírások és élettartamtesztek garantálják. Ugyanakkor az elektronikus alkatrészek tesztelése összetettebb feladat, mint a tisztán elektromechanikus berendezéseké, például az indítómotoroké.
Hat validációs minta párhuzamos futása az ötfázisú tartóssági teszterünkben. Ami különösen okos ebben a berendezésben, hogy nem igényel teljes terméket, és a BRM rotorjának valójában nem kell forognia. Ami számít, az az állórészen és a forgórészen átfolyó elektromos áram és terhelés (ohmos, induktív, kapacitív) szimulálása és tesztelése. | Fotó: SEG Automotive
Ezek a tesztek speciális berendezéseket igényelnek, amik a piacon nem kaphatók, így egyértelművé vált, hogy szükséges egy egyedi tesztberendezés elkészítése. A költséghatékonyságot szem előtt tartva az is egyértelmű volt, hogy külső beszállító nem jöhet szóba.
Azonban az SEG Automotive nemzetközi tesztelési hálózata hatalmas tudással rendelkezik. A magyarországi és stuttgarti kollégák a tudásukat és tapasztalataikat egyesítve közösen tervezték és építették meg saját ötfázisú invertertartóssági tesztgépüket rendkívül költséghatékonyan, és mindössze hat hónap alatt. 2021-ben több mint 2000 órán át tartó megállás nélküli tartóssági teszteken bizonyította minőségét, és nagyban hozzájárult a BRM 2.8 inverter kialakításának validálásához. Így az SEG Automotive – ügyfeleivel együtt – biztos lehet abban, hogy a BRM 2.8 elég robusztus és tartós lesz ahhoz, hogy megfeleljen a modern járművek növekvő követelményeinek.
„Még ha tudjuk is, hogy mire képesek a magyar, a stuttgarti és a világ minden táján dolgozó kollégáink, ez akkor is egyszerűen elképesztő teljesítmény” – mondta Dieter Eppinger, a tesztelési és laboratóriumi részleg vezetője. „Tétovázás nélkül mertük vállalni ezt a kihívást, az alapoktól kezdve saját berendezéseket építettünk, jelentős költségeket takarítottunk meg – és eredményeket értünk el. És természetesen az ebben a projektben szerzett tudás és tesztelési know-how közvetlenül átültethető a nagyfeszültségű alkalmazásokba is, amelyhez jelenleg is bővítjük tesztelési erőforrásainkat.”