Jörg Höhler, az ESWE vezérigazgató helyettese az alábbiakkal próbálta helyre tenni: az ESWE továbbra is elkötelezett a nullemissziós technológiák üzemeltetése terén, azonban a flottában lévő Mercedes eCitarók még nem elég kiforrottak ahhoz, hogy a teljes járműállományt kiválthassák. A legnagyobb gondot az okozza, hogy e járművek megközelíteni sem tudják a gyártó által ígért hatótávot, jó, ha a felére képesek a mindennapokban. Ezt erősen rontják Wiesbaden domborzati viszonyai is. Így túl sok dízel buszt is állományban kell tartaniuk, hogy a kieső elektromosokat pótolni tudják. Az eCitaróikat néhányszor teljesen le kellett állítaniuk garanciális problémák, és a más üzemeltetőknél többször is előfordult súlyos tűzesetek miatt. Ezen problémák miatt jelenleg egy dízel buszt 1,7 elektromos busz tud kiváltani, ami épp ellentétes a fenntarthatósággal. Túl magas az elektromos buszok áramfogyasztása is, egy-egy töltőoszlop 75-80 lakás energiaigényét emészti fel. Az ESWE ezért minden elektromos buszokkal kapcsolatos fejlesztését átütemezi, illetve feladja. Sem a plusz töltőoszlopokat, sem a transzformátorállomást nem építik meg egyelőre, és az idei évre megrendelt csuklós Mercedes eCitaro-rendelésüket is megpróbálják felmondani.
Az ESWE a jövőben inkább újra Euro VIe besorolású dízel autóbuszokat vásárol, legalábbis addig biztosan, amíg az elektromosak nem tudnak megbízhatóan nagyobb hatótávot megtenni. Jörg Höhler szerint a Toyota üzemanyagcellás buszai megbízhatóbban működnek, mint a Mercedes eCitarók, de a hidrogénalapú technológia még nagyon bonyolult és megfizethetetlenül drága. Az ESWE másfelé is kacsingat, ugyanis megkezdték vizsgálni a trolibuszvonalak kiépítésének lehetőségét.
A Daimler AG is kénytelen volt megszólalni a wiesbadeni ügyben, de csak egy szűkszavú közleményt adtak ki, amelyben annyi állt, hogy ők soha nem mondták azt, hogy egy eCitaro kiválthat egy dízel buszt. Így jogosan adódik a kérdés, hogy mi értelme volt kifejleszteni egy olyan 12 méteres, szóló, alacsony padlós, elektromos városi buszt, ami nem tud kiváltani egy 12 méteres, szóló, alacsony padlós, dízel buszt?
Egyébként Budapesten sem egy sikertörténet a villanybuszok karrierje. A BKV húsz darab elektromos, kompozit karosszériás Modulo C68-asa közül már hármat selejtezni kellett. A maradék akkupakkjainak a cseréje pedig égető lenne, de jóval többe kerülne, mintha az egész flottát Euro VI-os dízel járművekre cserélnék. Egyébként is sok a probléma az egyedi járművekkel, amelyeknek a gyártója néhány éve csődbe ment, így a legkézenfekvőbb az lenne, ha Wiesbadenhez hasonlóan a BKV is elengedné elektromos autóbuszait.https://totalcar.hu/magazin/hirek/2022/06/05/dizel-buszokat-vesz-elektromosak-helyett-wiesbaden/?fbclid=IwAR1CHy5qVDSyUBUHUdmUrNHAyvwvGyTDbjg4FpWAnFEa2c-IxF4icqZDjZE
Wiesbaden?
Ja, ott van a városban üzemelő cementgyár, a SE Tylose , meg a Mitsubishi Polyester vegyigyárak mellett. Ott F.Nagy Zsuzsánkat….????
Dyckerhoff GmbH
Werk Amöneburg
Werksgruppe Süd
Biebricher Straße 74
65203 Mainz-Amöneburg (Stadtkreis Wiesbaden)
De ott a trolloknak van fütyijük, tudnak mivel játszani. A tiédet meg levágta a vonat, ha volt egyáltalán. Azért fosol iode baromságot.
Azt a csiklómindenit neki ????
Milyen görény vagy ecsém! Neked mindegy, hogy miről szól a hír, csak másokat mocskolhass! Rád illik legjobban az a szó, hogy sz@rdarab!
Minden hozzáböfögésedből árad a gyűlölet, az aljasság! Igazi fideszes vagy, büszke lehetsz rá!
Szerintetek debrecenben is üzemelt cementgyár…Egészen addig ameddig bele nem nyomtam az orrocskátokat a hazudozásaitokba kemencetöcskölő..:):):) Na szaladj ukrán cementet csomagolni..:):)
Jól fizet a városnak a debreceni cement.
A hejőcsabai mész +cement nem fizet.
A ukrán csomagolóüzem?Akkor nincs gond.Tárt karokkal várnak ott titeket a hülyébbnél hülyébb ötleteitekkel…Vagy mégsem? :)::):))
A debrecenit ez nem érdekli. Röhög Miskolcon.
Nagyon elfogult a cikk és sok hülyeséget is tartalmaz. Egyébként köztudott, hogy az elektromos busznak is vannak hátrányai, amit egy közepesen tájékozott ember is ismerhet. De a szakembereknek ismerni kell, ezért ennek a tudatában kellene buszt vásárolni, nem pedig utólag vinnyogni!
Dubaj helyett Wiesbadenbe kellett volna utazni.
Ennyire fájnak a tények? Szóval akkor 5000 tonna szállópor per 320 termelői nap.. maga az oltári szentség ????
MI van doktorkám?Még mindig fáj a cumi a bíróságon?Menjetek vissza repetázni..:):):)
A tények?A tény az hogy te itt habzol, a cementgyár meg rozsdál…Kinek is fájnak a tények kemencés? :):):)
Most? Mikor a vasútvonalakat bombázzák (fegyverzet utánpótlás) az oroszok?
„Cementválság: újabb szög az építőipar koporsójában
Portfolio
2022. január 11. 14:46
A cement más EU-országokból történő behozatalának lehetősége korlátozott, illetve az import például Algériából, Törökországból és Kínából nagyobb környezetterheléshez és magasabb költségekhez vezetne a hosszú szállítás miatt, és a környezeti problémákat külföldre tenné át. Még import esetén is, egy másik fajta mészkő használata a beton felhasználási területéhez igazított tesztelést igényel. A tényleges előkészítő munka pedig egy új cement kifejlesztéséhez több évig is eltarthat. Egy másik probléma, hogy rövid távon még egy kis mennyiségű cementet is nehéz bármivel helyettesíteni (salak, pernye vagy fenékhamu).”
„A neurális hálózatokra gondolhatunk úgy mint asszociatív memóriára. Tehát asszociációt végeznek.”
Ezt a „sz@rdarab” jelzőt azért beszéld meg a volt komlói párttitkár fiacskájával:
https://miskolc.ezalenyeg.hu/zold-varos/ujabb-siker-miskolcon-elektromos-buszokra-palyaztak-82572
„A zöldebb, szebb, tisztább Miskolc nem egyik napról a másikra következik be, túl sok fideszes mocskot kell nap mint nap eltakarítani, de jó úton haladnak a cél felé és ez a legfontosabb.”
……..
A zöldebb város is egy ígéret volt 2019-ben, és a vezetés gyorsan robog afelé, hogy betartsa.
A polgi jelentette be, hogy sikeresen pályáztak.
10 db tisztán elektromos hajtású autóbuszt szerezhet be az MVK Zrt.
Kihangsúlyozta, az új és korszerű buszok nem csak környezetvédelmi szempontok miatt fontosak a város életében, de olcsóbban is üzemeltethetők és magasabb színvonalú szolgáltatást biztosítanak.
Az új járművek nyolc-tíz hónap múlva, 2022 közepén állhatnak forgalomba – osztotta meg a lakosok nagy örömére.
Miskolcon nincs kifogás, nincs mellébeszélés azokkal az ígéretekkel szemben, amiket megtettek a lakosoknak az önkormányzati választások kapcsán. A zöldebb, szebb, tisztább Miskolc nem egyik napról a másikra következik be, túl sok fideszes mocskot kell nap mint nap eltakarítani, de jó úton haladnak a cél felés és ez a legfontosabb.”
Ez felmenti F.Nagy lelkiismeretét ? 5000/320
Nektek aztán minden a pofátokra.fér.Lelkiismeret ügyben fordulj a fajtádhoz Szálló Por törzsfőnök:
„Megismételt elsőfokú eljárás keretében fejenként 40 millió forintos kártérítést ítélt meg a Fővárosi Törvényszék a Heves megyei Lőrinci volt cement-, másnéven eternitgyár okozta azbesztszennyezés három károsultjának; a nyolc éve húzódó döntés még mindig nem jogerős, mert az alperes állam nem ismeri el a felelősségét ”
Igaz,hogy közben meghaltak rákban a felperesek de az meg már mit érdekel titeket igaz csótány?
Fordulj Te az Ülepedő Por ünőhöz.
de hülye vagy!
Az a baj ,hogy bíróságon is ennyivel fújt ki az érvrendszeretek…Azt hittétek hogy a csöbibe betolt lóvé elég lesz…:):):):)
még hülyébb vagy
Tudod, mi az azbeszt? Csicska vagy.
A bíróság tudta..:):::))
Hagyd! Aljadékok. Ezek a p1csák nem ismerik Selyp történetét.
Miért nem meséltétek el a bíróságon cementcsótány?
Nekem nem. A három bezárt cementgyár miatt állítsatok már szobrot a Schmidheiny családnak.
és? Mi köze ehhez a robotizált automatizált hejőcsabai mész + cementgyárnak, ahol már 1975-ban üzemelt amerikai IBM számitógép
Azbeszt! KAPISGA?
Ezt beszéld meg Schmidheiny családdal meg a privatizélő szocialista elvtársaiddal.
„Felmentették a korábban azbesztüzemekben dolgozók haláláért felelősségre vont iparmágnást
20/11/2014
„Eltörölte egy olasz bíróság szerda este a svájci üzletemberrel, Stephan Schmidheiny elleni, 18 év börtönbüntetésről szóló ítéletet.
Az iparmágnásra korábban azért róttak ki büntetést, mert az üzemeiben használt mérgező azbeszt közel háromezer ember halálát okozta Olaszországban.
Az áldozatok rokonai felháborodtak, és tüntettek a bíróság épülete előtt.
– Ez mindannyiunkat meglepett. Színpadi hangulat volt a bíróságon: úgy tűnt, mindent előre megbeszéltek és eldöntöttek már, még viccelődtek is- mondta az egyik olasz áldozat hozzátartozója.
– Ez az ítélet olyan, mintha kegyelmet osztottak volna. Olaszország, amely a példakép szerepében tetszelgett, ma úgy döntött, hogy Schmidheiny-t elengedik- háborgott az egyik brazil áldozat rokona.
Az Eternit nevű cég három olasz üzemében dolgozók és környékén élők szervezetében rákos elváltozásokat okozott a mérgező azbeszttel való érintkezés.
Az azbesztet sokáig az építőiparban használták amiatt, hogy ellenáll a hőnek és a tűznek. Majd az anyagot betiltották egész Európában.”
Miért nem mentek bíróságra rágalmazásért doktorkám?Ja…Mentetek.Aztán jött a cumi…:):):)
Ezt beszéld meg Schmidheiny családdal meg a privatizélő szocialista elvtársaiddal.
Én minek beszélném?Ti vagytok a cumirolleren cementes..:)
Minek? 28 milliárddal tartozik egy osztrák bank. 4-et adunk a városnak MIK kötvényekre, 24-ből meg visszaindítjuk a bányát és építünk egy új
mészüzemet, a belga C. család meg vigye innen a magáét a toi toi WC-vel együtt. Nem kell 24 órában őriztetni egy pesti céggel a hejőcsabaiak izzadságával felépített üzemet.
Hagyd! A HCM-et is összekeverték a BÉM-mel csak azért mer három betű.
A DK még megy nekik.
Van már egy másik ZSUZSA cementgyár „szakértő”-nk is.
Duzzogj még kemencetöcskölő…A rozsda addig dolgozik..Puszi :):):):)
ja, a másik tanárnéni
„kommunikációs joga van” ???
Kálinak is volt
„A szocialista politikus felszólította a miskolci városvezetést, tegyen a cementgyár megmaradásáért.
Kríziskezelő munkacsoport felállítását javasolja a cementgyár ügyében a miskolci városvezetésnek Káli Sándor szocialista országgyűlési képviselő, Miskolc korábbi polgármestere. Mint azt a mai tájékoztatóján elmondta, a Holcim Zrt. és a Magyar Cement Kft. közötti vita miatt várhatóan bezár a hejőcsabai cementgyár, így 300 ember munkahelye kerül veszélybe. Nem érezhetik magukat ugyanakkor biztonságban a beszállító cégek tulajdonosai, alkalmazottai sem, ők is mintegy 300-an vannak. „
pereld be te a selypi gyárat privatizálókat.
a svájci eladta a belgának, ami nem az övé?
Majd lebontjátok 20-30-40 milliárdért. Eggyel több barnamezőtök vár majd talajcserére. Miskolc meg lesz egy Gyöngyös
A Schmidheinyék is tudnak nemcsak a Wallenbergék
Hogy mondjak rá példát.
„A jászberényi Lehel Hűtőgépcsárat úgy vásárolta meg cca. 3.5 Mrd Ft- ért, hogy egy évi áremelésből meg lett a vételár kétszerese ( 1.2 millió hűtőgép a gyár éves kibocsátása, aminek az árát „megvásárlás”után azonnal 4-5 szörösére emelték itthon), amit egyébként ki sem fizettek a Magyar Államnak. Felét egy amerikai cégen keresztül „környezetvédelemre” költötték, amíg a másik fele a ködbe vész.
Az 1991-es privatizáció során a svéd AB Electrolux megvette a korábban kft-vé alakított Lehel Hűtőgépgyárat, melynek termelése a kilencvenes évek végére meghaladta az évi egymilliós szériát. 1998 augusztusában – az utóbbi évtizedek legnagyobb hazai tűzeseteként – leégett az üzemcsarnok és a raktár, de a gyártás hamar újraindult. A termékek éveken át Zanussi-Lehel néven kerültek forgalomba (az Electrolux korábban az olasz céget is felvásárolta), ám 1999-ben az anyacég döntése alapján a Lehel név végleg lekerült a készülékekről..”
Miért bontanám?Tőlem ott rozsdálhat még 100 évig .Nem szép látvány, de vigasztal, hogy ti még akkor is itt fogtok picsogni miatta..):):)
csak azért, hogy a miskolci kárörvendők kedvébe járjanak
Mi az a 3 ezer emberhalál?
Egyszerűbb Hejőcsabát vádolni ugyanezzel
Mi köze van Hejőcsabának az azbeszthez?
Egy sor városban szabadulnak az elektromos buszoktól, mert égnek mint a zsír, van ahol 25 busz égett ki.
Ezt a mi nagyjaink nem tudják, vagy a buta miskolciakat etetik, hogy ami e-vel kezdődik az automatikusan tiszta levegőt eredményez. Közben a személykocsik zöme csorgatja és égeti az olajat, de a rendőrségi/rendészeti beszámolókban nyoma sincs, hogy akár egyetlen járművet is megbírságoltak volna környezetszennyezés miatt. Ennek legvalószínűbb oka, hogy nem is foglalkoznak ilyen „semmiségekkel”.
Egyébként is, a buszmegállókat elnézve, ahol nyilvánvalóan csakis buszok járnak, az MVK csődbe menne, ha ellenőriznék az olajfolyást. Még a dekliket sem teszik fel, hagy folyjon az olaj az utakra. Esős időben a buszsávokon figyelhető meg az olajpötty sorozat.
Természetesen, ez egy új technológia, még nem teljesen kiforrott, de az ilyen lusta újságírók is sokat ártanak az ügynek!
Ez a Wiesbadeni cikk téves átvétele is tipikus esete a Moszkvában Zsigulikat osztogatnak…. sztoriknak.
Egy szándékosan tévesen megírt cikket vettek át egy német portálról a vezess.hu-sok.
Az eredeti hír arról szólt, hogy most hirtelen nem tud a gyártó annyi elektromos buszt szállítani, mint amennyire az olcsó jegyek miatt megnövekedett forgalom miatt szükségessé válna! Ezért, dízeles buszokat vesznek, mert az van hamar. Az egyszeri töltéssel sincs semmi baj, csak azt említette meg az eredeti cikk, hogy a dízelesek többet tudnak egy tankolással, mint az elektromosak egy töltéssel. Az eredeti program nem áll meg, a tervek szerint át fogják venni az összes elektromos buszt, ráadásul azok már az új, szilárd-testes akkumulátorok lesznek!
Szóval, Wiesbadenben például pozitív az elektromos buszok megítélése!
legszebb öröm a káröröm, mi?
A Görömbölyön élők nevében köszönjük a 4 busz reggeli járat törléseket! Pont csúcsidőben és ráadásul nem lehet felférni az egyetlen járatra ami jött kb7;20 magaságában! Köszönjük mvk zrt! Van aki késni fog iskolából munkahelyről! Hányás amit művelnek Miskolcon 5 igazgatóval.