A kompozit karosszériás, elektromos Modulo C68-asok annyira rosszak, hogy a BKV kénytelen volt újabb két járművet selejtezni. Mindeközben a cég, amelyik ezeket a buszokat gyártotta, Szlovákiába menekült és úgy néz ki, hogy Dunaszerdahely is bevásárol a problémás típusból.
Korábban megírtuk, hogy az összesen négymilliárd forintba került, magyar gyártású, elektromos Modulo C68-asaival a BKV-nak, már a forgalomba állításuk óta, gondjai vannak. A húsz buszból álló flottából eddig négyet selejtezett a BKV, ugyanis ezek a C68-asok már olyan állapotba kerültek, hogy főként a kompozit karosszéria és az akkupakkok állapota miatt nem éri meg őket újra forgalomképes állapotba hozni. A buszonként 200 millió forintos felújítás árából három új, dízelbusz vagy másfél elektromos is kitelne. A BKV járműállományi adataival mindig naprakész HBweb oldal szerint nemrég két újabb Modulo C68-ast selejtezett a főváros közlekedési cége. Így már csak 14 darab maradt forgalomban az elfuserált típusból. Értesüléseink szerint hamarosan két újabb elektromos Modulótól szabadul meg a közlekedési vállalat, mert már azok is olyan állapotba kerültek, hogy nem éri meg őket forgalomban tartani.
Miközben itthon többen perlik a buszokat gyártó MABI Bust/Ikarus Egyedit, hogy a cégbe fektetett pénzük egy részét visszakaphassák, a Magyarországon csődbe vitt cég eszközállományát és néhány félkész buszt az egykori tulajdonos, Mészáros Csaba Szlovákiába menekítette. A szomszédos országban most teljesen új életet kezdhet a cég. A Mobility & innovation production s.r.o. nevű cég honlapján ott díszeleg egy Modulo C68-as és az egykori MABI buszaival az új vállalkozás már végighaknizta Szlovákiát. Értesüléseink szerint a dunaszerdahelyi cég a prototípusokat, valamint a Kaposvárnak és a Pécsnek szánt félkész buszokat mentette meg. A vállalkozás tulajdonosi körének, valamint mérnökállományának nagy része ugyanaz, mint a hazai MABI bus esetében volt.
Hogy mi a terve az új szlovák cégnek az alapjaiban elbaltázott konstrukcióval azt nehéz kitalálni, ugyanis a szakemberek szerint teljesen elölről kellene kezdeni a tervezést ahhoz, hogy https://hvg.hu/kkv/20221027_Sorra_selejtezi_le_elektromos_buszait_a_BKV
6 Responses
Tipikus magyar sikertörténet.
És tipikus magyar „vállalkozó”.
Nyugi!A 10-ből kb csak 2 van kint naponta forgalomban,mert annyira jók!
Persze ezzel nem sokan foglalkoznak!?
A miskolci buszok nagyon nem ugyanazok, mint a cikkben szereplő pestiek. Hogy a miskolciakkal is van gond? Kétsofőrreltöbb menedzsmentnél ebben nincs semmi meglepő.
Tipikus ellenzéki városvezetés. 3.ból kettő már 2/3-ad ????
„INDEX
2013.08.25. 06:00
Köszöntjük a kedves Olvasókat, ez itt a Majdnem Mindent Eldöntő Nagy Margitszigeti Népszavazás élő közvetítése. Ma eldől, mit akar Margitsziget népe, az a három ember, akinek bejelentett lakcíme a szigeten van és ezért szavazhat a kérdésben, ami így szól:
Egyetért-e Ön azzal, hogy a Margitsziget ne Budapest Főváros XIII. kerület közigazgatási területéhez tartozzon?
Igazából a kérdés már eldőlt, a szigetet ugyanis egy huszárvágással „kivették” a kerület irányítása alól, hogy a jövőben csak és kizárólag a fővárosi önkormányzatot boldogítsa, de az önkormányzat nem adja fel, tovább küzd a terület irányításáért. Ezért írt ki népszavazást.
….
HAÁSZ JÁNOS
2013. AUGUSZTUS 25., 10:15
Öten számlálják majd a hármat
Mármint a legfeljebb hármat, hiszen azt ugyebár még nem lehet tudni, hányan is fognak tényleg szavazni. Az viszont biztos, hogy a szavazatszámláló bizottságnak öt tagja van, a margitszigeti szavazókörben ők ülnek ma estig:”
Erős a fotó. Tud valaki a képen lévők közül egyetlen egyet mutatni, aki ért a tömegközlekedéshez?
Hogy ért-e!?
Szerinted közülük melyik használja!??