Tapasztaltabb autósok már most konkrét – a változtatást segítő – kiritkát fogalmaznak meg a turbókörforgalommal és a hozzá kapcsolódó utakkal kapcsolatban.
Az alapvetés szerint egy körforgalom azért jó, mert jobb, gördülékenyebb az áteresztőképessége a hagyományos kereszteződéseknél. Sok autós értetlenül áll, hogy miért van közlekedési rendőrlámpa a körforgalom mindegyik bejáratánál, hiszen ez megállítja a forgalmat és feltartja az egyenletes közlekedést. Mint megtudtuk, a rendőrlámpák a gyalogátkelőhelyeket védik, hogy a gyalogosok biztonsággal átjuthassanak a túloldalra. Van, aki ezzel kapcsolatban azt mondja, hogy más módon – esetleg alul- vagy felüljáróval – kellene megoldani ezt a problémát, vagy távolabb helyezni a csomóponttól a zebrákat.
A rendőrlámpa ráadásul megzavarja a körforgalomba behajtó autósokat, akik azt hiszik, hogy a zöld jelzés szabad utat biztosít számukra. Pedig a körforgalomnak megvannak a saját lefektetett szabályai, azaz annak van elsőbbsége, aki már bent halad a körforgalomban. A Hejőcsaba, Népkert felől érkező autósok a turbókörforgalomhoz közeledve azzal találkoznak, hogy van egy sáv, amely jobbra vezet a Vörösmarty utca felé, egy a Király utca felé vezet tovább, a harmadik pedig a Vörösmarty utca felé balra nyújt kihajtási lehetőséget. Az érkező számára zöldet mutat a lámpa, ám ő nem hajthat be nyugodt lélekkel a csomópontba, hiszen ott a bent haladóknak van elsőbbségük. Ez mindenképpen zavaró. Nem minden autós számára egyértelmű.
Kevés az idő az áthaladásra
Gond van a Vörösmarty és a Soltész Nagy Kálmán utca kereszteződésében is, ahol – mit ahogy korábban is volt – lámpás kereszteződést alakítottak ki. Az arra közlekedők azt tapasztalják, hogy úgy van beállítva a lámpa, hogy a város felől Hejőcsaba felé haladó sávban olyan rövid a zöld jelzés ideje, hogy csak néhány autó képes átjutni. A reggeli és délutáni csúcsidőszakokban a kocsisor visszanyúlik egészen a Bajcsy-Zsilinszky utcai kereszteződésig. A közlekedők szerint nagyobb időt kellene hagyni a járművek áthaladásához. Egyébként ugyanezt a kevés áthaladási időt tapasztalják a közlekedők a Vörösmarty és a Corvin utca kereszteződésében is.
boon.hu infó
Előre lehetett tudni, hogy lesznek gonsok, köszönjétek a sámánnak. Mondjuk, a magukat tapasztalt autósnak nevező önjewlölt fittipaldiknk sincs több eszük. Miskolc a hülyék városa, megérdemeljük
Ez a negyven éve is elfuserált konstrukció olyan, mintha repülőt terveztettek volna valakivel, aki soha nem látott még olyat. Erre tervezett egy szekeret, és most utólag a lovakra akarnának szárnyakat ragasztani.
Nem kell magyarázkodni. Amíg épült semmi baj nem volt a közelekedéssel. Ez el lett bas…va. Úgy ahogy kell.
A városvezetés meg egy dilettánsokból álló csapat. Fogalmmuk sincs semmiről, pláne nem a forgalomszervezés és irányításról. Aki kitalálta az sem volt normális, aki így megvalósította az sem. De tapló megye proli városában pont jó lesz. Kretének!
Amíg épült semmi baj nem volt a közelekedéssel??? Lehetséges, hogy nem láttad a reggeli és délutáni csúcsidőszakban a dugókat?
Minden éríntettnek azt kívánom, hogy valósuljon meg az összes gondolat ami megfogalmazódik az erre közlekedőkben.
Nehogymár! Hiszen az elképzelésben bármely szinten érintettek – a genderideológia szerint – legyen férfi vagy nő, 9 hónap múlva szülni fog. És mit kezdünk annyi Jézuskával?
🙂
??????????????
Az is csodálatos ötlet,hogy a vízügynél este kikapcsolják a lámpát!
Még rendőrautót is láttam 50-nel átmenni rajta természetesen a STOP táblát figyelmen kívűl hagyva!
Meg kell várni,hogy halálos baleset legyen ahhoz,hogy bekapcsolják!?Könyörgöm megváltozott a forgalmi rend és sokan közlekednek sajnos megszokásból!Ennyire dilettáns emberek dolgoznak az önkormányzat közlekedési osztályán!?
Tényleg rosszul működik a kerszteződés forgalom írányító lámpája.
Az átadás óta lett volna lehetőség átprogramozni.
A Vörösmartyn szinte semmi forgalom, a Soltész Nagy Kálmánon meg mindkét irányban áll a sor.
Én a harmadik lánpaváltásra tudtam átjutni a Vörösmartyn.
Kellet volna időben forgalom számlálást végezni, és erre alapozva programozni a forgalom írányítást.
De ehhez ugye szakértelem kell, ami meg nincs.
Így az átprogramozáshoz sincs, a felelősök meg lapítanak.