Pályaállapot-romlással terveznek. A 90-es években a mostaninál is volt gyorsabb szegedi vonat, (akárcsak a miskolci) hamarosan pedig még tovább nőhet a menetidő

Fotó: Robot takarít Debrecenben az állomáson

A 90-es években a mostaninál is volt gyorsabb szegedi vonat, hamarosan pedig még tovább nőhet a menetidő
InterCity húz át a Szeged–Kiskundorozsma állomáson, 2023 áprilisában – Fotó: Bálint András / Szegeder

 

Akár tizenhárom perccel is növekedhet a menetidő a jelenleg is az egyik leglassabb fővonalként számontartott Budapest–Szeged vasúti viszonylaton. A főváros és az ország harmadik legnagyobb városa között légvonalban hiába van mindössze százhatvan kilométer, az utazás vonattal így 2 óra és 35 perc lehet decembertől. Vitézy Dávid a teljes kelet-magyarországi vasúti hálózat összeomlásától tart, a MÁV szerint viszont megfeszítetten dolgoznak a karbantartáson, és nincs ok aggodalomra.

„A vasúttársaság nyilvános segélykiáltást fogalmaz meg, a laikus közönség számára is szépen kimunkált, könnyen érthető infografikákon elmagyarázva, hogy évtizedes távlatban nem látott pályaállapot-romlással terveznek a vasúti fővonalakon a következő menetrendi évre” – írta Vitézy Dávid korábbi közlekedésért felelős államtitkár múlt héten pénteken, reagálva azokra a hírekre, amelyek szerint a szegedi mellett több vasúti fővonalon nőhet a menetidő az egyre romló pályaállapotok miatt.

  • Szeged felé +13;
  • Miskolcig +7;
  • Nyíregyházáig +5;
  • Szolnokig +3 percről van szó.

Azt Vitézy is leírja posztjában, hogy ez „még nem történt meg, de már tudják előre, és ezzel tervezik a jövő évi menetrendet”.https://telex.hu/belfold/2023/04/30/intercity-vasut-mav-vitezy-david-menetrend-szeged