Szeptember végére alig lesz ember, aki vezethetné a mozdonyokat, írja a Népszava.
A Volánnal együtt 57 ezer munkavállalót foglalkoztató két állami közlekedési társaság 4500 pozíciója betöltetlen, a legnagyobb hiány a mozdonyvezetők, a jegykezelők és a kocsivizsgálók körében van. A menetrend csak túlórával tartható. A gond az, hogy az említett munkakörökben dolgozók többsége szeptember végére az új Munka Törvénykönyve és a MÁV hatályos kollektív szerződésében meghatározott maximum 300 órás túlóra keretet is kimeríti.
Kiskapu persze itt is van. Extra díjazás fejében száz órával növelhető a túlórakeret, de erre nem kötelezhető a munkavállaló.
Nem most éli a legjobb időszakát a vasúttársaság. A napokban a sajtóban üzent Lázár János, a közlekedésért is felelős miniszter a MÁV vezetésének azután, hogy súlyos műszaki problémák vannak a létfontosságú Budapest–Győr–Hegyeshalom vonalon. Augusztus elején tíz vasúti mellékvonalat zártak be, a működő vonalakon pedig sorozatosak a késések.
Az mvk-nál jobb a helyzet!?
Nagyon nem!
Persze ott még mindig 2 soförrel több van!
Államtitkár és NER gc annál több van – és ez “így van rendjén” majd 3 millio magyar fejeben
Valamiért minálunk kamu pályázót, strómant, oligarchát könnyebb találni, mint fizikatanárt, vagy mozdonyvezetőt.
Talán itt is pénzzel kéne próbálkozni…..
„Ezután pedig a munkáltatónak semmilyen jogi lehetősége nem marad majd arra, hogy további rendkívüli munkavégzést rendeljen el.”
Az instant törvényhozás hazájában ez nem hiszem, hogy problémát fog okozni.
A vészhelyzeti kormányzás alatt alighanem bármit el lehet rendelni rendkívüli rendelettel
és akkor rend lesz
https://uploads.disquscdn.com/images/0c101a4002a192d1010edcdbf0b7d0ccf2ad7a49bb55268264de2a8d04b18d5a.jpg?w=800&h=654
https://uploads.disquscdn.com/images/c74b3afaae09483f8abf65fa2272d5ea63799d46e837a783beed51bca8a8e1ec.jpg?w=800&h=418
3 opció:
– Felfogja és lelép külföldre.
– Felfogja, de itt marad katasztrófa turistáskodni.
– Nem fogja fel.
Milyen bölcs a Lázár! Vonalakat zár be, hogy enyhítse a munkaerőhiányt.
Most meg a fiatal megcsinálja itt a képzést, aztán ha beszél németül, kimegy vele osztrákba vagy németbe és szarrákeresi magát (még úgy is, hogy németben is szarul fizetik őket).
Az a baj, hogy teljesen hagyták lerohadni a vasutat, fizetésemelés helyett mindig csak Szép-pénzt kaptak, abból is egyszeri juttatásokat, a fasszopó szakszervezetisek meg aláírták ezeket az elbaszott megállapodásokat és ezzel garantálták, hogy nincs új ember.
Szar az egész szervezet, szar a pénz, sok a munka és szarok a körülmények. Aki a modern járművekre jut, az szerencsés, de a legtöbben a szemetet vezetik.
De nem csak mozdonyvezető hiányzik, minden. És nekik még annál is rosszabbak a körülményeik, mert nincsenek szem előtt.
Ezermilliárdot kellene elkölteni csak arra, hogy a személyi feltételekhez a körülményeket biztosítsák, újabb ezrest arra, hogy a szükségtelen állásokat kiváltsák modern rendszerekkel, s akkor még nem beszéltünk se pályáról, se villamosításról, se járművekről.
Nem azért zárják be a vonalakat, mert a jármű füstöl, hanem ezért. Mert egy fos az egész. Mert 13 éve nem költenek semmire, csak lopnak.
Menjenek busszal vagy kocsival az utazni akarók. Ez is csak egy libsi álhír terjesztés! Olyan mint az eü. szar helyzete, vagy a sok hülyegyerek az iskolákban, vagy 300 ezres roma munkaerő tartalék kétségbevonása! A baloldal már megint Brüsszel érdekében ármánykodik! Ebben a Potemkin országban minden rendben van! Aki mást állít, az nem magyar!
Azért tart itt az ország, mert sokan gondolkodnak így, mint te, fidióta! Nem érted, hogy a buszvezetőket is úgy fogdossa össze a Volánbusz?
Hagyjad, normális vitára nem képes, csak azt böfögi vissza folyton, amit a főnökei a Megafon Központból küldtek neki!