Tiszteletre kevésbé méltó, okoskodó, barátomnak nem nevezhető, kéretlenül “segítő” valaki!
Ezt a vasúti vonalat alig néhány hónapja újította fel nem kevés pénzünkből Lölő haverod, akit ezzel a kormány bízott meg! Köztudottan olyan áron, amiből máshol korszerű vonal tud épülni! Nyilván fogalmad sincs róla, hogy a jelfeladást kispórolták a híres yacht huszárok!!! Nem hogy az egész felújított vonalon, de még csak az állomások belépő jelzőinél is! Itt ezt a tehervonatot húzhatta volna bármi, vagy jöhetett volna a sinkanszen expressz Japánból, semmi sem állt volna meg, ha a mozdonyvezető elalszik!
A MÁV felelőssége, “kedves szakértő” úr, ott érhető tetten, hogy az állomáson utasokkal várakozó személyvonatnak úgynevezett védőváltót kellett volna beállítani, ami elterelte volna a nyílt pályáról érkező vonatot!
Attól, hogy te már kétszer vettél jegyet a Tiszain, attól még kurvára hülye vagy a témában, és rohadtul nem kellene itt osztanod az észt, mert olyan hülye vagy hozzá, mint a segg.
Bezzeg, ha Strabag kapja. ???
2010-ig mindenütt volt védőváltó, de az zorbán ellopta.
2010 előtt volt hasonló baleset? Ugye hogy nem! Szóval ha nem szóltál volna, okos maradtál volna…
Gyurcsány megint szerepel
dadogós, álmeghatódott gyurcsány a Monorierdő vonatbaleset után
„Köszönöm szépen!”
https://www.youtube.com/watch?v=kaHYY8hE-Wk
éberségi relé?
Az ellen nem véd.
Te csak röhögjél a történteken, a Bayer Zsolt faszán pallérozott három agysejtedtől nem is várunk el mást. Vicces ez, mint amikor kiderült, hogy anyád egy majmot szült.
„A mexikóvölgyi mészkőbánya a KŐKA Kft. bányája, a Strabag építőipari konszern
részeként a Mineral-csoport működteti. Miskolc és Bükkszentlászló között helyezkedik el félúton. Ez a mészkőbánya legfőképpen az építőiparnak termeli, értékesíti
a követ.
Magyarországi vasútépítési piac egyik vezető szereplője a STRABAG vasútépítési területe, amely majd minden nagy vasúti beruházásban részt vállal.
Működési területe Magyarország teljes területe.
A STRABAG kiterjedt gépparkkal rendelkezik vágányépítő gépek vonatkozásában , valamint több éves tapasztalattal rendelkezik felépítmény hegesztés területén. A vasútépítés részeként a STRABAG kulcsrakész vasúti közlekedési rendszereket épít – a tervezéstől a kivitelezésig.”
Akkor mégis miért a V-Híd építi például a Budapest-Belgrád vasútvonalat? Mert túl sokat eszik óránként Pénztáros Lőrinc Arany Rózsa nevű luxusjachtja?
Ha lett is volna, teher mozdonyán nem volt EVM. A baj ott kezdődik, hogy a szabályozás laza (lazult). 100 km-ig nem kell jelfeladás, úgyhogy spórolnak a biztonságon pálya oldalról is, meg jármű oldalról is. Meg a 101-es ETCS-s lesz valamikor, bár az továbbra is kérdés, hogy az öreg cuccokat mi fogja meg.