Az elektromos autóbuszok kapcsán Demeter Péter hangsúlyozta: együtt már több mint egymillió kilométert futottak Miskolcon. Véleménye szerint a járművek gazdaságosságát jól mutatja, hogy a kilencven százalék feletti rendelkezésre állás mellett az alacsonyabb üzemeltetési költségeknek köszönhetően az MVK Zrt. több mint kétszázmillió forinttal kisebb mértékben terhelte a saját, illetve a város költségvetését.
A cél tehát – hangzott el a beszélgetésben –, hogy ne csak a tizennégy éven aluliak számára legyen ingyenes a közösségi közlekedés. Erre jó esély nyílhat, ha 2030-ra az itteni buszflotta jelentős részét elektromos és hidrogénes buszok teszik majd ki – háttérbe szorítva a CNG-s járműveket, a dízelüzeműeket pedig teljesen kiszorítva.
A múlt köde
1997: ingyen repülhetnek a nyugdíjasok
Még baloldali publicisták is szoktak szórakozni Horn Gyula 1997-es kampányötletén, miszerint ingyenesen utazhattak volna a nyugdíjasok a Malév gépein. A duplázásra készülő miniszterelnök a közvéleményt a közszolgálati televíziónak adott interjúban lepte meg. Így írt erről a másnapi Népszabadság:
„1998. január 1-jétől ingyenesen utazhatnak a 65 év fölöttiek a MÁV összes vonalán. Az év öt hónapjában – februárban, márciusban, áprilisban, októberben és novemberben – a Malév járatain is ingyen, korlátozás nélkül lesz lehetséges az utazás e korosztály számára. Az év többi hónapjában ezt az utassűrűség határozza meg. Folynak a tárgyalások a BKV-val, és kilátásban van hasonló megállapodás a Volán Rt.-vel is. Mindezt Horn Gyula miniszterelnök jelentette be hétfő este lapzártakor az MTV 1 vezető újságíróinak adott interjújában.”
Ha repülőn nem is, de szárazföldön már addig is ingyen utazhattak a 70 éven felüliek. A korhatár csökkentése közel félmillió embert (szavazót) érintett.
1997 óta ünnepel az ország,
Ideje lenne már olyan buszokat betenni a 35-ös vonalára, amelyek a fűtés bekapcsolása nélkül is fel tudnak menni az Avasra!
Legalábbis a sofőrök ezt állítják, ha az utasok szóvá teszik, hogy miért megy a fűtés még mindig a járatokon.
Fatökx, húgyaxPató Paliról mindent elárul,hogy ez a dilettáns ripacs öt évig tökéletesen megfelelt neki.
A 20/A vonalon nagyon gyakran kimarad a járat , lerobban a busz ( nesze neked turista) A múlt héten reggel 7 és 8 óra között közvetlenül egymás után 2 járat maradt ki. Ez már abszurdum: hogy ér a szülő a munkahelyére, a gyerek az iskolába? Ez ma már úgy tűnik senkit sem érdekel. Ezenfelül még fűtik is a buszokat . A vezetőnek jelezve tagadja pedig nagyon forró a fűtőtest, ezzel is nagyobb a fogyasztás illene odafigyelni rá. Hiába hozták létre a Közlekedési Osztályt nem jobb inkább rosszabb lett minden. Ezenfelül még megjegyezném, hogy akinek nincs tanuló/egyetemista hozzátartozója honnan kellene tudni melyik menetrend érvényes aznapra.
Hogy mondják magyarul, hogy mission impossible?
Keresem Pál szemében az értelmet.