Miskolc közlekedésfejlesztési koncepciója 2017-ben készült el. Ennek az egyik fontos eleme a belváros forgalomcsillapítása. Egy elkészített tanulmány szerint ennek a célkitűzésnek több alapfeltétele is van. Egyfelől a Déli tehermentesítő négysávosítása, valamint a Thököly-híd kiszélesítése úgy, hogy a későbbiekben négysávosítani lehessen – mindkettő megtörtént. További feltétel a belvárosban egy körgyűrű kialakítása – ez a Dajka-átkötéssel szintén megvalósult, ahogy a turbó körforgalom elkészítése is. Az Y-híd bekötése a József Attila utcába még tervezési szakaszban van, jövőre indul a kivitelezés. Így tehát egy feladat van hátra: az Északi tehermentesítő elkészítése, és bekötése a Déli tehermentesítőbe. Ebben a témában tartottak sajtótájékoztatót csütörtök reggel.
– Az Északi tehermentesítő Búza tér és Thököly utca közötti szakasza évek óta az egyik legnagyobb közlekedési problémaforrás a miskolci autósok számára – kezdte Szopkó Tibor alpolgármester, hozzátéve a Palóczy László utca és Kis-Hunyad utca is rendre be szokott állni a délelőtti és délutáni csúcsforgalom idején.
Szélesíteni kell az utcákat
– Ahhoz, hogy be tudjuk zárni a belvárost elkerülő – mondjuk úgy – körgyűrűt, és kintebb tudjuk szorítani a belvárosból az autókat, több mint kétmilliárd forint fejlesztési forrást fordítunk a Top Plusz keretéből az Északi tehermentesítő kiszélesítésére egészen a Thököly utcáig, sőt a Thökölyt is meg kell csinálni: a hídnak nagyobb az áteresztőképessége, de az utca túl szűk a mostani formájában.
Szopkó Tibor szerint az már most látszik a becsült költségek alapján, a 
– Éppen az Északi tehermentesítő említett szakaszának a hiánya az, ami képes dugót okozni a város több pontján is. Ha ezzel megvagyunk, és elkészül az Y-híd tervezett folytatása is, akkor már nem lesz tovább fejleszthető Miskolc autós közlekedésének infrastruktúrája. Onnantól egyéb módokon kell majd csökkenteni a gépjármű közlekedést a városban.
Három ütemben terveznek
A közgyűlés meghozta decemberben a projekttel kapcsolatos döntéseket, a TOP Plusz Városfejlesztési Programban is szerepel ez a terv. Az alpolgármester szerint egy olyan beruházásról van szó, ami komoly jelentőséggel bír majd a miskolci közlekedés szempontjából.
– A kivitelezés időszakában a városlakók türelmét kérjük majd, hiszen a munkálatok várhatóan több hónapot vesznek majd igénybe. Azt azonban már most látni, hogy több ütemben tudjuk csak megvalósítani a terveket.
Miklós Viktor a pályázati főosztály vezetője részleteiben is ismertette a projektet.
– Az Északi tehermentesítő elkészítésére közbeszerzési eljárást írunk ki, három részre osztva: a Szentpáli utcától a tűzoltóságig, a tűzoltóságtól a Shell kútig, majd onnan ki a villamos kereszteződésig.
A jövő teendői
A projekt három ütemre bontása azért indokolt, mert a terveztetés, engedélyeztetés és kivitelezés nagyjából három év alatt zárul le. Mivel azonban nehéz előre kiszámítani az addigi építőipari árak alakulását, így döntöttek a tagolás mellett.
– Biztos, hogy ki kell egészíteni majd a Top Pluszos forrásokat. Ezeket vagy állami támogatás segítségével, vagy a mindenkori városvezetésnek kell majd elkülönítenie összegeket a beruházás befejezésére. De addig is, ha a három ütemből egyet meg tudunk valósítani, már érdemben segítettünk Miskolc útjainak túlterheltségén – hangzott el a sajtótájékoztatón.
Fotó. Miskolci mém
minap.hu
Szopkó hogy te mekkora marha vagy!!!!
Szemébe nem mondani!
Hős lehetsz.
Szopeszkó kézzel-lábbal ragaszkodna az incsi-fincsi alpolgármesteri székhez. Holnaptól markolhatja a pizzás lapátot.