Leporolnák a propellereket
A terület a Sajó folyásirányának bal oldalán és a Csorba-tavak között, külterületen helyezkedik el. Északi irányból a 306. számú főút határolja – vagyis az M30-as autópálya közelében fekszik. Az előterjesztésben arra is kitérnek, hogy a későbbiekben a terület észak felé bővíthető, ha netán igényként merülne fel a kisgépek fogadásának biztosítása.
A tervek még nem készültek el, de a tervezőket már megnevezi az előterjesztés. A dokumentációban ugyancsak megnevezett beruházó – tekintettel a tervezés korai fázisára – nem kívánt lapunknak nyilatkozni. Azt azonban sikerült megtudnunk, hogy a több százmilliós projektben rendkívül komoly, előre aligha kalkulálható kiadási tételek merültek már fel jelenleg is, dacára annak, hogy „mindössze” egy füves leszállópályájú sportrepülőtérről beszélünk.
Egyvalami a fenti kérdőjelek ellenére is biztosnak látszik: a jövőbeni létesítmény a Sajó töltésén túl a repülőtéri elkerülő útról jóval könnyebben megközelíthetőnek ígérkezik majd, mint a meghiúsult sajópetris koncepció. Az is előnyére válhat a mostani megoldásnak, hogy a régi repülőtértől néhány száz méterre, a lakott területtől távolabb esik. Vagyis várhatóan – a Szirmabesenyő határában tapasztaltakkal ellentétben – kevésbé fogja zajkeltésével a környékbeliek csendjét felverni. minap.hu
„Kipásztázva” a terep. De ha már hittel bizakodva előre tekintünk picit időben a jövő felé akkor majd mondhatván, hogy majd idővel jöhet a terepszemle, hogy a terep megtervezés, terepre felvonulás, terepelőkészítés, tereprendezés, talaj keményre döngölés, „kis ráncfelvarrás”, tereptesztelés, beüzemeléshez szükségs előkészületek, repülőüzemhez előkészítés, terepszemle majd letesztelése majd ha idővel kész a biztonságos terep akkor „leporoljuk a propellereket” némi kis „finomhangolás” hajtóművek beindítása, biztonsági övek becsatolása és „felbőghetnek” ismét a repülő motorok. Nyilván idő kérdése minden ami a jövő de ahogy népisen mondja a magyar szólásmondás ha a „jóreménység” is úgy akarja és ha / már amenyiben minden jól alakul majd és a sors is ügy mellé áll az is minimum legalább 1 év egy repülős üzem eléréséig. De nyilván a pontos időpont majd az elékészületi munkák függvénye minden új létesítmény tervezésénél így jóslatokba sem lehet még nem lehet bocsátkozni de ha hitünk szilárd és kitartó és ha „van remény a magas falak előtt is” az is „alaphangon” legalább 1 évet igénybe venne. De a repülős „terep” kiemelt fejlesztési területté nyilvánítása és kiemelt légiközlekedési területté nyilvánítása valamint a közgyűlési határozat megléte, gyorsított eljárásban történt megtárgyalása ügyet felgyorsítja a folyamatot ami hitet és reményt adhat és végre látható, hogy Miskolc városa is határozottan elkötelezett új reptér létesítése ügyben ami örvendetes. Így lehetőség adott, hogy ismét otthonra találjon majd a borsod megyei repülőklub illetve most már a Bükk-Mátravidéki repülőklub és ismét hazataláljon a repülés Miskolcra otthont találva ismét a repülőtér „új köntösben” új helyen majd.
Po-2 „csodamasina” (kukuruznyik) becézve kukoricaföldet jelent. képen Szovjet többcélú kétfedeles repülő. Ilyen anno a régi mostanra bezárt miskolci reptéren is megfordult a legendák a levegőben nemzetközi repülőnapon 2015-ben Kassáról (a kassai repülőklub) jóvoltából repült át 1 napra a miskolci nagyközönséghez. Majd idővel ha meglesz az új reptér remélni lehet gyakrabban jönnek majd és vendégeskednek majd. Lehetett hallani ha elkészül majd az új reptér akkor eleinte füves reptér majd idővel ha minden jól megy lehetett olvasni észak felé bővíthető terület és akkor talán „betoncsík”-ban is reménykedni lehet akkor pedig (Delfin) L-29 vadászgép katonai kiképzőgép, L-39 (Albatros) vadászgép katonai kiképzőgép is jöhet majd (ami az előbbi géptípus utódja) de ez még most egyenlőre nagyon a „jövő zenéje”.