A pálya, amit három oldalról víz vesz körbe. A terminál, ami szinte a belváros szélére épült. Mennyire dolgoztatja meg a pilótákat az egyik legnépszerűbb görög sziget lagúnában megbúvó légikikötője? Hogyan tudják kezelni az egyre növekvő forgalmat a talpalatnyi betonfelületen? Mi mindenre kell figyelnie a személyzetnek egy korfui járat teljesítése során? És milyen volt az az időszak, amikor a Malév Tu-154-esei egy nap akár nyolcszor is megfordultak a gyönyörű sziget repülőterén? Milyen volt az üzem a legendás „nagyvassal”? Korfu régen és ma – a nem hétköznapi repülőtérről mesél Szakács Gábor kapitány, és az egykori Tu-154-es főpilóta, Horváth Sándor. (Szerkesztő: Kránitz Balázs) Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését: – Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány) – További adatok itt: https://aeropark.hu/ 00:00–01:26 Intro 01:27–04:04 Extrém vagy csak különleges? 04:05–05:27 Irányítás radarral és radar nélkül 05:28–09:44 Trükkös bejövetel egy végső fordulóval 09:45–15:17 Malév idők: Tu-154-esek Korfun 15:18–17:24 Talpalatnyi hely, nagy forgalom 17:25–18:15 Amikor az autóforgalmat is megállítják 18:16–20:29 Miért a lagúnába épült a reptér? 20:30–21:56 Fejlesztések a terminálon és a pályán 21:57–26:09 Nem a szép leszállás a preferencia!