Elindult Miskolcról az első, a TS Hungaria által vasúti kerékpárok fuvarozására kifejlesztett, kétsoros kalodarendszert hordozó Rgs-kocsi. A célállomás az ÖBB-Technische Services knittelfeldi üzeme Ausztriában.
A Rail Cargo Hungaria (RCH) másfél éve bízta meg a TS Hungariát (TS-HU) vasúti kerékpárok továbbítására alkalmas, a közúti fuvarozással szemben versenyképes megoldás kifejlesztésére. A nagy volumenű kerékpárszállítások közútról vasútra terelése a Rail Cargo Group stratégiai céljai között szerepel.
A feladat megoldására az RCH, a miskolci TS-HU és az ÖBB-TS knittelfeldi üzemének szakemberei munkacsoportot hoztak létre, ami megalkotott egy egysoros kerékpárszállítást lehetővé tevő konstrukciót. Ez huszonegy kerékpárt képes egy vasúti teherkocsin fuvarozni, szemben az egy kamion által továbbítható tizenöt kerékpárral. A kifejlesztett kalodarendszert egy Rgs típusú teherkocsira helyezték fel. A megoldás megfelelt az ütköztetési és további vasútbiztonsági követelményeknek is.
A tesztüzemek tapasztalatai azonban azt mutatták, hogy a közúti fuvarozás költségei továbbra is valamivel alacsonyabbak voltak a vasútinál, ezért a terveket finomították. A TS-HU tervezőcsapata kifejlesztett egy olyan mobilizálható kétsoros kalodarendszert, amivel kocsinként harminc kerékpár szállítható. Ebből egy prototípust gyártottak le, ami jelenleg tesztjelleggel üzemel.
A kétsoros kalodarendszerrel felszerelt kocsi fordulóideje Miskolc és Knittelfeld között körülbelül tíz nap. A visszaút során javítandó kerékpárokkal rakodva érkezik vissza a TS-HU üzemébe.
A miskolci járműjavító további öt, hasonló kalodarendszer elkészítését tervezi. Ezek hetente száz kerékpár vasúti fuvarozását teszik majd lehetővé és ezen az útvonalon évente összesen háromszázhúsz kamionnal csökkentik a közúti forgalmat.https://iho.hu/hirek/specialis-kalodarendszerekkel-szallithatok-a-vasuti-kerekparok