40. Vanguard CitiCar – $655
Ez az elektromos autó a Sebring-Vanguard autó volt az egyik utolsó dolog, amit a cég a csőd előtt piacra dobott. A vállalat jelentős kockázatot vállalt, mert azt remélte, hogy a folyamatban lévő olajválságban az ügyfelek elfogadják majd a kis, ék alakú elektromos autót. Valószínűleg ez a kockázat az, ami végül a vállalatnak a vesztébe került. Az autó nem csak apró és nem volt praktikus, de szuperlassú is volt, a végsebessége 39 mérföld/óra volt. A kétajtós, kétüléses autó mindössze 1 303 fontot nyomott, és két méter magas volt. Bár a formaterv akkoriban furcsa és népszerűtlen volt, ma is megmaradt.
A norvég Kewet a Citicar formatervét használta, szellemi utódjaként. A Citicar egy olyan formaterv volt, amellyel a Vanguard kockáztatott, de úgy tűnik, a világ még nem állt készen.
39. Ford Pinto – 1,850 dollár
A Ford Pinto egy olyan rossz használt autó, amely a Worst Car Ever című műsor saját epizódját érdemelte ki, és amely eléggé hírhedt. A szerelők azt javasolják, hogy az emberek tartsák magukat távol ezektől az autóktól, mert hajlamosak lángra kapni. A Pinto tervezését és gyártását elsiették, és hihetetlenül hibás volt, törékeny üzemanyagtartállyal, amely ha megütközött, valószínűleg szivárgott és lángokba borult.
A Fordnak több mint 100 perrel kellett szembenéznie a Pinto miatt. Az a hajlam, hogy minden kisebb ütközést vagy balesetet súlyosbítson, sok sérüléshez, sőt halálesethez vezetett.
38. AMC Gremlin – $1,959
Az Automobile Mag szerint a történelem „nem volt kegyes” az AMC Gremlinhez. Ezek a megfizethető árú autók elég jól fogytak, és népszerű volt, de ez nem menti fel a szörnyű kezelhetőségét és a mechanikai hibáit. Különös példa volt erre, hogy a felhajtható hátsó ablak elég törékeny volt ahhoz, hogy kézzel letörjék. Ez nem csak mechanikai hiba volt, hanem biztonsági kockázat is. A Gremlin felkerült a Globe and Mail „A valaha épített 12 legrosszabb autó” listájára.
A lehetetlen kezelhetőség, a különböző mechanikai hibák és a biztonsági kockázatok valahogy nem akadályozták meg, hogy ez az autó jól fogyjon, és sokan még mindig vakarják a fejüket, hogy hogyan lett ilyen népszerű.
37. Suzuki X-90 – $1,992
A legnagyobb panasz az X-90-esre a mérete miatt volt. Míg sokan a kisebb autókat kedvelik, az X-90 a következő szintre lépett azzal, hogy egy apró, szűkös belső teret hozott létre, amely kényelmetlen volt, és nehéz volt be- és kiszállni belőle. A The Truth About Cars című könyvben „szürreálisnak” és „bizarrnak” jellemzett X-90 sok furcsa tervezési döntést tartalmazott. Például a négykerék-meghajtás üzemmódban megsérült a váltómű, és a T-Top gyakran elakadt.
Szerencsére az X-90 rövid ideig, 1995 és 1997 között készült. Sokan azonban még mindig emlékeznek a jármű esetlenségére, és a szerelők is jól ismerik a hírhedt problémákat.
36. Pontiac Trans Sport – 2,279 dollár
A Pontiac U-karosszériás kisbuszainak sorozata, ezek az autók nagyon furcsa kialakításukról maradtak meg. A „Dustbuster” becenevet kiérdemelve a GM megközelítése az volt, hogy a Chevrolet és a Chrysler minivánjainak versenytársát próbálta megteremteni, a sportosságra és a stílusra összpontosítva. Amikor azonban megjelent, kigúnyolták és szinte azonnal elvetették. Nemcsak a kinézet volt sokak számára probléma, hanem a minivánnak az IIHS-szel is meggyűlt a baja, amely szerint megbízhatatlan jármű volt.
Bár az autó szórakoztató újdonság lehet azok számára, akik szeretik a furcsa kinézetű autókat, a Trans Portot a szerelők nem ajánlják. Rosszul kezelhető, és a ferde ablak miatt a tapasztalatlan vezetők kényelmetlenül érzik magukat.
35. Volkswagen Type 181 „Trekker” – $3,150
A VW Trekker érdekes választás azok számára, akik terepjárót keresnek. Ez a dobozos, kétkerék-meghajtású autó kiérdemelte a „Thing” becenevet, és hosszú gyártása ellenére sem fogyott túl jól. Ennek vezető oka a szuper lecsupaszított belső tér volt, ami sokak számára nem volt vonzó, tekintve a terepjárás kényelmetlenségét. A Trekker az 1970-es évek elején volt a legnépszerűbb, amikor a fiatal amerikaiak vásárolták.
Abban a rövid időszakban, amikor Amerikába importálták az említett eladások miatt, az emberek rájöttek, hogy az autó hamarosan újdonsággá válik. Egyáltalán nem volt családbarát és nehézkes, de mégis szórakoztató volt.
32. AMC Pacer – 3,599 dollár
A Globe and Mail listáján a valaha volt legrosszabb autók listájára került másik autó, a Pacer, amelynek egy egyedi tervezési jellemzője végzetes hibává vált. Az autót szándékosan aszimmetrikus ajtókkal tervezték, amely furcsává és különcnek szánták, hogy jobban eladható legyen. A cél az volt, hogy az utasok könnyebben be tudjanak szállni a hátsó ülésre. Amikor az autót kombivá alakították át, az egyedi ajtókialakítás komoly problémákat okozott.
Az aszimmetrikus ajtók azt jelentették, hogy kombiként a jobb oldali ajtó kinyitásakor minden kiesett volna hátul. Ez a tervezési hiba megölte az eladásokat, és az AMC-nek több mint 300 millió dollárjába került, a mai inflációval számolva.
31. Reliant Robin – $4,616
A lista egyik legkülönlegesebb modellje, a Reliant Robin az angliai Tamworthben működő Reliant Motor Co. által gyártott autó volt. Ezek a háromkerekű autók három különböző generációt láttak, több mint harminc évig árulták őket, és manapság újszerű gyűjtői darabok. Amíg gyártották, bestsellernek számított, és a kor második legnépszerűbb üvegszálas autójának számított. De vajon a szerelők azt javasolják, hogy maradjunk távol tőle?
A Reliant Robin súlyos biztonsági hibával rendelkezett. Maga az autó nem volt hihetetlenül kiegyensúlyozott, tekintve a háromkerekű kialakítást, és elég volt egy erős szél, és máris gurulni kezdett. A Top Gearben Jeremy Clarkson tökéletesen bemutatta, hogy ez nem szerepel a biztonságos autók listáján.
30. Hyundai Tiburon – 5,084 dollár
A valaha gyártott egyik legrosszabb sportautónak tartott Tiburon a Hyundai egyik legkorábbi autója. Amikor a Hyundai először próbált betörni a piacra, még csak próbálták megvetni a lábukat, így könnyen érthető, hogy a korai modelljeik nem voltak csupa sláger. A versenytársakhoz képest a Tiburon sehol sem volt a közelében. A több mint hét másodperc alatt 0-ról 100-ra gyorsuló, 2,7 literes V6-os motorral soha nem keltett izgalmat.
A Motor1 a kezelhetőséget is „élettelennek” minősítette, mivel az autóból hiányzott a jó érzés a kormány mögött. A mindössze 105 LE teljesítményével a Tiburon sportkocsiként elmaradt.
29. Citroen Ami – 6,600 dollár
Bár sokan talán a 2020-as újraindítás miatt ismerik ezt az autót, az eredeti 1961-ben jelent meg, és egészen 1978-ig gyártották. Bár az eredeti lehet, hogy egy elektromos négykerekű azok számára, akik nosztalgikus dizájnt keresnek, megvoltak a maga problémái. Bár mechanikailag megbízhatónak számított, a stílus és a formatervezés elriasztotta az embereket. Tekintettel a szűkös belső térre, az autótervek apróbbik felén helyezkedett el, és kényelmetlen volt benne ülni és vezetni.
Az autónak is sokféle változata volt a gyártása során, a négyülésestől a kétülésesig, a szedántól a kisteherautóig. Bár a különböző kialakítások talán befogadóképesebbek voltak, mindegyik szűkösnek számított.
28. Cadillac Seville – 6,988 dollár
A Cadillac modellek közül az egyik leghosszabb gyártási idővel rendelkező modell, a Seville az egyik „legkiábrándítóbb autó”, amelyet valaha gyártottak. 1975 és 2004 között a Seville kevés kereskedelmi sikert aratott, annak ellenére, hogy az egyik legjobb olcsó autó volt. Ez főként azért volt így, mert egy kisebb méretű autó volt, amelynek minőségellenőrzése nem volt megfelelő. Sokan nem kedvelték a V-8-6-4-es, változó lökettérfogatú motort is, mivel a benzinért a sofőrök pénztárcáját rágta.
A gyenge minőségellenőrzés miatt sok modell a gyárból való kilépés után gyorsan tönkrement, így érthető, hogy miért nem fogyott jól. A hosszú gyártási idő rejtély, tekintve, hogy milyen gyorsan elterjedt a hír, hogy kerülni kell ezt a modellt.
26. Smart Fortwo – 9,148 és 18,876 dollár között
A Daimler AG leányvállalata, a Smart által gyártott Fortwo egy népszerű autó, amelyből több millió darabot adtak el. Kétüléses városi autóként a fő problémákat a biztonsági aggályok jelentették. Az IIHS különböző törésteszteket végzett, és „rossz” minősítést adott az autónak, mivel az utasok nagy eséllyel üthetik be a fejüket a kormánykerékbe ütközéses helyzetekben. Emellett meglehetősen könnyű, és hajlamos arra, hogy felboruljon és irányíthatatlanná váljon, ha ütközik.
A biztonsági kockázatok ellenére az autó továbbra is népszerű, mint kis, aranyos városi autó. A szerelők ajánlása ellenére az autósok továbbra is kimennek, és extra erőfeszítéseket tesznek a biztonság érdekében, ahelyett, hogy biztonságosabb járművet szereznének be.
22. Nissan Cube – 17,500 dollár
A Nissan Cube „alulmúlttá” minősített, szubkompakt kialakítású Nissan Cube. A dobozos, négyajtós ferdehátú kombi nem a legvonzóbb vizuálisan, és a teljesítménye sem túl izgalmas. Az 1,8 literes, 122 LE teljesítményű négyhengeres motor nem éri el azt, amit egy ilyen árkategóriájú autótól elvárnánk. Az üzemanyag-fogyasztása is híresen rossz, országúton legfeljebb 30-nál jár. A CVT és az SL csak 31-nél teljesít, ennél alig jobb. Aki használt autót keres, talán nézzen máshová.
Összességében az autó egyszerűen túl drága a jármű minőségéhez képest. A borzalmas üzemanyag-fogyasztás miatt átrágja a pénztárcákat, és szinte biztosan vonzza majd a tekinteteket az útra – és nem a pozitív értelemben.
21. Fiat Multipla – 18,000 dollár
Ez a Fiat modell hírhedten csúnya, és a világ egyik legrondább formatervének tartják. Az autós magazinok olvasói mindenféle színes leírást találnak a Multipla külsejéről, és ugyanennyi viccet az interneten is. Teljesítményét tekintve az autó tökéletesen átlagos, így népszerűségét tekintve nem sok minden mentheti meg. A furcsa formájú szélvédővel és a félig furgonos kialakítással meglepően hosszú az 1998-tól 2010-ig tartó gyártási idő.
A formatervezés kegyetlen gúnyolódása és számos próbálkozás után, amelyekkel úgy próbálták javítani, hogy közben nem változtatták meg az alapvető identitást, a Fiat végül feladta, és népszerűbb formatervek javára kivonta a forgalomból.
20. Chrysler PT Cruiser – 19 000 és 21 000 dollár között
A PT Cruiser 2000-ben kezdődött gyártása a 2001-es nagy kiadásra való felkészülés jegyében, és rögtön rögös életet élt. Egyedi formatervezése sokak körében igen népszerű volt, de a motor számos tervezési hibával és gyártási hibával volt tele. Az autó üresjáratban borzalmasan érezte magát, és a „Check Engine” lámpa többször is kigyulladt, annak ellenére, hogy nem volt nyilvánvaló probléma. Gyakran elakadt, és nehéz volt beindítani a motort. A gyártást végül 2007-ben leállították.
A 2000-es évek végének fenyegető pénzügyi válsága miatt a PT Cruiser egyike volt a lassabban fogyó autóknak, amelyeknek megvonásra került sor. Az alacsony eladások kezdték súlyosan érinteni a Chryslert, és az autó túl sok gondot okozott.
19. Nissan Juke – 21,200 dollár
A Nissan Juke-ot gyakran emlegetik a Nissan lecsúszó népszerűségének ékes példájaként. A What Car szerint a vállalat más nagy autógyárakhoz képest egy ideje hanyatlóban van. A Juke egy kis SUV modell, amelynek átlagos eladásai az újabb modellek megjelenésével növekedtek. A több eladás azt jelentette, hogy egyre többen jöttek rá, hogy mennyi probléma van a motorral.
Mivel a motorpanaszok a járművel kapcsolatos összes panasz negyedét teszik ki, Észak-Amerikában kiesne a népszerűségből. Végül teljesen leállt az importja, de a világ más részein még mindig megtalálható.
15. Ford Taurus – 27,800 dollár
Az 1986-tól 2019-ig tartó gyártás után a Taurus hirtelen véget ért, amikor a Ford bejelentette, hogy a SUV-kra és teherautókra akarnak átállni. A Taurus volt az egyik modelljük, amelyet a hírhedten rossz fogyasztása és gyengébb motorja miatt kivágtak. A városban mindössze 18, országúton pedig 26 kilométeres fogyasztásával messze elmaradt a konkurenciától.
A Ford további bejelentése, miszerint kizárólag a Mustang és az aktív Focus értékesítésére áll át, azt jelentette, hogy a Taurusnak már nem volt helye az észak-amerikai piacokon.
14. Nissan Cargo – 29,980 dollár
A Nissan Cargo megjelenése óta volt néhány probléma. A legnagyobb gondot a sofőröknek a szörnyű akkumulátoros üzemidő és a hátsó kamera okozta, ami sok problémát okozott. Ez az autó sem volt tömeges, mivel nem sokan élvezték a kisebb, zömök, lekerekített formatervet. Ráadásul a durva kezdés miatt sokan elfelejtették a vonalat, és figyelmen kívül hagyták a később megjelent modelleket. Az első iteráció egyetlen motor és tető opcióval rendelkezett, ami sokakat csalódottá tett.
Amikor a második iteráció két motorvariációval – de még mindig csak egy tetővel – megjelent, az NV 2500 még mindig megtartotta a nem kedvelt, rövid életű akkumulátort.
13. Marcos Mantis M70 – 31,021 dollár
Az AutoTrader úgy jellemezte a Marcos Mantis M70-et, mint „az autót, amelytől az Aztek szépnek tűnik”. A formatervéről és esztétikájáról hírhedt M70-est a világ másik legrondább autójának tartják. Mentségére szóljon, hogy az autót elsősorban versenyautónak tervezték, és kevesebb mint 100 darab készült belőle külső versenyzésre. Versenyautóként nyilvánvalóan a sebességre építették, a 0-ról 100-ra való gyorsulás 3,7 másodperc.
A civil változatok nem voltak ilyen lenyűgözőek, de még mindig elég gyorsnak számítottak. A megjelenés miatt azonban az autónak nem volt nagy kereskedelmi sikere.
12. Fiat 600 Multipla Marinella – $32,000
A Marinella a hírhedten csúnya Multipla variációja. Unokatestvéreihez hasonlóan ez sem járt sokkal jobban formatervezés szempontjából, és kevésbé gúnyolták, már csak azért sem, mert kevésbé volt ismert. A 600T néven is ismert modell hátulra szerelt 6,3 literes négyhengeres motorral rendelkezett, amely hajlamos volt arra, hogy a legkisebb ütközéstől is megsérüljön. Emellett nyitott kialakítású volt, a végsebessége az ötvenes években volt, ami sok esetben eléggé kivitelezhetetlenné tette.
A nyitott kialakításnak köszönhetően elég könnyű volt, de hajlamos volt a gurulásra. A hátsó, fából készült lécpad is hihetetlenül kényelmetlen volt az autózásban.
11. Renault Avantime – 38,800 dollár
Az Avantime-ot – ami franciául annyit tesz: „korát megelőzve” – ugyanaz az autótervező tervezte, mint a Ford Sierra-t. Míg a Sierra később igen népszerű lett, az Avantime drámaian kevésbé. Ezt elsősorban furcsa látványtervének köszönhette, amely hosszú, sima és sokak számára nem volt vonzó. Eredetileg pusztán koncepcióautónak tervezték, nem úgy tervezték, hogy olyan állapotban kerüljön gyártásba, ahogyan azt tette.
Az a tény, hogy jelentős változtatások nélkül jutott el a gyártásig, végül a bukását okozta. A 2001-től két éven át tartó gyártása során kevesebb mint 9000 darabot adtak el belőle, így kereskedelmi szempontból kudarcot vallott.
10. Chevrolet SSR – $39,240
Az eredetileg 2003-ban gyártott Chevy SSR gyártása igencsak megkérdőjelezhető volt. A jármű legfőbb trükkje az volt, hogy szinte teljes egészében számítógéppel készült, és a gyártás legvégéig nem volt kézi munka. Bár ez minden bizonnyal felvetett néhány piros zászlót, mégis eljutott az utakra, bár nem tartott sokáig. 2006-ban vonták ki a forgalomból, és a GM Craft Center bezárásával egy időben jelentették be a törlését.
Az autó fő problémája – a furcsa gyártás mellett – a motor volt. Hírhedt problémák voltak az első és a második sebességfokozat közötti váltással, és gyakori volt a motor leállása.
9. Plymouth Prowler – $39,300
Néhányan talán felismerik a Prowlert az eredeti, Chrysler Prowler néven debütált modellből, mielőtt átnevezték volna. Az 1997 és 2002 közötti rövid értékesítési időszakával a Prowler számos problémával küzdött, mióta először megjelent a piacon. Az első kritika, amit kapott, a nagyon gyenge V6-os motorja és a kézi sebességváltó hiánya volt. Emellett csak lila színben volt kapható, ami akkoriban nem volt gyakori és kevésbé népszerű szín.
Miután kezdetben csak néhány száz darabot adtak el belőle, 1999-ben átdolgozták, amikor új motorral visszatért, de a magasabb ár miatt senki sem akart adni neki egy esélyt.
8. Tesla Cybertruck – 39,900 dollár
A Cybertruck katasztrofális bemutatása bizonyára nem segített a népszerűségén. A „golyóálló” ablakokat Elon Musk és egy szikla összetörte több ezer ember előtt, és millióknak közvetítette, nem volt valami jó látvány. Furcsa formája egy másik vitatéma, mivel sokaknak nem tetszik a furcsa, szögletes, dobozszerű kialakítás. Rengeteg olyan probléma is van, ami a világ számos részén megnehezítette a Cybertruck közúti közlekedésre való alkalmassá tételét.
Az általánosan szükséges elemek hiánya az induláskor és a katasztrofális bemutató miatt a Cybertruck valószínűleg soha nem fog igazán felszállni. Az első benyomások minden bizonnyal életre szólóan ártottak a járműnek.
6. Hummer H2 – $60,000
A 2002 és 2009 között értékesített H2 egy óriási gép volt. Hatalmas volt, és sok területen jól teljesített. Jól teljesített az ütközéseknél, jól kezelte a terepjárókat, és 32 gallonos tankkal rendelkezett az óriási autó üzemanyaggal való ellátásához. Azonban az a specifikáció, ami tönkretette az autót, és sikertelenné tette, a szörnyű gázfogyasztás volt. Városban mindössze 10 mérföld/gallon, országúton pedig 13 mérföld/gallon fogyasztással gazdálkodott, és ezzel az egyik legkevésbé hatékony modern járműnek számított, amelyet valaha gyártottak.
Bár a Hummer híres márka a tankként épített járműveiről, a H2 nevetségesen rossz, különösen az árához képest. Az ő költségén az autósok könnyen találhatnak valami jobbat.
5. Lexus SC 430 – 68,405 dollár
A Lexus autórajongók körében népszerű modell, az SC 430 kevésbé népszerű azok körében, akiket nem befolyásol a márkahűség. Az autó eredetileg kétszemélyes kupé volt, mielőtt egy áttervezés során sportosabb kialakítású kabrióvá alakították. Az autó kezelhetősége azonban kevésbé volt sportos. Nehezen kezelhető és a sportosabb gyártmányoktól elvárható gyors reakcióidő nélkül, hírhedten borzalmas volt az eladási értéke.
Az SC 430 klasszikus példája annak az autónak, amelynek árcédulája inkább a külsejéhez, mint a minőségéhez igazodik. A The Truth About Cars úgy jellemezte, hogy „inkább stilizált, mint tervezett”, és „rosszul nézett ki”.
4. Amphicar – 123,400 dollár
Az 1961-es New York-i Autókiállításon debütált egy újdonság, amelyet „Amphibious Car” néven forgalmaztak – innen a név. Nyugat-Németországban gyártották és importálták a sok izgatott vevő számára, akik lelkesen várták az újdonságot. A Popular Mechanics úgy jellemezte, hogy „jó ötlet”, aminek „soha nem volt esélye”. Mivel mindössze 4000 darab készült belőle, nem teljesített jól. Amikor a vízen használták, soha nem teljesített olyan jól, mint ahogy egy hajó remélhette volna.
Mivel sem hajóként, sem autóként nem teljesített, az újdonság varázsa hamar elszállt. Ez különösen igaz azokra, akik megengedhették maguknak, mivel valószínűleg csak egy hajót vehettek volna helyette.