„Az MVK Zrt. megdöbbenve olvasta Badány Lajos alpolgármester közleményét,
amelyben nyílt támadást intézett a város (egyébként az alpolgármester által felügyelt)
közlekedési vállalata és annak közel 700 munkavállalója ellen.”
Helyreigazítás: Az alpolgármester éppen a 700 munkavállaló védelmében tett eleget
törvényi kötelezettségének, amelynek elmulasztása büntetőjogi következményekkel járna.
„Tette mindezt azok után, hogy az elmúlt években éppen ő, majd az elmúlt egy évben már az
általa létrehozott közlekedés szervező osztály irányította kénye-kedve szerint az MVK Zrt-t,
ezzel csaknem 600 millió forintos pluszköltséget teremtve Miskolcnak, a miskolciaknak.”
Helyreigazítás: A Közlekedésszervező Osztály nem irányította/irányíthatta az MVK
Zrt-t, mivel az Önkormányzat és MVK Zrt. jogviszonyát szabályozó Közszolgáltatás
Szerződés módosítása nem került elfogadásra. Elfogadás esetén sem irányítási, hanem csak
mélyebb betekintési és ellenőrzési jogokat szerezett volna az Önkormányzat Szolgáltató
működésével kapcsolatban. Kizárólag konszenzusos megállapodások születtek, amelyeket a
cég vezérigazgatója az értekezletekről készített jegyzőkönyvek tanúsága szerint elfogadott. A
leírt összeg sem helytálló.
„Badány Lajos alpolgármester ugyanis 2023. augusztus 8-án egy teljesen új vonalhálózat és
menetrend kialakítására és bevezetésére utasította az MVK Zrt. vezérigazgatóját. Az új
hálózat és menetrend tervét Miskolc MJV Önkormányzatának Közlekedésszervező Osztálya
készítette, az MVK Zrt. szakembereinek mellőzésével.”
Helyreigazítás: A közleményben hivatkozott tervezet pont az MVK javaslatának teret adva
soha nem lépett hatályba. Az új menetrend bevezetésére az MVK Zrt.-t Miskolc MJV 2023.
09. 28-i közgyűlése utasította, mivel a módosított vonalhálózatra és menetrendre vonatkozó
előterjesztést a Közgyűlés többsége megszavazta.
„Tette mindezt úgy, hogy az MVK Zrt.-nél több évtizedes szakmai tapasztalattal, szakirányú
végzettséggel rendelkező kollégák dolgoznak, az akkor újonnan létrehozott osztály
munkatársairól viszont ugyanez nem volt elmondható.”
Helyreigazítás: A több évtizedes szakmai tapasztalattal rendelkező kollégák szakértelmét
elismerjük, véleményüket kikértük, és javasoltuk a Közlekedésszervező Osztály – mint az
Ellátásért Felelős Önkormányzat – kötelékébe történő felvételüket. Azt azonban
visszautasítjuk, hogy az MVK Zrt. hitelteleníteni igyekszik az Önkormányzat egy olyan
szervezeti egységét, ahol többek között olyan miskolci közlekedésmérnökök találhatóak,
akik részt vettek több magyarországi és külföldi város vonalhálózatának és menetrendjének
megtervezésében.
„Kollégáink 2023 augusztusában megvizsgálták Badány Lajos javaslatát, és már akkor
jeleztük felé, hogy az a teljesítménytöbbleten túl olyan mértékű módosításokat tartalmaz,
amelyről mindenképpen Közgyűlésnek kell döntenie, illetve a többletfinanszírozási
kérdéseket is tisztázni szükséges.”
Helyreigazítás: Ahogy a közlemény is írja nem alpolgármesteri, hanem közgyűlési döntés
alapján került a hivatkozott vonalhálózati és menetrendi módosítás bevezetésre,
hónapokkal azt követően, hogy annak tartalma az MVK Zrt. illetékeseivel egyeztetésre
került. A többletfinanszírozási kérdéseket az Önkormányzat és az MVK Zrt. képviselői
közösen tisztázták, megállapították annak pénzügyi igényét, amelyet a megrendelő
Önkormányzat hivatalának Gazdasági Főosztálya biztosított Az MVK Zrt számára, a
miskolci utasok javát szolgáló emeltebb szintű szolgáltatás biztosításának érdekében.
„Arról is tájékoztattuk alpolgármestert, az új menetrend többletköltsége a bevezetéstől 2024.
év végéig várhatóan nagyságrendileg 590 millió forint. A magasnak mondható energiaárak
és a működés finanszírozáshoz szükséges hitel-kamatok mértéke által okozott folyamatos
költségnövekedés mellett ez az intézkedés szinte egy kegyelemdöfést jelentett az MVK Zrt.
számára.”
Helyreigazítás: A megrendelő Önkormányzat a 2024. évre vonatkozó támogatási összeget
2023. évhez képest 1.072.153.000.-Ft-al megemelte.
„Badány Lajos akkor magabiztosan állította, hogy az általa készíttetett menetrend nem
igényel plusz járművet, sem plusz gépjárművezetőt, miközben az által felügyelt közlekedés
szervező osztály levelében ezzel szemben az állt: az új menetrend + 10 db járművet és + 10
fő autóbuszvezetőt és +1 fő villamosvezetőt igényel majd.”
Helyreigazítás: Az MVK vezérigazgatójának dokumentált nyilatkozata szerint a bővített
menetrend teljesítéséhez + 6 db autóbuszra és + 7 fő járművezetőre volt szükség, s a
bevezetés előtt biztosította a Polgármestert, hogy a megrendelt szolgáltatást szűken, de tudja
biztosítani, illetve, hogy mindent megtesz a sikeres bevezetés és működtetés érdekében.
„Arra is felhívtuk az alpolgármester figyelmét, hogy ilyen rendkívüli sürgősséggel bevezetett
menetrendhez a szükséges többlet jármű és az azokhoz szükséges járművezetők stabilan nem
biztosíthatóak, így menetrendi eltérések keletkezhetnek.”
Helyreigazítás: A „menetrendi eltéréseket” azaz járatkimaradásokat elsődlegesen a
2023. októberi állapothoz képest rohamosan romló járműkiadás okozta. A „rendkívüli
sürgősség” sem helytálló, a menetrend bevezetése kifejezetten a Szolgáltató kérésére lett az
eredetileg tervezett szeptember 1-ről október 14-re halasztva. A szolgáltató jegyzőkönyvben
lenyilatkozta, hogy addigra fel tud készülni az átállásra, idézem: „Szolgáltató tájékoztatja
az Ellátásért felelős képviselőt, hogy az új menetrend októberi bevezetése tekintetében
operatív akadályok nem állnak fenn. A testületi döntést követően 2-3 hét alatt tudja az MVK
Zrt. az új menetrendet bevezetni.”
„Ez 2024. év elején be is következett, a vállalat munkavállalóinak erőfeszítéseinek
köszönhetően az új menetrend bevezetését és fenntartását minimális eltérésekkel sikerült
megoldani.”
Helyreigazítás: Az állítás nem felel meg a válóságnak. A cég működésének
finanszírozásának biztosítottsága mellett azonban a 2023. 10. 14-én rendelkezésre álló 107
járműből 2024. év elejére olyan mértékű leépülés következett be, amely egyes napokon
mindössze 93 forgalomképes jármű kiadását eredményezte. Összességében, az MVK Zrt. által
megküldött adatok alapján megállapítható, hogy tanítási időszakban munkanapokon
2024.01.01. napja és 2024.06.15. napjai között mindössze 17 tanítási időszaki
munkanapon tudta teljesíteni az MVK Zrt. a buszközlekedés hiánytalan biztosításhoz
szükséges járműállományt, míg a fennmaradó 88 munkanap esetében nem. Ezek az
adatok tényszerűségét az biztosítja, hogy azok az MVK Zrt által megküldött jelentéseken
alapulnak.
„A többlet járműigény biztosítására és a jelenlegi járműállomány korszerűsítésére az MVK
Zrt. folyamatosan jelezte, hogy új járművek beszerzésére van szükség, hiszen több mint
650.000 km a járművek átlagos kilométertelítettsége, de nemhogy beszerzés nem történt még a
pályázaton sikeres beszerzéseket is akadályozták, konkrétan a 2024. évi üzleti tervből ki
akarta töröltetni a megnyíló új járműbeszerzési pályázati programok egyes sorait.”
Helyreigazítás: A közlemény nem csak hibás információt oszt meg, hanem egyértelműen
hangulatkeltésre törekszik. A valóság ugyanis az, hogy az MVK Zrt. 2023 decemberére
beterjesztett üzleti tervét a felmerült számos aggály miatt nem fogadta el az Önkormányzat.
Ennek keretében jelezte a Közlekedésszervező Osztály munkatársa 2023 novemberében, hogy
a beruházási tervben az elektromos buszok amennyiben pályázati forrásból kerülnek majd
beszerzésre, akkor rossz soron kerültek megjelenítésre, és ezért javasolta a táblázaton belüli
korrekciót a Közlekedésszervező Osztály osztályvezetője. Nem életszerű, hogy amikor a
Közlekedésszervező Osztály javaslatot tett az MVK Zrt. részére történő további járművek
biztosítására, akkor bármilyen módon új járművek beszerzését akadályozná.
„Az alpolgármester még akkor sem vállalta a felelősséget a meggondolatlan módosításokért,
sőt az MVK Zrt. szakembereire mutogatott, őket tette felelőssé azért a problémáért, amelyet az
általa terveztetett menetrend okozott, az MVK Zrt.-t okolta azokért a bajokért, amiket előre
jeleztünk neki.”
Helyreigazítás: Felelősség tekintetében nem általánosságban az MVK Zrt
szakembereiről lehet szó, csak adott személyekről, olyan személyekről, akik döntéshozói
jogkörrel rendelkeztek az üzemvitel tekintetében. A menetrend okozta „bajok” tekintetében az
előzőekben tételes választ adtam.
„Az MVK Zrt.-nek azonban nem volt más lehetősége, mint tudomásul venni az új menetrend
bevezetésére vonatkozó döntést, és a munkavállalók rendkívüli túlmunkákat vállalva erőn
felül dolgoztak azon, hogy az előírt menetrend tartható legyen. Emellett társaságunk
villamos- és autóbuszvezetői képzéseket indított, illetve igyekeztünk biztosítani az üzemképes
járműállományt. A bevezetett menetrend többletköltségeinek finanszírozására pedig a Miskolc
Holding Zrt. biztosít folyamatos hitelkeretet a közlekedési társaság számára.”
Helyreigazítás: A buszvezető hiány már 2023. nyarán ismert volt, sőt már a korábbi években
sem volt képes kiadni szabadságokat a Szolgáltató, azonban vezetői egyeztetés keretében az
MVK Zrt. vezérigazgatója a menetrend bevezetése előtt jelezte, hogy ezt a probléma csak
átmeneti lesz, mert sofőrképzéssel fogják kezelni a létszámhiányt. A képzések azonban késve
indultak meg. Az MVK Zrt vezérigazgatója által áprilisra előre jelzett 17 (Telex cikk),
majd a júniusra ígért 23 (minap cikk), főből szeptemberig mindössze 5 fő állt munkába.
Ez a késedelem okozza továbbra is a munkavállalók rendkívüli túlmunkájának
szükségességét, mely probléma a mai napig nincs megnyugtatóan kezelve.
„Mindezek után váratlanul érte a közlekedési vállalatot a hamarosan leköszönő
alpolgármester politikai indíttatású támadása, a cégünk ellen tett feljelentése és az, ahogyan
kritizálta és rágalmazta erőn felül teljesítő munkavállalóinkat. A társaság működését,
gazdálkodását teljeskörűen 2018-ban, 2020-ban, 2021-ben és 2023-ban világította át az
önkormányzat külső szakcégek segítségével, illetve folyamatos adatszolgáltatásokon keresztül
információkkal látta el a társaság a főosztályt és a felügyeleti szerveket.”
Helyreigazítás: A feljelentés ismeretlen tettes ellen került megtételre, nem a „cégük”
ellen, konkrét vizsgálati anyag és jogi szakvélemény és törvényi kötelezettségnek
megfelelően. Az MVK Zrt. nem a cégvezetésé, hanem a városé, a miskolciaké. Fel kell
hívnunk az MVK Zrt. tárgyi írását jegyző kolléga figyelmét, hogy pont a közleményben
hivatkozott átvilágítások kapcsán adta ki Miskolc Megyei Jogú Városának képviseletében
eljáró illetékese azt a tájékoztatást a napokban, miszerint:
„A vizsgálat eredményeként elkészült összefoglaló rámutatott arra, hogy az MVK Zrt. által
hivatkozott számos átvilágítás és ellenőrzés egyike sem fedett fel a szakértői véleményben
jelzett problémát, ezért felmerült a társaság saját belső ellenőrzési rendszerének,
valamint a Miskolc Holding Zrt. által végzett ellenőrzések és átvilágítások revíziójának
szükségessége is.”
„Az MVK Zrt. teljes mellszélességgel kiáll a dolgozóiért és a leghatározottabban
visszautasítja Badány Lajos, leköszönő alpolgármester vádjait és rágalmait.”
Helyreigazítás: A leköszönő alpolgármester és – biztosíthatom – hogy a teljes hivatali stáb
teljes mellszélességgel kiáll az MVK Zrt dolgozóiért, és az alpolgármester leghatározottabban
visszautasítja az MVK Zrt. nevében nyilatkozó ismeretlen személy által leírt vádakat és
rágalmakat. Az, hogy az esetlegesen felmerülő aggályok megfelelő módon kivizsgálásra
kerüljenek nem csak az MVK-nál dolgozó munkavállók, hanem minden miskolci érdeke is.
„Badány Lajosnak ugyanis nemcsak, hogy rálátása, ráhatása volt a cég működésére, de
hatalmi szóval több esetben olyan döntéseket kényszerített a cégvezetésre, amelyekről kellő
szakmai hozzáértés birtokában lehetett tudni, hogy közlekedési káoszhoz vezetnek.
Megdöbbenve állunk az előtt, hogy Badány Lajos alpolgármester a felelősség vállalása
helyett közlemények mögé bújik.”
Helyreigazítás: Amennyiben a közlemény szerzőjének / kiküldőjének kiléte megismerésre
kerül, akkor szükséges, hogy állításait alátámassza. Amennyiben erre közlemény
ellenjegyzője nem képes, akkor valóban jogi lépések megtétele válik szükségessé.
„Felháborítónak tartjuk, hogy azt állítja Badány Lajos, hogy a szükséges források
rendelkezésre álltak, miközben lassan 10 milliárd forintra rúg az Önkormányzat által az MVK
Zrt-nek ki nem fizetett összeg.”
Helyreigazítás: Felháborító az lehet, hogy az MVK Zrt tagadja az üzemviteléhez szükséges
finanszírozás tényét, amikor az üzleti tervében foglalt kiadások pótlólagos pénzügyi
fedezetét az Önkormányzat és a Miskolc Holding Zrt. közösen, teljes mértékben állja.
Képletesen ez azt jelenti, hogy a működtetéshez szükséges pénzt vagy a „bal” vagy pedig a
„jobb” zsebéből veszi ki az üzemviteléhez szükséges pénzt.
„Felháborítónak tartjuk, hogy az MVK Zrt.-t vádolja olyan beruházásokkal, amely nem a
szolgáltatások közvetlen javulását okozzák, miközben ő olyan tanulmányokra és
“szakértőkre” költött, amelyek évi többszáz millió forint többletköltséget jelentenek a
miskolciaknak.”
Helyreigazítás: Ezen a ponton ragadnánk meg a lehetőséget, hogy választ adjunk az MVK
Zrt. által megfogalmazott kérdésekre is.
Miskolc Megyei Jogú Város szervezetében létrehozott Közlekedésszervező
Osztály működési költségeit (2023, 2024, bérek, egyéb kifizetések)
A boon.hu-n 2024.03.20-án megjelent nyilvánosan elérhető cikk rögzíti az osztály
működésével kapcsolatban 2023 szeptemberétől, 2024 januárjáig 15 millió Ft költség
merült fel. Azaz az MVK Zrt. által – csupán egyetlen! – külső céggel megkötött
szakértői szerződésének nettó összege is a háromszorosa a Közlekedésszervező
Osztály 2023-as bruttó működési költségének.
A működési költségek azóta sem változtak, de közérdekű adatigénylés keretében
pontos miként a boon.hu illetékesei, így bármely más érdeklődő is információhoz
juthat.
Milyen cégekkel és magánszemélyekkel kötött megbízási szerződést az MVK Zrt.
átvilágítására az elmúlt 5 évben és ezek mennyibe kerültek a miskolciaknak?
A beszerzési és kiválasztási folyamat hogyan valósult meg, milyen egyéb
gazdasági társaságok kerültek megszólításra ajánlattételi szakaszban az egyes
szerződések megkötése előtt?
A feljelentés alapját képező gazdasági átvilágítást nem Miskolc Megyei Jogú Város
Önkormányzat rendelte meg, hanem kifejezetten az MVK Zrt. Felügyelőbizottsága
érezte a beszerzések átvilágításnak szükségességét.
Ennek alapján Miskolc Megyei Jogú Város Önkormányzata az MVK Zrt. által
kifogásolt szakértői anyagra, mivel nem az Önkormányzat volt annak megrendelője,
így érthetően az Önkormányzat közvetlenül egy forintot sem költött. Hogy milyen kik
kerültek megszólításra az adott szerződéskötés előtt, arról a Megbízó, azaz az MVK
Zrt. Felügyelőbizottsága tud a közlemény írója számára tájékoztatást adni.
A végére csak költői kérdés maradt: mindezekből milyen javulást éreztek a
miskolciak? Vagyis ezek nem olyan beruházások voltak, amelyek nem a
szolgáltatások közvetlen javulását okozzák?
Mint az előző kérdésre adott válaszban rögzítésre került, az MVK Zrt. által kifogásolt
büntetőeljárás megindulását eredményező átvilágítási anyagra Miskolc Megyei Jogú
Város Önkormányzata nulla forintot költött, mivel nem az Önkormányzat volt az
átvilágítás kezdeményezője, hanem a cég saját Felügyelőbizottsága. Ennek okán nem
értelmezhető, hogy milyen „beruházásra” gondolhat a közlemény írója.
Hogy milyen javulást éreztek a miskolciak a 2023. október 14.-én bevezetésre került
menetrend módosítás következtében?
A miskolci utazóközönség egyértelmű javulást érzékelhetett az új városrészi
kapcsolatok és járatsűrítések okán. Az elégedettséghez azonban szükséges lett volna,
hogy az MVK Zrt döntéshozó jogkörrel rendelkező illetékesei legalább törekedjenek a
menetrendszerű közlekedéshez szükséges feltételek biztosítására, s nem a cég
dolgozóit tereljék az ütközőzónába, amikor a miskolciak nagyfokú
járatkimaradásokkal szembesülnek és az utazóközönség érdekében ezt a város is
komolyan szóvá teszi.
Mi van Borsos elvtárs, beszartunk?
Borsos elvtárs aztán miből utazgatunk budapestre üzemi tanács gyűlést tartani munkaidőben? Csak nem a cég pénzén? Vagy saját zsebből?