- Leszakadt az újvidéki vasútállomás részben betonból, részben üvegből készült védőteteje.
- A leomlott épületrész alatt padok voltak, ahol sokan napoztak.
- A szerbiai balesetnek már legkevesebb 13 áldozta van, 30-an megsérültek.
A baleset nem sokkal 12 óra előtt történt. A betonelem lezuhanását térfigyelőkamera rögzítette. A védőtető alatt többen a padokon napoztak a déli napsütésben, volt, aki másodpercekkel korábban állt fel, és ment arrébb. A megrázó felvételt itt lehet megtekinteni.
Ivica Dacic szerb belügyminiszter péntek kora este arról tájékoztatta a sajtót, hogy 11-re nőtt az áldozatok száma, de ez még nem végleges adat. Később ő maga 13-ra módosította a számot.
Rendkívül nehéz körülmények között folyik a mentés, és még órákig eltarthat. Egy fiatal lányt 4 órás munkával szabadítottak ki a romok alól.
A vajdasági klinikai központ vezetője, Vesna Turkulov délutáni tájékoztatása szerint három sérült állapota válságos.
A Szabad Magyar Szó úgy tudja, hogy az áldozatok között van egy hatéves gyerek is.
Milan Đurić, Újvidék polgármestere a helyszínen azt mondta, a városi szakszolgálatok teljes kapacitásukkal segítik az állami hatóságokat. Emellett részvétét fejezte ki a tragédia miatt. Sajtóinformációk szerint időközben Aleksandar Vučić szerb elnök is elindult a helyszínre.
A szerb kormány gyásznapot hirdetett szombatra.
A vasútállomás épületét már több alkalommal felújították, legutóbb a Budapest-Belgrád vasútvonalat építő kínaiak dolgoztak rajta. A beltéri munkák jelenleg is folyamatban vannak. A leszakadt erkélyt azonban 1965 óta nem újították fel.
A tragédia miatt részvétet nyilvánított Sulyok Tamás államfő, Orbán Viktor miniszterelnök és Szijjártó Péter külügyminiszter is.
Zoran Đajić a szerb N1 tévécsatornának nyilatkozott, azt mondta, tanácsadóként 2023 márciusáig dolgozott az újvidéki állomás felújításán. Mint mondta, a kérdéses tetőszerkezeten két fázisban is végeztek munkálatokat, ő pedig már akkor felhívta a figyelmet arra, hogy problémák lehetnek a szerkezettel. A tetőn túlnyúló szerkezetet nem oszlopok, hanem a tetőre erősített kábelek tartották, amelyek viszont Đajić szerint nem bírták azokat a márványelemeket, amelyeket a tetőre helyeztek. Azt mondta, erről már 2023 tavaszán jelentést küldött a kivitelezőknek és a minisztériumnak is, kérve, hogy a márványelemeket vegyék le, de nem kapott választ.
A mérnök arra is több utalást tett az N1-nek adott interjújában, hogy a felújítást nem megfelelő módon végezték, állítása szerint volt olyan rész, amit az elemek cseréjével megbízott alvállalkozó inkább csak lefestett, és egyes helyeken új spóroltak a betonnal, hogy cementeszsákokat gyűrtek a kérdéses márványelemek mögé. Đajić szerint ez azokból a fotókból is látszik, amelyeket másfél éve elküldött a jelentésével együtt. Ezért azt mondta, hogy Goran Vesićnek le kellene mondania.
,, A munkálatok pontos ára és jellege nem ismert, mivel mind a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra közvállalat, mind a Közlekedési Minisztérium úgy döntött, hogy titokban tartja a szerződéseket, arra hivatkozva, hogy a beruházásban érintett kínai partner ellenezte, hogy harmadik félnek, azaz a nyilvánosságnak kiadják a szerződéseket.”
ismerős mi?
a geci haverja, szintén hazaáruló gazember mint a disznópofájú retkescigány
A kínaiak olyannyira „nem nyúltak hozzá”, hogy még egy galériát is hozzáépítettek a homlokzat belső oldalához.
Ki tudja, hogy az miként befolyásolta az épület statikáját.
Fontos tehát, hogy Magyarországon minél több beruházás nemzetgazdaságilag kiemelten kikerüljön a szakhatósági engedélyezési eljárások alól, mert így a kínai elvtársak gyorsabban, szebben és hatékonyabban tudnak Nekünk építeni. 🙏🙏🙏
Szerb sajtóértesülés: magyar hátterű cég felügyelte annak az újvidéki állomásnak a rekonstrukcióját, ahol több embert megölt egy leszakadó üvegterasz
A cég anyavállalata a Mészáros Lőrinc-féle autópálya-koncesszióban dolgozik alvállalkozóként
„A szakértelem olcsó, bolsevik trükk.”
Csurka