Kósa Lajos egyidejûleg a repülõtéren átadta az ILS leszállító rendszert, a hozzátartozó fénysorral, s felavatta a felújított repülõtéri fogadóépületet. Kósa Lajos közlése szerint az önkormányzat 400 millió forintos költséggel valósította meg a beruházást és ezzel a debreceni az elsõ hazai vidéki repülõtér, amely ILS leszállító rendszerrel rendelkezik. „Az idei évben további 550 millió forint értékû fejlesztést hajt végre az önkormányzat a debreceni repülõtéren” – tette hozzá Kósa Lajos. Elmondása szerint ebbõl az összegbõl a schengeni normáknak megfelelõ utasvárót alakítanak ki, utas-biztonsági berendezéseket telepítenek, új irányítótorony épül és tûzvédelmi berendezéseket vásárolnak. Debrecen polgármestere reményét fejezte ki, hogy annak az 500 millió forintnak, amelyet a kormány az idén biztosít a debreceni, a szolnoki és a nyíregyházi repülõtér fejlesztésére a legtöbb része Debrecenbe kerül, s azt a regionális repülõtér fejlesztésére fordíthatják. Kósa Lajos végezetül elmondta: a nyáron megindulnak a charterjáratok a debreceni repülõtérrõl, s reményét fejezte ki, hogy õsszel már rendszeres kereskedelmi repülõforgalom is beindulhat a nagy nemzetközi irányokba. Fontosnak nevezte, hogy a korszerûsített Debrecen Airport kitérõ repülõtéri alternatívája immár a Ferihegyi repülõtérnek.

3. Változat.  Debrecenben nincs ILS

A Wizz Air W92702-es járata a brit Luton repülőtérről indult Debrecen felé, azonban az extrém nagy köd miatt nem tudott leszállni a célállomáson. A gép hosszú ideig körözött Debrecen felett, majd végül a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre irányították. A járat utasai végül Budapestről buszokkal jutottak el Debrecenbe, jó néhány órás késéssel.

A Wizz Air szóvivője, Radó András, vasárnap délután megerősítette a történteket, és hangsúlyozta, hogy a sűrű köd miatt volt szükség a repülési terv módosítására. Hozzátette, hogy nem minden repülőtéren érhető el az ILS (műszeres leszállítórendszer), amely segíthetne a pilótáknak ilyen körülmények között biztonságosan landolni.