– Lehet racionális magyarázat arra, hogy a felújítás ellenére sem csökken az eljutási idő a Budapest–Miskolc fővonalon – mondta Meleg János, a Vasutasok Szakszervezetének elnöke. Ennek egyik oka az lehet, hogy noha átépítettek Miskolc és Mezőkeresztes-Mezőnyárád között a pálya bal vágányát, a vonal egészét tekintve ez egy rövidebb szakasz, és máshol vannak sebességkorlátozó lassú jelek a pálya állapota miatt. Másrészt – folytatta – a kedvezményes árú bérletek miatt megnövekedett az utazási kedv, ezért egyes állomásokon nagyobb fel- és leszállási időt biztosíthatnak. Az ország másik részében, például a Balaton környékén a kerékpárral közlekedők fel- és leszállása miatt többször hosszabb ideig kell az állomásokon állnia a vonatnak.
Az elnököt annak apropóján keresték meg, hogy Vitézy Dávid közlekedési szakember – fővárosi önkormányzati képviselő – azt vetette fel a közösségi oldalán, hogy a december 14-e után érvényes új menetrendben nem javul a menetidő Miskolc és Budapest között. A 2023 decemberében 10 perccel megnövekedett menetidő nem áll vissza annak ellenére sem, hogy Miskolc és Mezőkövesd között megtörtént a felújítás. Ezért szerinte nem kerek valami.
A MÁV közlése szerint a felújítás első felében, a Miskolc és Emőd közötti 15 kilométeren végzett a MÁV FKG felépítménycserét: az új 120 méter hosszú sínszálak lefektetése mellett kicseréltek mintegy 25 ezer betonaljat, és több mint 58 ezer tonna zúzottkövet rostáltak és építettek be speciális vasúti munkagépekkel, köztük egy 210 tonnás felépítmény-cserélő óriás géplánccal. A szeptemberben elkezdett felújítás 18 milliárd forintba került. A volt közlekedési államtitkár arra jutott, hogy ez a felújítás a szinten tartáshoz sem elég. Mint írta, jövőre sem lesz elég a központi költségvetés tervezetében vasúti felújításra szánt 20 milliárd forint.
A magyarázat meg a magyarázkodás nem csereszanatos kifejezések.
Toldozás-foltozás, jól van az úgy! Mi lesz ha felújítják Füzesabonyig? 5 perccel megint nő a menetidő?