Két rendkívüli lehetőség gyors vasúti járműbeszerzésre – a magyar vasútnak élni kell vele!
A Westbahn nevű vasúti magáncég 2011 óta szállít utasokat Bécs és Salzburg, valamint München között. Kezdettől fogva távolsági utazásra optimalizált, kényelmes, beltér és technika tekintetében is igen korszerű járművekkel dolgoztak. Miután az első szériát már le is cserélték, a DB üzemeltette tovább ezeket a vonatokat InterCity-járatokon, azonban a sorozatban érkező új ICE-vonatok mostanra ott is kiszorították a német léptékkel mérve kis méretű flottát.Ettől függetlenül ezekben a kiváló járművekben bőven van még több évtized, ráadásul a DB távolsági hálózatával ellentétben Magyarországon már működik jelentős darabszámú KISS-flotta. Bár a magyar hálózatra a vonatok egy az egyben nem alkalmasak (egyebek mellett az eltérő vontatási feszültség miatt más trafó kell beléjük), még a szükséges módosításokkal együtt is bőven van bennük perspektíva – pláne, hogy az ÉKM-nek köszönhetően nagyon más reális alternatíva rövid távon nincs is.
Magyarországgal ellentétben Egyiptomban igen komoly vasúti fejlesztések zajlanak napjainkban, lényegében új vasutat kap az egész ország. A járműbeszerzés azonban egyes vonalakon jócskán beelőzte az infrastruktúra fejlesztését, így információink szerint jelentős mennyiségű regionális kialakítású Siemens Desiro HC motorvonat még akár 8-10 évig nem tud üzembe állni, a gyártó bérlőt keres a kieső időszakra. Ezek ráadásul műszakilag valamivel közelebb állnak a magyar igényekhez, mivel 25 kV-osak. Egyedül a 760-as belépőmagasság jelent akadályt, de az emeletes vonatrészeken, ahol a padló értelemszerűen 550 mm-en van, ennek áthidalása bőven megérheti az árát.Úgy tudjuk, hogy a gyártók már meg is keresték az ÉKM-et és a MÁV-ot a lehetőséggel, azonban az ÖBB és mások is élénken érdeklődnek. Nincs tehát mire várni, mihamarabb meg kell szerezni valamilyen formában ezeket a járműveket.