Egyelőre nem rázta meg az uniós autópiacot a kínai csodamárka
Miként alakultak az újautó-eladások az egyes európai országokban, mely márkák voltak a tavalyi év legnagyobb nyertesei és mekkora volt az elektromos autók iránti kereslet 2024-ben? Ez is kiderül az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) által januárban közölt adatsorból, mely nem csupán az EU-s piacról, hanem egy, az Egyesült Királysággal és az EFTA országokkal bővített körről is részletes képet ad.
Nézzük először az összesített adatokat: ezek alapján az Európai Unióban 2024-ben 10 millió 632 ezer új személyautó talált gazdára, míg az EU országait, az Egyesült Királyságot, Izlandot, Liechtensteint, Svájcot és Norvégiát magában foglaló tágabb körben 12 millió 963 ezer eladást regisztráltak, ami 0,9%-os javulás a 2023-as adatokhoz képest – olvasható a NextAuto honlapján.
Ugyan az Európai Unióban 0,8%-kal nőtt éves szinten az újautó-piac, a tagországok közt jelentős különbségek vannak. Finnország (-15,4%), Lettország (-8,4%) és Svédország (-7%) lefelé lóg ki a sorból, miközben négy uniós országban 10% feletti növekedést regisztráltak. A lengyelek kaptak rá leginkább az autóvásárlásra (+16,1%), Bulgáriában 13,8%-os volt a növekedés, dobogós lett Magyarország 12,9%-os javulással és Horvátországban is bőven 10% felett, 12,7%-kal emelkedtek az eladások.
Befékezett az e-autók piaca
Ha az egyes hajtásláncokat tekintjük, az éves adatok alapján az is feltűnő, hogy az elektromos autózás felé a vártnál lassabban halad Európa, ugyanis mind a tisztán elektromos (BEV) szegmensben (-5,9%), mind a tölthető hibrid (PHEV) szegmensben (-6,8%) kevesebb autót adtak el, mint 2023-ban, ráadásul a bázis sem volt túl magas.
A 10,63 milliós piacon 2024-ben összesen mintegy 2,2 millió tölthető személyautó kelt el, BEV-ből 1 millió 448 ezer darabot, PHEV-ből pedig 759 ezer darabot értékesítettek. Ez körülbelül 20,7%-os piaci részesedésnek felel meg. A maradék közel 80%-nyi autóba még mindenképpen tankolni kell.
A lenti ábrán látható az egyes hajtásláncok piaci részesedése. Szembeszökő, hogy az első két helyen magasan a sima benzines és a mild-hibrid kategória foglal helyet – utóbbiak túlnyomó része szintén benzines, csak elektromos rásegítést kapnak.
Íme a dobogósok
Az európai piacon – az utóbbi években bekövetkezett felvásárlások és összeborulások után – három olyan szereplő maradt, mely 2024-ben 10%-nál nagyobb piaci részesedést tudott elérni. Ezek sorrendben a következők:
- Volkswagen Csoport: 2.841.451 eladott autó, 26,7%-os piaci részesedés
- Stellantis: 1.742.073 eladott autó, 16,4%-os piaci részesedés
- Renault Csoport: 1,173,762 eladott autó, 11,0%-os piaci részesedés
Tekintettel a fentiekre, a Volkswagen márka teljesítménye még kimagaslóbb, ugyanis önálló márkaként 11%-os piaci részesedést hozott össze és egyedül tudott 1 millió feletti darabszámot elérni.
Mintegy 7,5%-os eredménnyel a Toyota került a második helyre, a tavalyi év a japán márkának is sikeres volt, hiszen 2023-at még csak 6,5%-os piaci részesedéssel zárták.
Egy év alatt 5,5%-ról 6,2%-ra tornázta fel piaci részesedését, így ugyancsak nagyot javult a szintén a Volkswagen Csoporthoz tartozó Skoda, ezzel pedig a harmadik helyen zárta a 2024-es évet a márkák versenyében.
Javított a BMW, visszaesett az Audi
A Renault román brandjéről, a Daciáról is szót kell ejtenünk, figyelembe véve, hogy a márka az eladásokban lassan beéri az anyacéget. Tavaly közel 539 ezer autót adtak el, ami már 5,1%-os piaci részesedést jelent, míg a Renault eladása gyakorlatilag stagnált 2023-hoz képest, piaci részesedésük pedig a korábbi 6%-ról 5,9%-ra csökkent.
Ha a német prémium trió tagjait vesszük górcső alá, közülük tavaly a BMW-nek ment a legjobban, a 2023-as 5,6%-ról tavaly 5,8%-ra növelte piaci részesedését a bajor márka. A fő ellenfelek közül a Mercedes stagnált (5,3%-os piaci rész), az Audi eladásai pedig 9,4%-kal csökkentek, így piaci részesedése 4,9%-ra esett a 2023-as 5,4%-ról.
Nem feledkezhetünk meg a kínai SAIC Motorról sem, mely az MG márkával van jelen Európában. Noha a kínai-brit márka immár megérkezett az európai kereskedésekbe, nagyszabású offenzíváról egyelőre nem beszélhetünk. A gyártó az EU-ban 157 ezer autót adott el tavaly, ami ugyan egy érezhető szám, de ha a 2023-as 147 ezerhez viszonyítjuk, nem tűnik olyan kezelhetetlennek az európai gyártók részéről. Összehasonlításként, a Volkswagen Csoport tavaly 2,84 milliós értékesítést produkált és csak a 2023-hoz viszonyított növekmény volt 88 ezer darab.
Forrás: ACEA