Március 15-étől közvetlen buszokkal lehet utazni Losonc és Salgótarján, valamint Rimaszombat és Cered között, májustól pedig a Losonc–Budapest viszonylaton is elindulnak a járatok. Hamarosan a vasúti járatok is újraindulhatnak?

A  Besztercebánya megyét és Nógrád vármegyét összekapcsoló buszjárat a magyar kormány társfinanszírozásának köszönhetőn indulhat el. A járatokon a szlovák fél által kiadott, Iveco Crossway típusú, akadálymentes járművek fognak közlekedni, amiken wifit is lehet használni. A Losoncról induló járatok Fülek és Sátorosbánya érintésével jutnak majd el Salgótarjánba, a Rimaszombatról (Rimavská Sobota) induló járat pedig Tajtin (Tachty) keresztül fog a nógrádi Ceredre menni, munkanapokon napi három alkalommal, hétvégeken napi két alkalommal – írja a Napunk című felvidéki lap.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) a Budapest–Losonc buszjáratot is megrendelte a MÁV-csoporttól: a buszok várhatóan május elsején indulhatnak el a Volán működtetésében.

Ondrej Lunter, Besztercebánya megye elnöke arról beszélt, a szombaton startoló szolgáltatás keretében naponta négyszer lehet igénybe venni a buszokat a két viszonylaton, Besztercebánya megye integrált közlekedési rendszerén belül. Habár a 2004. májusi uniós csatlakozás óta Szlovákia és Magyarország között gyakorlatilag nincs határ, ennek ellenére csak nagyon kevés előrelépés történt annak érdekében, hogy a két ország közötti gazdasági, emberi és idegenforgalmi kapcsolatok határozottan fejlődjenek, amihez a közlekedés nyújt alapot. Habár a térségek közötti valós autóbuszos utazási igényekről nem készült felmérés, azonban a határ nem jelent korlátot, mivel az emberek bevásárlás, munka, oktatás és más okokból is átjárnak a határ másik oldalára.

Az emberek nagy része jelenleg szinte csak autóval tudja megoldani az eljutást, mivel a két régiót összekapcsoló tömegközlekedés alig vagy csak nagyon körülményesen létezik: a szlovák oldalon Sátorosbánya (Šiatorská Bukovinka) községig lehet elbuszozni, a határon azonban gyalog kell átkelni, a magyar oldalon pedig Somoskőújfalutól a MÁV-csoport vonat- és buszjárataival lehet tovább utazni. Jó néhányan viszont inkább Salgótarjánba autóznak át, és onnan veszik igénybe a tömegközlekedést. Ráadásul a két ország járatai összehangolva sincsenek, mindkét oldalon órákat kell várakozni a továbbhaladásra. Az új járatoknak köszönhetően viszont egy átszállással el lehet majd jutni Fülekről (Fiľakovo) Budapestre és vissza, ezért a diákoknak és a nyugdíjasoknak is nagy segítség lesz az új járat elindítása.

A jegyek árát elfogadható árfekvés alapján határozták meg: Losoncról Salgótarjánba három és fél euróba (körülbelül 1400 forintba) kerül a teljesárú jegy, Rimaszombatról Ceredre pedig 3,3 euróért (1300 forintért) lehet eljutni. A buszjáratok iránti érdeklődést ki fogják értékelni és ennek alapján döntenek majd a további járatokról.

A magyar határ közelében fekvő, tízezer fős kisváros, Fülek polgármestere, Agócs Attila elmondta, a két régió között nagyjából húsz éve szűnt meg a közvetlen tömegközlekedés, az emberek már nem is nagyon reménykedtek benne, így az igények felmérése sem egyszerű. Azonban sokan átjárnak Szlovákiából: a salgótarjáni piacra, diákok a középiskolákba, jó páran magyarországi egyetemeken tanulnak. Magyarországról pedig jó néhányan a Felvidékre mennek vásárolni a mostani árak miatt. Emiatt több százas nagyságrendben ingáznak autóval a salgótarjáni vasút- és autóbusz-állomásokra.

Arról is beszámolt, hogy amióta megszűntek a közvetlen buszjáratok, jelentős fejlesztések, beruházások valósultak meg a régióban, melyeknek köszönhetően a turizmus is fellendülhet a két régió között: ilyen a divényi vár és környéke, a gácsi várkastély, a losonci, a füleki, a somoskői és a sátorosbányai látnivalók, amiket tömegközlekedéssel eddig nem lehetett elérni.

A szlovák oldalon, a gömöri és a nógrádi térségből a munkalehetőségek érdekében csak alacsony számban ingáznak az emberek, elsősorban a Nagyorosziban üzemelő lakókocsi- és lakóautógyárba, de ők is leginkább céges autókkal. De egészségügyi vagy ipari létesítményekbe is járnak Szlovákiából Magyarországra dolgozni.

Nógrád vármegye elnöke, Skuczi Nándor elmondta, a szlovák–magyar határ mentén jelenleg kizárólag Komáromban működik hasonló, határon átnyúló tömegközlekedés. Arról beszélt, a Hatvan–Bátonyterenye–Salgótarján–Fülek–Losonc–Zólyom–Besztercebánya tengely mindig is urbanizált régiónak, az ipar, a gazdasági kapcsolatok és a kereskedelem egyik fő folyosójának számított. Szlovákiából munkavállalás és felsőoktatás miatt járnak át Budapestre, Magyarországról viszont inkább a kereskedelem, a gazdasági és a személyközi kapcsolatok, valamint a turizmus okán utaznak át a határ szlovák oldalára. Az új buszjáratoknak köszönhetően a télen a szlovákiai síparadicsomok is elérhetőbbé válhatnak. Mivel a Salgótarján–Budapest buszjáratokat sok utast veszi igénybe, így minden esély megvan arra, hogy az új losonci járat is rentábilisan működjön.

Lunter szerint a buszok elindítása csak az első lépés, amit a vasúti közlekedés újjáélesztése fog követni, melyről már tíz éve zajlanak a beszélgetések. Fülek első embere hozzátette, a szlovák oldalon már zajlik is a talpfák és a keresztaljak részleges cseréje a város vasútállomása és a határ között, Fülektől pedig Ipolygalsa (Holiša) felé teljes pályafelújítás kezdődik májusban, több millió euróért – vagyis forintban mérve milliárdos nagyságrendben. A fejlesztések lehetővé fogják tenni, hogy a gyorsvonatok visszatérjenek az állomásra, és a határt átlépő vasút közlekedést is újra lehessen indítani. A két megye most már komolyan gondolkodik a vasúti közlekedés fejlesztéséről, bár szerinte még korai beszélni arról, hogy milyen vonatok járhatnak majd a két ország viszonylatában. Azon dolgoznak azon, hogy újraindítsák a 2009-ben megszüntetett Polónia nemzetközi gyorsvonatot, mely a Budapest–Salgótarján–Besztercebánya–Varsó vonalon közlekedett.

Krakkói vonat

Lám, az expressz pompás vidéken vágtat, robog velünk
úgy, mint régen, újra Krakkóba szól a vonatjegyünk.

Habzó cseh sört iszunk az étkezőkocsiban,
nézz ki, a hajnali tájnak hangulata van.
NDK fülbevalód szórja fényeit,
váltsunk át koronára hatvanöt zlotyt.

Pompás hajnalban fürge szerelvény vágtat, robog velünk,
osztrák öngyújtóm lángja fellobban, Krakkó felé megyünk.

Szemedben tükröződik az étkezőkocsi,
Sörfoltos abroszunkon hatvanöt zloty.
Ablak üvegében látom régi arcomat,
Plovdiv cigarettám végén fénylő parazsat.

Nézz ki, hajnal van, és a mezőkön sok-sok emlék kering,
ott áll Wanda, és nézd csak Stefan is, épp a kezével int.

Gondolj a galambokra Krakkó főterén,
fénykép készül Forte filmre, rajta te meg én.
Tölts hát a poharamba és nézz rám megint,
lám csak, hát voltak nekünk szép élményeink…

Nyúlj át az abrosz fölött, lássam gyűrűdet,
azt a szemkápráztató követ,
tavaly előtt Dubrovnikban vettem még neked,
lám csak, hát voltak nekünk élményeink…
lám csak, azért voltak nekünk élményeink…
lám csak, azért voltak nekünk élményeink…
lám csak, azért voltak nekünk élményeink…
lám csak, azért voltak nekünk élményeink…
lám csak, azért voltak nekünk élményeink…